Обсуждение стареньких мопедов. Читать всем, кому интересна история., Honda. Опции

[юра]

honda xl 600 l
Начать хочу с модели, от которой я без ума. Реально нравится внешне, но почти не могу найти информации. Кроме как участник ралли рейдов, в том числе Дакар.
Колеса 3.00x21 5.10x17.
Генератор 12V 230W.
Длина 2205мм.
Колесная база 1445мм.
Высота 1205мм.
Высота по седлу 890мм.
Вес 155 Kg.
Заявленная скорость 160 km/h.

honda xl 600R 1984
Колеса 3,00/21 5,10/17.
Генератор 12V 230W.
Длина 2170мм.
Колесная база 1420мм.
Высота 1235мм.
Высота по седлу 890мм.
Вес 134 Kg.
Заявленная скорость 160 km/h.

honda xl 600rm 1986
Колеса 3.00x21 5.10x17.
Генератор 12V 230W.
Длина 2205мм.
Колесная база 1450мм.
Высота 1205мм.
Высота по седлу 860мм.
Вес 155 Kg.
Заявленная скорость 160 km/h.




Фото с Дакара.

На фото выше, с описанием. По вмидимому более старая модификация этой модели, отсуствует передний тормозной диск и внешне на много меньше топливный бак.

Так же была версия R.



Двигатель имет питание от двухкарбюраторной системы. Пуск осуществлялся кикстартером с декомпрессором. В данный момент, судя по количеству видео и материалов про них. До сих пор многие в строю и на ходу. Именно из него выросли xr600,nx 650.
Позже попробую найти больше информации о старых хондах. Кому тема не безразлична, помогайте.

[OttoFrija]

Тема про то, стоит ли обсуждать тему? Гм. Мож, получше опрос прикрутить, например, что круче, дакаровская одностволка или дакаровский V?

[юра]

OttoFrija Это чисто для моего самолюбия)
Но опрос прикручу.

[parmenoff]

Дохлая ходовка - рассматривал этот мопед в числе других, как донора з/ч для моего ТА. Правда в то время на эту тему в хонде особо не заморачивались. Вообще в хонде любят экономить на покупателе.
З.Ы.: Если чо, то у меня хонда. Имею право покритиковать.

[i-denis]

Ужасный мопед:) что вас так тянет на древних динозавров????
У мну у друга в гараже стоит XL500 80 года выпуска, а я ковыряю мотор от него - жуткий конструктив, с 82 года они значительно лучше делать стали.....
Мне раньше тоже нравилась древность, но после этого мотоцикла я понял - покупать имеет смысл его под реставрацию и постоянное храние в гараже, с 1-2 выездами в год. Слишком дорого ремонтировать, слишком много косяков, слишком проблемно искать запчасти

[parmenoff]

i-denis, тем не менее в плюсе данного мопеда, как в прочем и других поделок хонды до нулевых(сужу по направлению всяких эндур и им подобных) - унификация по многим элементам конструкции.
Ни что не помешает проапгрейдить ходовку этого пред-Иксэра с мотором от старого Дониматора до уровня эндур конца прошлого столетия.
З.Ы.: Современных эндур это не касается. Нынче рулят маркетологи. Блин, да оно во всём нынче так.

[i-denis]

ну мне кажется что ты немного не договариваешь:) во первых мопеды делает не только хонда, во вторых если кто то говорит что ничего нельзя выбрать,возникает вопрос-а он на всем ассортименте сидел?
выражуся проще-как говориться кому шашечки, а кому то ездить.
имхо просто у некоторой группы товарищей есть капризы типа- требовать воздушник:)

[parmenoff]

Отвечу по существу.
Я искал твин, в дополнении к Дюбелю, для "матрасных" поездок. Из небольшого выбора в мой бюджет вписывалось не так много мопедов. Трансляп мне подошёл антропометрически.
По прошествию неск. сезонов, я утвердился в том, что хонда съэкономила на мне. Затеял тюн мопеда. В итоге, планирую на выходе получить классический дуал-спорт(привет 90-е) о двух цилиндрах. И хорошо, что выбрал в своё время 600-ку - см. предыдущее сообщение.
Тем не менее, наличие второго мопеда, с иными характеристиками для меня необходимость. И с маркой я уже определился - есть с чем сравнить.

[i-denis]

я как раз и вел к тому что вы объективно и субъективно ограничили себя в выборе.
тебе подавай в-твин и уложиться в деньги. а если было посмотреть шире? не только 2 но и 1 горшковые и тд.
я не спорить хочу, а высказать мысль, что иногда люди не технику выбирают по потребности, а покупают 'мечту' а потом начинают подгонять ее под потребности:)

[parmenoff]

Так ведь идеала то нет. А пытаться искать его методом проб и ошибок долго(бесконечно) и накладно.

