Первый эндуро - выбор мото, экипировки, з/ч и ТО, Нужны ответы на вопросы =) Опции

[slayer7x]

Привет всем! Пишу вам из далекой Алматы, хотя может и не далекой от кого-то =) В общем, как и многие здесь отписавшиеся - заболел эндуро, хочу эндуро, жить не могу без эндуро и прочее)

Решил за зиму скопить деньжат и к весне\весной купить себе эндуру. Сразу скажу, что с мотоциклами никогда дел не имел. Максимум это горный велик, три квартала на скутере и 5 метров на спортбайке Машина три года, первый год на механике (семерка). Особыми физ. данными похвастаться не могу: рост ~170, вес 55-60.

Читал много разного и на разных сайтах. Кое-какие предпочтения образовались, но по большей части решил купить то, что будет на рынке и то, на что мне хватит денег.

Предпочтения:
Бюджет: около 3000$
Хар-ка байка: 4х тактный, 200-250сс.
Место езды: Местную природу вокруг города не очень хорошо знаю, но с одной стороны есть и горы, с другой поля, с третьей леса)) Куда именно двину - не знаю пока. Но в городе байк тоже должен быть достаточно хорош. На первое время жесткого гавномеса для себя не предвижу.

Иногда заходил на местный сайт по продаже авто\мото техники - но с эндуро там напряги были. Продавали XT Serow 225, но его купили в тот же вечер. Я даже подумать о нем не успел =) Но вчера обнаружил, что появился Suzuki Djebel DR200. Ссылка на матас. Для тех, кто не может по какой-то причине посмотреть, вот его хар-ка:
Год - 1996
Цена - 2600$
Комментарии продавца - Объём 200 к. см, пробег 18550 км, объём бака 13 см, в Алмате эксплуатировался с 2010 года, масло заменено, классный аппарат для начинающего, лёгкий, маневренный, все документы, налог в порядке, состояние - дрынц и поехал, в комплекте с чехлом и зимней резиной. Шлем, очки, перчатки в подарок.

Намедни, как раз читал комментарии к этому матасу, вроде:

замечательный аппарат, который незаслуженно обходят вниманием потенциальные покупатели. Туристическая версия совсем неизвестного у нас DR200 имеет мотор классической схемы (с «мокрым» картером) на 20 «лошадей», 13-ти литровый бак, которого хватает почти на 500 км (!!!) хода, идеально настроенные одновременно и на дорогу, и на ее отсутствие подвески и мощную фару. Идеальный первый внедорожный мотоцикл, к тому же дешевый в эксплуатации. Именно его двигатель «клонируют» китайцы в своих «двухсотках», теряя при этом копировании почти 40% мощности.

Денег пока скопил только половину, но байк хочу! Посему, прошу вашей помощи в след. вопросах:

1. Насколько он мне подойдет? Как физически, так и для первого байка?
2. Цена... Она нормальная или завышенная\заниженная?
3. Насколько хорошая идея брать байк именно сейчас и именно этот, а не подождать до весны? (сразу говорю, что про наличие эндуро у нас в городе не в курсе, так что весной может и этого и никакого не будет в продаже)
4. Интересует год выпуска.. Не слишком он стар? Хотя у меня машина 96 года, но кроме расходников за полтора года, ниче не поломалось пока (тьфу, тьфу, тьфу).
5. На сайте еще есть джебель 250, 1999 года... Свежепригнаный, цена не указана. Но я думаю, что она точно будет выше 3000$, если DR200 1996 стоит 2600.

От ваших ответов зависит многое - либо я занимаю деньги, еду, смотрю его и покупаю. Либо коплю дальше и надеюсь, что весной попадется удачный вариант. Но там начало сезона и цены как правило к весне все выше и выше..

Всем заранее спасибо за ответы!

