Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[serg]

Там тебе недалеко, скатайся

[Leksey]

У него разве еще есть тот мотик о трехста кубах?

[serg]

Нет. Но свежи предания, и на полке лежит очередной 300-кубовый кит от Висеко

[Leksey]

Давайте изготовим штампик ...да ладно, хотя бы смайлик: "ДЖЕБЕЛ НЕ ЕДЕТ" )

[OttoFrija]

Давайте изготовим штампик ...да ладно, хотя бы смайлик: "ДЖЕБЕЛ НЕ ЕДЕТ" )

Луччше "Джебел не тянет".

[serg]

Джебел - отстой!
У меня во всяком случае
Стоит, бедный Ждёт, пока я денег накоплю на ремонт движка...

[Grevv]

Я вот тоже смысла особа не наблюдаю в этом баке.. даже если набок класть не перельется куда надо. 18,4 литра -Так чисто для понтув?


Да краник стандартный у всех используется, т.е все баки без крана продаются.
А хоть и родной бы был какой... уровень топлива в карманах всеравно ниже чем краник

у меня такой бак. Да бензин остается, но только в правом ухе - где нет краника. А смысл этого бака - в защите (оччень хорошей - знаю о чем говорю ) радиаторов

у мну дрз легкий - легче джебеля, но таскать, особенно передок - очень проблематично, изза высоты мотика. Не правильный рычаг приложения силы так сказать. поэтому приходится по гавнищу сходу)))) про т.н. косточки которые длиньше оригинальных - купил, поставил покатался, снял - валяются)))) ну не для ползания дрз.... хотя можно из него при желании вылепить чего хочеццо - хоть турер хоть почти кросс

[Dmitry090]

с каких пор дрз легче джебела? даже облегченная Е версия?

[Варион]

Откуда можно заказать чесотку без пробежную?

[newone]

с каких пор дрз легче джебела? даже облегченная Е версия?

Версия DRZ400 (DRZ400Y) легче чем Ешка. У Е аккум и электростартер, у Y только кик. Вес у Y - 113 кг против, 118 у джебеля.


Cтырино на дрз-клабе. © Drz-club topic

[edge]

Версия DRZ400Y является обычным кроссачом. Сравнивать с ней не имеет смысла.

[serg]

newone, табличка с большим количеством орфографических ошибок. Кто её делал? Такое ощущение, что некачественный перевод с чего-то там. Да, киковый ДРЗ-400 аццкий кроссач, и суть его другая...

[newone]

newone, табличка с большим количеством орфографических ошибок. Кто её делал?

Раз Главный требует внёс ясность - порыскав нашел автора на дрз-клабе, исправил свой коммент, ссылка нижняя ведёт на сообщения автора таблички

[chicaXX]

Wert, а какие теперь, по проществию двух лет, впечатления, выводы? Какую резину посоветуешь для эксплуатации в стиле - "Добраться из мск своим ходом до викинг-ралли и принять в нем участие..ну и вернуться обратно )" .

[SVA]

Поимел на днях опыт езды вдвоем на ДРЗете. Был приятно удивлён... По сравнению с Джебелом небо и земля. В грязи запредельные, конечно, не лезли. Так.. грунтовые дороги(но парочка "как" была)) и асфальт... Нажопник вообще не чувствуется... Даже периодически забывал, что не один... (если замолкала на пару минут))))

[Андрей_ДВ]

Даже периодически забывал, что не один...

Эх.....

[SVA]

Эх.....

Всмысле? Это плохо, что у меня склероз? или это хорошо, что у меня такой классный мотик?)))

[Танкист]

Всмысле? Это плохо, что у меня склероз? или это хорошо, что у меня такой классный мотик?)))

Эх, Володя ты не понял))) потому, что не один катаешь на мотики)))

[SVA]

Эх, Володя ты не понял))) потому, что не один катаешь на мотики)))

Да один я...))) Это так... чисто мот потестить))

[Wert]

chicaXX

Извини, увидел поздно)))

Wert, а какие теперь, по проществию двух лет, впечатления, выводы? Какую резину посоветуешь для эксплуатации в стиле - "Добраться из мск своим ходом до викинг-ралли и принять в нем участие..ну и вернуться обратно )" .

Выводы, очень доволен этим мотом, под мои ТТХ в самый раз, ну чуть занизить можно...
Для Викингов-Трекмастер адназначна))), особенно по нынешней поздней весне
Как бы не было жалко резину на асфальте...