[IVANYCH]

Эх!
А я вступлюсь в защиту этого древнего динозавра!
На 4 фото действительно старый "мопед" 82 года имеющий мало общего с остальными поздними XL.
Однако в 1983 г. появилась модель XL600R которая совместно с XR500R и XR350R положила начало серии дошедших до сегодняшнего дня в лице XR650L.
XL600R - 589 кубиков (100х75) два карбюратора, кикстартер, подвеска pro-link (нерегулируемый амортизатор) практический без изменений выпускалась до 1988 года для американского рынка и дико популярна там до сих пор.
Для Европейского рынка очень быстро появились модификации XL600RМ, XL600RL и XL600LM. (также имеющие 2 карбюратора)
XL600RL в основе своей имела мотор XL600R но с электростартером.
XL600LM, RM получила мотор от появившейся в 1985 году XR600R 591 кубиков (97х80) но также с электростартером, чуть более усиленную раму из прямоугольного профиля, большой бак и сдвоенные фары.
Именно она посей день является предметом чёрной зависти америкосов которые так и не увидели их, как и вообще моделей с электростартером.
Очень много бегает LM-ок во Франции, Англии Италии и Германии.
Самое интересное в этих мопедах это их колоссальная совместимость и взаимозаменяемость, как друг с другом так и с остальными моделями (XR600R, XR650L) любых годов вплоть до сегодняшнего дня. Это касается и моторов и ходовой. На низ мотора XR650L можно поставить цилиндр от XL600 или xr600 83 85 годов и любую башку даже от xr500R 83 года и наоборот.
Взаимозаменяемость коробок, коленвалов, грм, сцепления, элементов ходовой дают огромное поле для фантазии.
На все эти моторы до сих пор выпускаются поршни, гильзы, распредвалы, шатуны - всё, что дуще будет угодно.
Да, для России всё это не актуально, в связи с практический полным отсутствием исходной базы, но в Америке и в Европе где было продано их огромное кол-во- очень даже.
Вот ссылка на Итальянский ресурс по XL, там можно по микрофишам посмотреть отличия разных модификаций - http://www.hondaxl.it/moto.htm.

[kuzmich]

После этих выходных, я понял универсальность есть, в стоке и не надо мучиться со старыми, древними, динозаврами, и ждать от них очередной пакости, то с электрикой, то с компрессией, вольному воля, спасенному рай,не покупайте себе такие древние мопеды, покупайте новые, и европейские....
Эй подруга посмотри на меня, делай,делай как я...

[Танкист]

После этих выходных, я понял универсальность есть, в стоке и не надо мучиться со старыми, древними, динозаврами, и ждать от них очередной пакости, то с электрикой, то с компрессией, вольному воля, спасенному рай,не покупайте себе такие древние мопеды, покупайте новые, и европейские....
Эй подруга посмотри на меня, делай,делай как я...

я за! щас спинагрызы выростут возьму себе мопедик))) Кузьмич, ты главное все в блокнот пиши)) +/- Хаски вдруг спрыгну с хрюнделя

[Варион]

я за! щас спинагрызы выростут возьму себе мопедик))) Кузьмич, ты главное все в блокнот пиши)) +/- Хаски вдруг спрыгну с хрюнделя

Когда это случится, хаска будет в этой теме мусолится

[Танкист]

Когда это случится, хаска будет в этой теме мусолится

это да! но, инфа нужна для историй

[Юра_эндуро]

и ждать от них очередной пакости

Ну это наверно уже с совсем динозаврами так происходит, а так конструктив весьма неплох.

[юра]

IVANYCH Спасибо! Интересная информация.

[kuzmich]

уже с совсем динозаврами так происходит

Так о диназаврах и идет речь, 1982 год, ужос,
На самом деле такой мопед можно купить, привести в порядок и привозить на всякие неформальные сборища, в качестве экспоната, катаца потихоньку вокруг лагеря и чувствовать сближение с технологиями прошлого тысячелетия....

[Танкист]

Кузьмич тебя тапками закидают за такие слова)))

[kuzmich]

Кузьмич тебя тапками закидают за такие слова)))

Я не в танке, но от летящих тапок смогу отмахаца ракеткой для бамбинтона....

[Танкист]

своих не бросаем возьму под Броню

[kuzmich]

своих не бросаем возьму под Броню

[юра]

Судя по ссылке, у honda xl 600 l генератор 230W. Не кисло. И заявленная скорость 160. ( поправлю первый пост )

honda xl 500S 1978
Генератор 6V-112W
Вес 132 Kg.
Заявленая скорость 150 km/h.

honda xl 500R 1982
Карбюратор Keihin с ускорительным насосом.
Колеса 3,00-21 4,60-17.
Генератор 12V 196W. ( не кисло )
Длина 2210мм.
Колесная база 1405мм.
Высота 1260мм.
Высота по седлу 895мм.
Вес 139 Kg.
Заявленая скорость 150 km/h.









О том где мопед отличился, пока не искал.
Немного не понятно о модификациях:
honda xl 500 sb




honda xl 500 sa

[i-denis]

Все прекрасно, только вот где взять шатун или коленку на хл500 79-81г????? я был очень озадачен этим вопросом....
а так же где взять масляный насос новый? учитывая что в этом мопеде вообще НЕТ масляного фильтра... покупал БУ под честное слово продавца....
А самая жопа - это то что распред лежит просто в постелях головки и крышки. БЕЗ ВКЛАДЫШЕЙ. соответственно - кончился маслонасос - ваще прощай головка. Что собственно у нас и было - мотор заводился конечно, но гремел в лучшем исполнении "ведра с гвоздями"

[юра]

i-denis А на ебеях ничего нет?


Только, что заметил.



Переднее колесо на 23!!??

Позже найдена ссылка:
http://motoprofi.com/motospecspictures/hon...500_s-1981.html
Выходит действительно не исключено, что был эндуро с 23 передним колесом.