[mototreponator]

Сегодня ездил смотреть на мотики. Стояли у него две Байи, CRM 50 и 250, XR-2 2000+ годов. Ну и джебель XC, за который задаток уже отдали. Распрашивал я в основном про CRM. На вид он прекрасен... Не знаю, чисто внешне мне ни джебель, ни байа не понравились... А этот прям зверь! И состояние почти идеальное. Почти потому что не новый) Пробег 11000, только с Японии, аукционник на 4 у него. На учете не стоял. Но и цена у него тоже зверская конечно... 5000$ хочет он А в самом первом сообщении, когда я только начал мечтать - я планировал за 2500-3000 себе мотик взять))

вот он, красавец

За байю просит 3900, джебели придут 2001 или 2003 год - от 4000 до 4500. Теперь вот думаю, где же денег еще взять столько же, сколько я откладывал пол года

друг подумай еще раз а стоит ли без опыта брать такой мотоцикл? люди поездившие сев на ср какаются

[Adept]

Вполне спокойный мотик с низами!
Сам с такого начинал, а когда начинал и приехал его смотреть, так и сказал "куда тут нажимать чтобы поехать"
До этого только опыт велосипеда был, и ничего через пару недель уже в горку фигачил))
Убил за 30тыс в нем только сцепление, и то один раз по глупости(( поменяли и так и гоняли.
В городе и по динамике и по максималке делает DRZ400S если взять оба сток и в отличном состоянии!

Супер мотик одни положительные эмоции, с CR250 ничего общего!!!

Если есть голова можно и на CR250 сразу садиться! Если головы нет, лучше тогда велосипед, хотя и на нем Вы себя укакошите, еще и люди невинные пострадают.

[serg]

Если есть голова можно и на CR250 сразу садиться!

У меня голова есть, но не рискну Жить пока хочется.

[slayer7x]

ниче, я парень способный и люблю трудности, так интреснее

Кстати, на fc-moto, где я экипировку заказывал - немного неприятная ситуация получилась. Они пару дней назад только выслали мой эквип. Я заглянул в инвойс - а там снизу написали: Сорри, но майки у нас уже такой нет! И отправили короче штаны без майки(( Капец, как так можно то? Специально майку со штанами как комплект брал, одного цвета. А они просто выкинули ее и отправили без. Нашел другую майку, пытаюсь заказать - говорит, что сумма заказа слишком маленькая! Пришлось еще и фоксовский рюкзак брать, который хотел летом заказывать. Вот так вот, высасывают все деньги))


Помимо того, что дофига кармашков всяких под любые нужды (одежда, инструменты, сотки, плееры с дыркой для наушников, крепление для шлема), так там внтури еще трех литровая емкость с выведеной наружу трубкой

[alexey151]

ниче, я парень способный и люблю трудности, так интреснее

У меня сын на ланзе учился ездить,без проблем/больших \Главное голова и наличие экипа

[DKNY]

Но и цена у него тоже зверская конечно... 5000$ хочет он А в самом первом сообщении, когда я только начал мечтать - я планировал за 2500-3000 себе мотик взять))

За моду надо платить)

[mototreponator]

ниче, я парень способный и люблю трудности, так интреснее

способный одно но как сказано выше нужна голова трезво мыслящая, я вот лично когда начинал ездить на мотоцикле не мог контролировать свои действия мне казалось что я супер мэн и могу все , но пока не перерос это не успокоился , а за это время были ломанные ноги, отбитые и вывихнутые конечности и многочисленные сотрясения головного мозга разной степени тяжести, но страсть моя не угасла , а только разгорелась, но с приобретением опыта стала думать голова))) вот так .удачи и трезвой головы

[slayer7x]

Всем привет! Забрал сегодня первую посылку!!! Доволен, как слон По размерам все подолшло идеально, пользовался табличкой с сайта FOX. Пришло довольно быстро, я сам не ожидал. Общее время доставки - 17 дней, из них реальная доставка за 9 дней, 8 дней мне собирали там посылку. Второй заказ (майка с рюкзаком) уже идет в Казахстан, еще быстрее доставили - с момента заказа прошла всего неделя(!!!!). Правда, они опять не положилы мне рюкзак, о чем я узнал только когда посылку передали в DHL, но я все равно его пока не хотел по финансам, так что я даже рад что так вышло В целом работой магазина fc-moto доволен. Косяк только один - узнаешь, что товара нет в наличие только когда его тебе вышлют

Чуть не забыл фотку:

[ipris]

сделай крупные фото перчаток!
хоть по фоткам сравнить с китаем..

[slayer7x]

сделай крупные фото перчаток!
хоть по фоткам сравнить с китаем..

