How to Uncork, специальная книжка по тюнингу DR-Z250 Опции

[Huandi]

Глядите люди, какие книжки бывают:

How to Uncork The Suzuki DR-Z250 For Under $100! (Paperback)

[wenger]

Гм, 36 страниц книжка, а 20 баков хотят
http://www.lulu.com/content....2093175 - тут можно скачать ее за 12 долларов.

[Mike80]

За советы типа - открутите винт побольше и сделайте дырку в эйрбоксе

[wenger]

Примерно так

Кому нужна книжка, кидайте емейлы мне в личку, в открытый доступ выкладывать стремаюсь. Мегабайт в PDF.

[Huandi]

Размеры нужных жиклеров написаны. А также про рестриктор на выпуске, который следует спилить.

[wenger]

Да, в общем книжка полезная, все собрано вместе, даны номера нужных жиклеров и т.п., вполне понятно расписана метода настройки. Про наваренное заужение в выпускной трубе я вообще никогда раньше не слышал.

[SD250]

wenger, еще раз спасибо
Делаю вывод что не те жиклерчики я воткнул...маловаты аднака

[wenger]

А в трубе ты спиливал наварку эту? Я внимательно читал как ты тюнил свой мот, но не помню такого

[SD250]

Я тока мафлер менял, саму выпускную трубу ваще не трогал..
в двух словах обьясни где она там..

Добавлено (03.05.2009, 11:58)
---------------------------------------------
аааа, нашел..нет, я про это вообще не в курсе был
а я думал истина где то рядом...нифига...еще пилить и пилить

[Mike80]

А как ее из PDF перевести?
Миха, открути ее вообще

[SD250]

Парни, тока я чет нипонял..топливный жиклер jet needle остается стоковым?
нипонятна...

[wenger]

Вот тут есть рекомендации по пережиклерке -- и тоже упоминаются только pilot и main жиклеры, ну и игла.

[Huandi]

wenger, спасибо за книжку и прочее , еще раз.

Кто будет выпиливать выпуск - сфоткайте пжлст что там внутри.

Добавлено (03.05.2009, 17:44)
---------------------------------------------
Блин, там еще в а аирбоксе в стоке вместо трубочки с палец толщиной шноркель, навроде того, что SD250 поставил. Так вот даже его убирают, ну и дальше сверлят (опционно).

Добавлено (03.05.2009, 17:52)
---------------------------------------------
Я думаю это ошибка в книжке. Шноруель уже был тюненый у него, а он принял за стоковый.

Добавлено (03.05.2009, 19:32)
---------------------------------------------
Все-таки тема с тремя жиклерами не ясна - почему речь только про два идет? Тот, который под иглой не затрагивается вроде (есть логика в этом)? Или другой?

[wenger]

Quote (Huandi)

Кто будет выпиливать выпуск - сфоткайте пжлст что там внутри.

А лучше и сфоткать, и измерить диаметры до и после -- насколько площадь сечения там заужена, интересно.

Quote (Huandi)

Я думаю это ошибка в книжке. Шноруель уже был тюненый у него, а он принял за стоковый.

Может у DR-Z именно такой стоковый? Муфлер точно другой, почему бы шноркелю другому не быть.

Quote (Huandi)

Все-таки тема с тремя жиклерами не ясна - почему речь только про два идет?

Наверно, двух достаточно. Два разных источника независимо об этом говорят (книжка и ссылка в сообщении #12 темы).

[mentos]

Quote (Huandi)

А также про рестриктор на выпуске, который следует спилить.

Я до сих пор голову ломаю, где именно он там наварен?

[wenger]

Quote (mentos)

Я до сих пор голову ломаю, где именно он там наварен?

Прямо в трубе, рядом с фланцем, кольцевой шов-буртик. Я так понял.

[mentos]

Quote (wenger)

Прямо в трубе, рядом с фланцем, кольцевой шов-буртик. Я так понял.

А с какого конца? У движки или у глушака?

[wenger]

У фланца, который к головке прикручен. Там фотка даже есть, со стрелочкой, на 27 странице.

[Huandi]

Quote (wenger)

Может у DR-Z именно такой стоковый? Муфлер точно другой, почему бы шноркелю другому не быть.

В фишах на мегазипе трубочка как и на джебеле.

[Wert]

Миха!
jet needle-это сама игла, они её только поднимают, мы с тобой это уже сделали (в мануале глянь)

Третий жиклёр холостого хода, по этому его не меняют, регулируют винтом качества (тюненым от SD) подачу бензина.
Пластмасска в поплавковой-это приспособа для снятия жиклёра, не парится, без неё справимся.
В книги твиновые фильтры рекомендуют, они не нулевого сопротивления. Если покупаете K&N, не торопитесь резать топ.
Сначала так попробуйте, или размер как на DR-z
Шов-бортик на выходе выхлопа должен быть, это как бы уплотнение. Конструкция джебела может отличатся от DR-z,у нас могет и не стоять.
Рестриктор-это пластина перекрывающая отверстие. Если есть-спиливаем нахрен.(бортик не трогать!!!)

[Huandi]

Quote

Третий жиклёр холостого хода

А разве жиклер холостого хода это не тот, который с винтом качества, и после заслонки (на то он и после нее, чтобы работать когда закрыта)?

Да и те оба называются "main jet". Один из них меняют, а второй нет. (в общем я пока ничего не понимаю)

Quote

Шов-бортик на выходе выхлопа должен быть, это как бы уплотнение.

Никто так усиление конструкции делать не стал бы.

[Wert]

На то ты и критк, что бы критиковать!

Винт качества просто канал перекрывает, а бенз к этому каналу через жиклёр приходит.

[Huandi]

Quote (Wert)

Винт качества просто канал перекрывает, а бенз к этому каналу через жиклёр приходит.

Если так, то понятно. То есть, холостого хода это который самый толстый, длинный и по бокам у него дырочки? А действительно главный (а не типа) - короткий и простой с виду?

[SD250]

Quote (Wert)

Третий жиклёр холостого хода, по этому его не меняют, регулируют винтом качества

Т.е. хоть ты туда с дыркой на стописят воткни, летать не будет? нафига тогда я его менял (55 на 100)..

[Wert]

Так ты и винтик другой поставил!

Миха, правильно ты всё сделал!
В статье карб с заглушкой которую высверливают,что бы добратся до винта качества.
Всё у тебя правильно работает!