Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает Опции

[Grevv]

Вначале немного пространной теории.

Итак вы насмотрелись фоток монголии/марокко/боливии/индии/тайланда/китая ( нужное подчеркнуть ) и вас уже неудержимо рвет... на свободу... и тут в вашей голове начинает ворочаться целый ворох всяких мыслей - от "где взять времени и денег на дорогу" до "а выдержит ли моя 250 ка путешествие тысяч в 20 " или "а не будет ли моя 800 ка(ну или 650ка) тяжеловата для реально плохих дорог и, тем более, офера"...

Первую группу вопросов(про время и деньги) я рассматривать подробно не буду, - тут каждый сам крутится как умеет. Однако, как человек нашедший идеальный баланс между работой и жизнью все же рискну посоветовать:

а) работайте вахтовым методом - т.к. это дает минимум месяц свободного времени и немножко денег, чтобы их потратить

в) если пункт а не для вас, но руки растут откуда надо - выучить английский (считаю каждый интеллигентный человек - и турист в часности - должен знать его для возможности просто посетить туже Боливию Марокко и еще 197 стран))).) делать качественный эксклюзивный хэндмэйд - продавать через www.ebay.com = много денег+ когда их достаточно для путешествия+семье на жизнь+небольшой запас на всякий случай - вы вольная птица аж пока не закончатся деньги))...

г) работать головой (программист на пример) можно и в путешествии(наверно)

второй группы вопросов хотелось бы коснуться чуть глубже. Итак:


-так или иначе эти мысли, думаю, ворочаются в голове каждого туриста-эндуриста, а посему хотелось бы поделиться своими размышлениями да услышать мнение людей.

думается существует две главных величины которые влияют на фан получаемый от путешествия эндуро-туристом (далее ЭТ) - это ВЕС и МОЩНОСТЬ.

А точнее их баланс.

Я думаю что тот кто сделает ЭТ мотоцикл с весом в 100 кг и мощностью в 60л.с. - будет править миром
Эх мечты...

По теме - на данный момент приходит осознание, что возможность передвигаться по дороге с относительным комфортом, в диапазоне скоростей от 110 до 150 на обгонах, почти так же важна как и поползать в какашках на хорошо тянущей первой.

на чем ездил(эндуро):

CPI SX250 (эксплуатировал 1 год)- по трассе едет 110 крейсер (по своему спидометру) на обгон идит не охотно. Макс скорость 125 км/час расход 3л трасса, 4,5 литра бездор. Надежность - мотор хороший, масло не ест, соотношения коробки и ее общая надежность тоже ок. Подвески - отсутствуют. Огромные проблемы по электрике - приборка, проблемы с заводкой. качество сборки 3 - вердикт НЕПАЙДЕТ

Suzuki Djebel (эксплуатировал 1 сезон)- по трассе едет 100 крейсер (по своему спидометру) на обгон идет не охотно. Макс скорость 129 км/час расход 4л трасса, 5,5 литра бездор. Надежность - мотор атлычный, масло не ест-если быстро не ехать, соотношения коробки - не очень хорошо тянет первая, лечится звездами. Общая надежность тоже ок. Подвески - 3+. для медленного туризма по дорогам и бездору - ПОЙДЕТ, для ДРАЙВЕРСКОГО ЭТ - НЕПАЙДЕТ

SUZUKI DRZ400 (эксплуатировал 3года)- по трассе едет 110 крейсер (по GPS) на обгон идeт со 110 до 130 хорошо, дальше не едит. Макс скорость 135 км/час на звездах 14/47 расход 4,5л крейсер,трасса, 6 литров бездор. Надежность - мотор очень хороший, если пофиксить известные баги с натяжителем, и раскручивающейя передней звездой. Масло не ест если не ехать очень быстро, соотношения при коробки при звездах 14/47 и ее общая надежность ок. Подвески - 3 черезчур мягкие и неповоротливые, диапазон регулировок маленький - даже у Е версии. Проблемы по электрике - отсутствуют. В связи с практическим отсутствием оной, кстати генератор всего 200 ватт - так что маленькая фарка на 50 ватт+ подогрев ручек+ жилет с подогревом - вот и все что вы сможете себе позволить - запитать еще блок питания для gps можно, но это уже заставит работать генератор в нехорошем режиме. проблемы с заводкой - ввиду наличия только кик стартера с декомпрессором -отсутствуют. Заводится хорошо практически в любую погоду. Иногда в чаче хочется плакать от того что нет электростартера . качество сборки 4+

- вердикт ПОЧТИ ОНО но - центр тяжести высокий-в говнах не айс,если встрял в пластилин, одному вытащить передок нереально... обрезанный подрамник не позволяет везти МНОГО груза (килограмм 20 очень даже позволяет, хотя ооочень далеко не пробовал - макс 1000км) мотор слабоват для трассы (возможно полечится установкой 440сс ЦПГ -но тогда расход...)

Итого под замену:
вилка от KTM 640LC4 - 1000у.е.
задний аморт -300-1000 у.е.

при этом все равно будет ехать или по трассе или по бездору, в зависимости от звезд, или, с 440-500сс поршневой - везде но будет много кушать. - не оно.