ок, но только чуть позже сделаю Кстати, в одном из магазинов наших увидел такие же перчатки, скорее всего из Китая. Дешевле моих на 20$... Была мысля туда поехать за защитой и заодно вживую пощупать перчатки эти. Так пощупаю - отпишусь, дабы две страницы флуда на тему - "Китай или Китай?" не пропали зря

[ipris]

ок, но только чуть позже сделаю Кстати, в одном из магазинов наших увидел такие же перчатки, скорее всего из Китая. Дешевле моих на 20$... Была мысля туда поехать за защитой и заодно вживую пощупать перчатки эти. Так пощупаю - отпишусь, дабы две страницы флуда на тему - "Китай или Китай?" не пропали зря

ОК. ждем.
а твои где сделаны?

[oldhog]

Я б тож CRM250AR взял, уже даже присматривался, но отговорило более 100 страниц ветки про сгорающие мозги CRM на форуме pmoto, большой вес для 2Т и отсутствие запасных частей.

[slayer7x]

ОК. ждем.
а твои где сделаны?

Хм... на ярлычке написано - Made in China

Я б тож CRM250AR взял, уже даже присматривался, но отговорило более 100 страниц ветки про сгорающие мозги CRM на форуме pmoto, большой вес для 2Т и отсутствие запасных частей.

да, я эту ветку всю прочитал. но все равно решил, что CRM 250AR хочу. болячки есть у всех, если должным образом не следить за мотоциклом. а проверить и предугадать поломку - дело раскрутки двух болтов Мозг горит, когда из-за нагара на мощностном клапане он заедает. Периодически его надо чистить и тогда мозг не будет гореть. ВСе как и у всех мотоциклов - своевременное ТО и все будет в порядке. P.S. - возможность реанимировать даже горелый мозг есть, в той же теме уже не одному человеку мозги починил один из электриков. Так же на аукционах они продаются, стоят дешево(100-150$), есть даже тюненые от Mugen(300-400). Так что - волков боятся, в лес не ходить

Ах да, и про запчасти - все расходники полностью заменяются зап.частями от других моделей, большинство от XR400. на crm250.com есть список всех запчастей и аналогов к ним.

[serg]

Весь Фокс Made in China. Вопрос лишь в том, сшит он на официальной фабрике или... что-то другое. Другое может быть... разным.

[ipris]

я тут две пары перчаток(разных) THOR прикупил в америке, типа оригинальных и что бы вы думали, сделано в китае!

[serg]

Сейчас многие перевели производство в Китай. Это не страшно, если сделано под контролем владельца марки.

[oldhog]

Хм... на ярлычке написано - Made in China



да, я эту ветку всю прочитал. но все равно решил, что CRM 250AR хочу. болячки есть у всех, если должным образом не следить за мотоциклом. а проверить и предугадать поломку - дело раскрутки двух болтов Мозг горит, когда из-за нагара на мощностном клапане он заедает. Периодически его надо чистить и тогда мозг не будет гореть. ВСе как и у всех мотоциклов - своевременное ТО и все будет в порядке. P.S. - возможность реанимировать даже горелый мозг есть, в той же теме уже не одному человеку мозги починил один из электриков. Так же на аукционах они продаются, стоят дешево(100-150$), есть даже тюненые от Mugen(300-400). Так что - волков боятся, в лес не ходить

Ах да, и про запчасти - все расходники полностью заменяются зап.частями от других моделей, большинство от XR400. на crm250.com есть список всех запчастей и аналогов к ним.

Молодец, так держать! Честно если б он у меня был, самое чистое место на нем это был бы мощностной клапан, блестел бы как у кота яйса. Посмотрим, может и куплю его если достойный экземпляр подвернется. Именно тот что Active Radicals. Но пока другой альтернативы кроме DR-Z400SM не вижу. У него куча тюнинга от сидений и фендеров до поршневой группы. Это будет мот на все случаи жизни от отжигов до туризма.

[далекоездячий]

темка, я смотрю, моя разрастается с каждым днем. Правильное название темы - и уже минус, как минимум, 4 новых темы в этой ветке с 3-4 ответами

А я вот все прицениваюсь, присматриваюсь, начитываюсь. Пересилил в себе то свербящее в одном месте желание плюнуть на все и взять тот Djebel 200. И не зря! Та 200ка до сих пор продается (вариант про запас), а новые предложения поступают. И года разные, и модели.

