SUZUKI DR650 Опции

[amdmen]

Потому, что я на ней на 650 уже 17к до этого отходил и на 250 она у меня стояла.

[rom74]

Сменил мотардовский зад на к270. С моим стилем езды это первые 2 передачи - езда боком и фара больше не взмывает в небо.

Ничего, притрется и будет по лучше положение.

А новая притирается Тобой за сколько? Тоже на к270 теперь, после sirac - будто переставляет слегка на косых неровностях (краях трещин асфальта)..

[amdmen]

Пару тысяч км, ну полторы-две недели кароче)

Собрал опять электронный спидометр - повешу опять, надеюсь проживет провод подольше - рвет его постоянно.

[Bolid]

У меня тоже комплект 270-й стоит. Нормально вроде, но резких маневров на асфальте не любит, для этого и нужны мотардовские колеса.
Покатался сегодня, мотор тяговитый, но не крутильный, чоппер) По ощущениям секунд 6+ до 100-ни разгон. Неплохо, но хотелось бы побыстрее.
Буду выхлоп делать.

[amdmen]

надобна нам пересечься. У меня пока не раскрутишь - не интересно едет.

[Kawabonga]

Тимофей, а где именно рветcя провод? Я поставил vipor и прошел тысячу с ним, вроде все нормально. Если не сложно выложи фото пожалуйста.

[Bolid]

надобна нам пересечься. У меня пока не раскрутишь - не интересно едет.

Привык?) И раскрутить - относительно, я тоже не на холостых ездил.
Может быть дело в регулировках карба, или зажигании (у них куча спецификаций для рынков разных стран)..
В любом случае, мой TDM подрывает заметно бодрее, как-никак сил в 2 раза больше. DR650 быстро, но как-бы с ленцой разгоняется, как с просонья)
А так звони, тел. знаешь.

PS Прикольный звук, слышно V-образник)

[amdmen]

Тимофей, а где именно рветcя провод? Я поставил vipor и прошел тысячу с ним, вроде все нормально. Если не сложно выложи фото пожалуйста.

По началу рвался из-за мороза, затем - хз.

Он идет у меня поверх тормозного шланга, но через направляющие кольца не проходит.

[Kawabonga]

Bolid, это ж рядный двигатель вроде в TDMe

Tим, у меня тоже поверх тормозного установлен и в кольца не вставлен

[Aleks-BESS]

Отличный отчет, и мот красив.
Фото защиты двигателя снизу выложи пожалуйста.
Спасибо!

Вот - что получилось. Извинения за качество (фотик дальше не двинуть - Земля, а снимать защиту - нет времени - подготовка к поездке).






На защите 5 точек крепления: 2 винта сзади, 1 винт спереди, 2 проушины в центре.

[newone]

А зачем такое количество не больших дырочек? Ведь они не слишком сильно должны облегчать констркукцию

[Bolid]

это ж рядный двигатель вроде в TDMe

Рядный, но вспышки через 270 градусов, как на V-твине с развалом 90 градусов, за счет коленвала. Со 2-го поколения TDM так стали делать.
Тут получше слышно (оффтоп конечно..)

[rom74]

Вот - что получилось. Извинения за качество (фотик дальше не двинуть - Земля, а снимать защиту - нет времени - подготовка к поездке).

На защите 5 точек крепления: 2 винта сзади, 1 винт спереди, 2 проушины в центре.

Спасибо за фото. Нравится мне такой вариант защиты..
Ну это потерпит..

[Aleks-BESS]

А зачем такое количество не больших дырочек? Ведь они не слишком сильно должны облегчать констркукцию

Делалось до меня, но скорее всего сам шел бы подобным путем. Думаю, дыры - для облегчения нержавейки (но в меру), и вентиляции-охлаждения двигателя. В оффроуде в эти дыры хлама б набивалось прилично, но для ДР-а - туриста с внедорожными возможностями - подходит.

А по температуре работы (термометр в маслопробке) - катал в дождь при +10 +15: в Киевских пробках 120 град., в движении 90 град.

[newone]

Товарищи, а кто нибудь подготавливал ДыРа к купаниям, преодолением водных препятствий и в таком духе?

[amdmen]

Топил свой др на выходных в Волге. По нижнюю кромку пластика было. Ехал

[newone]

Я там в теме "Видео личного производства..©" выкладывал купание в луже, был в воде по фару где то, если видео смотреть замедленно, видно что вода немного до защиты ручек не достала. Выехал из лужы и заглох, может на выезде надо было газ подержать. Завелся практически сразу. Думаю в направлении того, как сохранить здоровье коня при переправах, надо будет адвенчуррайдер и тамперталк покурить.

[amdmen]

У тебя, мне кажется, свечные колпачки не очень. Вода попала, заглох, пока заводился - высохла.

[newone]

Я завелся наверно с третьей попытки, то есть в течении 2-3 минут. В общем надо будет попробовать ещё, а электрику я промажу токопроводящей смазкой какой нибудь.

[newone]

Поставил вчера новый руль Renthal Enduro High, длинны тросов и проводов электрики хватило в притык, ручку газа пришлось повернуть тросиками вниз. Ощущения со стоком разительно отличаются, почему то захотелось комлпект SM колес

[Bolid]

Идея бюджетной защиты из толстой армированной резины (транспортерная лента). Не мое, нашел у буржуев.

[Bolid]

Сafe racer из DR650

[newone]

Каферейсер прикольный, а вот защита чот хз... наверно лучшем чем ничего, но с тем же успехом можно листовой метал прицепить. Жду зарплату, дабы заказать оригинальную сузучью защиту, очень мне нравится как она сделанна, ничего лишнего и все очень аккуратно. Надо ещё металические диски защиты на боковые крышки заказать.

[Aleks-BESS]

Салют! Про температурные режимы двигателя ДР650СЕ: по пятничным вечерним пробкам пробираясь/стоя на ХХ/куря-остывая/глуша мот в затыках (в междурядье - риск был не приемлемым для меня) в течение 1 часа, двиг нагрелся до максимума шкалы термометра-пробки (140 цельсия) при температуре за бортом 20-25. Качественно остыть не было возможности. Неприятно. Как прорвался - ехал бережно - чувствовал, что двиглу тяжко. В движении остывает быстро. Пережженое масло (стало как густой кофе) сменил. По ощущениям, работает как обычно, остальное покажет время.
Напомню, мой ДР до максимального уровня просит масла меньше на 400 грамм, чем положено (со сменой фильтра).
Для себя вывод - ДР650 любит оперативный простор (Джеб к таким эпизодам относится лояльнее).

[Huandi]

Защита интересная - не помнется.