[Андрей_ДВ]

... Нажопник вообще не чувствуется... Даже периодически забывал, что не один.

Это я про то , что тянет хорошо. Я периодически со вторым номером катаюсь. Довольно таки неудобно.

[chicaXX]

Выводы, очень доволен этим мотом, под мои ТТХ в самый раз, ну чуть занизить можно...
Для Викингов-Трекмастер адназначна))), особенно по нынешней поздней весне
Как бы не было жалко резину на асфальте...

Да, трекмастера и возьму. Себя в грязи как-то более жалко, чем резину на асфальте ).
Под мои 187/90 подходит вроде неплохо..тока руль низкий..наверно ).
Вообще, еще вкатался в моц, не понял. Ну и постоянно тянет сравнивать с дроздом, что некорректно )).

[Wert]

Ну и постоянно тянет сравнивать с дроздом, что некорректно )).

В среде эндуро-это практически дрозд)))

[shevard]

Я думаю те кто приписывает литеру Y к DR-Z400 ошибаются он идет без литеры Y (это 2000й год выпуска), как и без аккумулятора и стартера с пласмассовым баком. И не является кроссовым мотоциклом это однозначно. Это хард эндуро для езды вне дорог общего назначения с фарой и задним габаритом - не стопом.
48 лошадей.

DR-Z 400E его преемник точно такой же по мощности но с аккумулятором и стартером. Намного это его не утяжелило, аккумулятор + стартер - кик с шестеренками= ну может 1-2 кило. таже мощьность. Скорость что асфальт что грунт комфортная при правильной настройке подвески до 120-130, максималка в районе 145, расход 4,5-5 литров на сотню. Такой мотоцикл у меня поэтому и говорю.


Двигатель
Тип двигателя - 4-тактный, DOHC
Количество и расположение цилиндров - 1
Количество клапанов - 4
Рабочий объем, см3 - 398
Диаметр цилиндра, мм - 90,0
Ход поршня, мм - 62,6

Степень сжатия - 12.2 : 1 (Модификация Е-33 для Калифорнии ) имеет степень сжатия 11.3:1
Система питания - Карбюратор MIKUNI BSR36 или КEIHIN FCR39
Система смазки - Картер с масляной ванной
Система зажигания - Электронная
Система охлаждения - Жидкостная
Трансмиссия
Сцепление - Многодисковое, в масляной ванне
КПП - 5-ступенчатая
Привод - Цепь #520
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм - 2235
Ширина, мм - 825
Высота, мм - 1235
Колесная база, мм - 1475
Дорожный просвет, мм - 325
Высота по сиденью, мм - 945
Сухая масса, кг - 119
Объем топливного бака, л - 10
Ходовая часть
Передняя подвеска - Телескопическая картриджная вилка с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия (14-ступенчатым) и отбоя (18-ступенчатым)
Задняя подвеска - Маятниковая, моноамортизатор с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя (раздельно для больших и малых скоростей хода подвески)
Тормозная система
Передняя - Гидравлическая; диск
Задняя - Гидравлическая; диск
Размерность шин
Передняя - 80/100-21
Задняя - 110/90-18

DR-Z400S омолгированная для передвижения по дорогам общего пользования версия Е модели + другой карбюратор другие распред валы, другой глушитель (пропускная способность) возможность поставить багажник, радиаторы подсоеденины последовательно +кулер. Передние амортизаторы имеют меньше регулировок.

DR-Z400SM дорожная версия S модели перевернутая передняя вилка и вроде передаточные числа в коробке другие, колесные диски меньше и шоссейная резина.

А кто задавался вопросом насколько тяжелее DRZ Djebel? Ну Е то весит так же примерно.

У товарища есть Djebel росту он не знаю какого но при моем 176 он мне по плечо но на моем поехал легко хотя я достаю не полной стопой. Поэтому говорить про высоту мотоцикла можно только с позиции опыта езды.

Я ездил на обоих и на Djebel и на DRZ400E(SM) Сравнивать их можно, из грязи вытаскивать по весу одинаково, разница что за Ешку ухватится трудно. Когда таскал небыло багажника. Но потенциалу у DRZ все же больше. Джебель спокойней приземленей чтоли.

Сравнение http://cycle-ergo.com/

[SVA]

Это я про то , что тянет хорошо. Я периодически со вторым номером катаюсь. Довольно таки неудобно.

И я про тоже... Так получилось, что она была последней пассажиркой на Джебеле... И первой на ДРЗете... Так не я, она первая сказала: вау... так это ж совсем другое дело )))