Кстати, появился еще SEROW 95 года, по цене в моей категории(~3000$). Пару слов о нем? Мой идеальный вариант, конечно, Djebel 250 годов эдак ближе к 2000 и выше. Но цены повыше планируемого бюджета, так что я рассматриваю все варианты.

у тебя там горы есть, надо брать мотоцикл исходя из местных особенностей ланшавта, посмотри на чем ездят ближе к горам. если горная местность будет часто то SUZUKI -200 или СЕРОВ предпочтительнее. для равнины больше подойдет джебел 250 . На юге оренбургской области два сезона отьездил на джебеле 250 . хорошо держит скоростной режим 120 км/ч. на звездах 13-42. на звездах 14-42 падает максималка , увеличивается расход, и динамика разгона становится никакой. но в горах джебел 250 для меня тяжеловат и высоковат , необходимо добавлять ведомую звезду до 47 или 50 зубов .

у ямахиСЕРОВ первая пониженная, мутить со звездами не надо,. дж-л 200тоже имеет не плохие низы. и главное достоинство последних мотоциклов это удобство проведения полевого ремонта . к примеру после проезда через брод с остановкой двигателя: выкрутиь свечу удобно даже накидным ключем и при этом де допустить попадания мусора в камеру сгорания!на двухсотке слить воду из поплавковой камеры и прочистить жиклеры не снимая карбюратор, а прсто расслабив хомуты повернуть его на 90 градусов! все это трудно провести на четырехклапанниках.

[slayer7x]

у тебя там горы есть, надо брать мотоцикл исходя из местных особенностей ланшавта, посмотри на чем ездят ближе к горам. если горная местность будет часто то SUZUKI -200 или СЕРОВ предпочтительнее. для равнины больше подойдет джебел 250 . На юге оренбургской области два сезона отьездил на джебеле 250 . хорошо держит скоростной режим 120 км/ч. на звездах 13-42. на звездах 14-42 падает максималка , увеличивается расход, и динамика разгона становится никакой. но в горах джебел 250 для меня тяжеловат и высоковат , необходимо добавлять ведомую звезду до 47 или 50 зубов .

у ямахиСЕРОВ первая пониженная, мутить со звездами не надо,. дж-л 200тоже имеет не плохие низы. и главное достоинство последних мотоциклов это удобство проведения полевого ремонта . к примеру после проезда через брод с остановкой двигателя: выкрутиь свечу удобно даже накидным ключем и при этом де допустить попадания мусора в камеру сгорания!на двухсотке слить воду из поплавковой камеры и прочистить жиклеры не снимая карбюратор, а прсто расслабив хомуты повернуть его на 90 градусов! все это трудно провести на четырехклапанниках.

как я много раз уже говорил - у нас тут есть ВСЕ типы ландшафта по поводу местности я уже решил и по поводу мотика тоже. Но все равно спасибо за ответ-совет Я решил брать двухтактное "чудовище", хоть я и первый раз сажусь на мотоцикл. Ибо зная себя - из чего-то меньшего я очень быстро вырасту, так что нужно продлить удовольствие

[serg]

Есть один человек в Карелии, у нас он зареген под ником mika10ru, на Трэвелсе Мишель, имеет большой опыт езды. На ЦРМ он пару раз не справлялся с управлением и повредил, вроде, ногу.
В общем, удачи в освоении нового для себя вида транспорта...

[Malysh]

во-вторых с попутчиками не знаком Одному точно не охото в даль ехать, без опыта.

А как же я? Ай-яй-яй.

Я решил брать двухтактное "чудовище"

На счет этого я тоже уже тебе говорила

[slayer7x]

А как же я? Ай-яй-яй.

А-а-а-а, вычислила все-таки)) Так это же давно было и не правда Уже - да, попутчитца есть

На счет этого я тоже уже тебе говорила

Да-да... Прозвище - "предатель" плотно засело у меня в голове))

[MCVL]

решил брать двухтактное "чудовище"

Привет! Нормальный выбор! 2хтактники даже менее прихотливы чем некоторые 4хтактники, деталек в них меньше, механизм работы проще. Единственно только дороговато малость, 2Т обычно в 1.5 раза дешевле аналогичных 4Т )
На работу будешь приносить благоухающий аромат сгоревшего бензина с маслом ))
И не ездий 120 по городу только потому что он так легко их набирает )
Тормозит он медленней. Да и водятлы у нас в городе неадыкватные! Бывает едешь 1 по широкой улице, оставив всех на световоре, а там какой-нибудь дамас или крузак200 через 2 сплошную медленно так вольяжно переезжает прямо перед носом. А оправдание у всех одно, "я тебя не видел".
На бездорожье по началу пойдет, даже очень хорошо, вес маленький, вылавливать легко, толкать проще, а потом по ходу дела начнут интересовать все более и более отдаленные места, рюкзак с бензином будет становиться все больше ) А когда он превысит 7-8 литров ты решишь пересесть на 4хтактник ))
Но до этого момента может пройти от 1 до 3х лет, так что не парься! ) И в округе поближе есть нормальные места ))

Ну если почитать грейвольф, становится понятно что японцы собирали ТТРы из доработанных запчастей советского машиностроения))

Да, все верно! Даже цилиндр чугунный!! Это же пипец! 4 ремонтных размера!!! Зачем ему столько!? )))
А запчасти в среднем в 1.5-2 раза дешевле хондовских! Это точно из-за того, что они менее надежные! Их специально такими дешевыми сделали!
А еще из ттр-ов постоянно течет масло, не с одной дырки так с другой! И люди на них так ездят по 500км в день по бездорожью, потом доливают поллитра масла и едут дальше, даже менять не надо )
Иногда вспоминаю свой старый Иж П5 ) Да и разобрать ТТР можно на коленке, за минуту снимается карбюратор, а за 10 в жиклер вставляется проволочка для забеднения для езды в горах ) На джебелях и хр-ах таких манипуляций проделывать вообще не нужно! )

[mototreponator]

Привет! Нормальный выбор! 2хтактники даже менее прихотливы чем некоторые 4хтактники, деталек в них меньше, механизм работы проще. Единственно только дороговато малость, 2Т обычно в 1.5 раза дешевле аналогичных 4Т )
На работу будешь приносить благоухающий аромат сгоревшего бензина с маслом ))
И не ездий 120 по городу только потому что он так легко их набирает )
Тормозит он медленней. Да и водятлы у нас в городе неадыкватные! Бывает едешь 1 по широкой улице, оставив всех на световоре, а там какой-нибудь дамас или крузак200 через 2 сплошную медленно так вольяжно переезжает прямо перед носом. А оправдание у всех одно, "я тебя не видел".
На бездорожье по началу пойдет, даже очень хорошо, вес маленький, вылавливать легко, толкать проще, а потом по ходу дела начнут интересовать все более и более отдаленные места, рюкзак с бензином будет становиться все больше ) А когда он превысит 7-8 литров ты решишь пересесть на 4хтактник ))
Но до этого момента может пройти от 1 до 3х лет, так что не парься! ) И в округе поближе есть нормальные места ))


Да, все верно! Даже цилиндр чугунный!! Это же пипец! 4 ремонтных размера!!! Зачем ему столько!? )))
А запчасти в среднем в 1.5-2 раза дешевле хондовских! Это точно из-за того, что они менее надежные! Их специально такими дешевыми сделали!
А еще из ттр-ов постоянно течет масло, не с одной дырки так с другой! И люди на них так ездят по 500км в день по бездорожью, потом доливают поллитра масла и едут дальше, даже менять не надо )
Иногда вспоминаю свой старый Иж П5 ) Да и разобрать ТТР можно на коленке, за минуту снимается карбюратор, а за 10 в жиклер вставляется проволочка для забеднения для езды в горах ) На джебелях и хр-ах таких манипуляций проделывать вообще не нужно! )

да ладно ттр самый простой и дешевый эндурик, и по надеге нормуль! один косяк обгонная муфта, лечится только установкой кика, в остальном неплохой мопед

[merzh]

+1 MCVL!
Да, расход у 2-х тактников бешенный, запаришься бензу на спине таскать))) Ну или будешь джебелистов искать в качестве попутчиков)))