KTM 450 SX(эксплуатировал 1 мес)- по трассе не едет звезды 14/52 Отстреливает мама не горюй от 0 до своей максималки (на этих звездах около 100км/час). Кросс однако... Макс скорость 160 км/час при правильных, компромисных звездах - 15/48 например. Расход неизвестен- т.к. по дороге не ездил, но бака 9литров хватает на 2 дня - выкатать за день не могу - шибко устаю походу ест 4-6 л по бездору точнее не могу сказать. Надежность пока неизвестна. Мотор мне не нравится - для кросса супер, для эндуро не пойдет ввиду того что на низах момента нет вообще - ну не умеет он ползать - В этом плане drz универсальнее в разы, масло ест немного в виду крутильности движка , соотношения коробки- катастрофически не хватает 5й передачи на дороге (лечится) на 1й движение внатяг без сцепления- невозможно))) . Подвески - ДАЙТЕ ДВЕ!!!5+ хотя защита передней WP от говен -требуется. KTM kik-ten-minutes это правда, заводится туго, но и акум там всего 4,5Ач от 7Ач заводится без проблем,кик отсутствует((((( плохо. Качество сборки 5 - вердикт для эндуро, даже при установке правильных звезд, света, защиты,подрамника, доп бака, НЕПАЙДЕТ ввиду неправильного соотношения шестерен в коробке и крутильным мотором. КТМ щики скажут учись работать сцеплением, а я отвечу, мне на дрзте и так хорошо

Вот и все что пробовалось и какие мнения имеются (фух могабукаф...)

В какую сторону смотрю:

KTM690 Enduro R - 138 кг конечно многовато, но у него низний центр тяжести, так что ощущается он легче моего drz (116 кг сухой) зато как едет... из доработок - раллийный кокпит + биксенон+ доп бак или канистра на 10л и в-с-ё. Люди пишут что надежный, без особенных болячек мотор. Интересно былобы услышать про этот мот от владельцев и вообще от всех всех всех в недостатках высокая цена...

ну и на закусь...

BMW G650 XChallenge - вес 140 кг мотор ROTAX !!! супер надежный проверенный времени мотор ( по отзывм на advrider, и др. центр тяжести низкий, клиренс хороший - расход по трассе при 100 км/час ..... 3,7л/100 км по бездору 4,5л/100км

обьем требуемых переделок очень внушителен, но изза этого мотора этому моту я бы простил все, включая невнятно работающую коробку...

пишите кто что думает братцы!

[Конан]

Тут больше не объем, а год выпуска играет роль. Я например, купил 650 по цене 250 того-же года.

Рыночные цены к сожалению совсем другие. А так это единичный случай, так же можно и 250-ку найти по цене 200-ке, как впрочем это сделал я.

[Bolid]

находятся виртуальные гончеги, у которых wr250 легко набирает максималку 170 в час, и имеет крейсерские характеристики 140 км в час, мы с тобой просто неудачнеги, нам с 250сс не везло, наверное старые были и замученные....

Да, видел, видимо этот гонщик плохо учился в школе. По законам физики, для достижения такой максималки эндуро нужно 50-60 сил. При всем уважении, в 4Т 250 такой мощности нет и близко)

[kuzmich]

а как для др 250 даються растояния скажем в 200-250 км в день, при крейсере 100-110?

Что такое 250 км, три часа езды, и все, я на хрюще в день делал по 700 км, четыре заправки, в среднем через 150 км, небольшой перекур и поехал дальше....

[Bolid]

а как для др 250 даються растояния скажем в 200-250 км в день, при крейсере 100-110?

Я думаю, никаких проблем. Проезжал на 250-ке 350-400 км по пути на слет с такой скоростью. Нудновато, но вполне возможно.

[kuzmich]

Да, видел, видимо этот гонщик плохо учился в школе. По законам физики, для достижения такой максималки эндуро нужно 50-60 сил. При всем уважении, в 4Т 250 такой мощности нет и близко)

Я думаю повышенный скилл, он добавляет к диддлу заряду, для успешного самоудовлетворения, без смазывающих компонентов с запахом молодой землянике, из далеких сакуровых садов страны восъходящего солнца...)))

[serg]

а как для др 250 даються растояния скажем в 200-250 км в день, при крейсере 100-110?

Зависит от прокладки между рулём и сиденьем. У меня рекорд 900 км в световой день, у Тимофея 1200 км без больших перекуров (когда он ещё на 250-ке ездил).

[Dmitry090]

А вот если не хочеться перешивать сидуху, может кто придумал. или где продаються какието накидки, но не махнатые как раньше ставили, чтоб удобнее было ездить 5 точке?

[Липтон]

Сиденье играет огромную роль в дальнячке , боль в пятой точке может запросто затмить любые кубы в моторе ) . Использовал простейшее решение , поставил переделанное скутерное седло . Думал , что буду менять сидушки под специфику покатух , но так присиделся , что этого не требуется . По-моему , это решение подходит к любому мотоциклу , кроме кроссовых .

[shevard]

Меня мой DRZ400E устраивает во мне почти сотня весу и рост позволяет достать ногами до земли. Товарисч него WR426 (около 100 весом) на днях прокатившись сказал что едет гораздо мягче и плохая дорога при скорости за сотню практически не чувствуется. У него очень жесткая подвеска. А на предназначенном для путешествий эндуро кто нибудь прыгает?
Подрамник я поставил от С модели. По трассе 140 с рюкзаком выше головы и багажём, хватает. Обгоняю, на грунте меня не обгоняют. Для асфальта есть Магна 750 80 лошадей в ней за глаза. А также в конюшне Джебель 250 появился. И все равно хочется чего то ещё.
Ну нет идеального, вчера катал в паре с Джебелем, на грунте нормально а когда вышли на берег с чередованием песка и гальки джебель пошел гораздо труднее. А что-то более тяжёлое с берега в крутой глинистый подъем с уступами вряд ли заедет а тащить проблемно.
У нас песок и глина вот и подбираешь мот по эти условия резину пошире для песка и позубастей для глины.

[OttoFrija]

А вот если не хочеться перешивать сидуху, может кто придумал. или где продаються какието накидки, но не махнатые как раньше ставили, чтоб удобнее было ездить 5 точке?

Боян. http://www.alpindustria.ru/index.php?div=c...E9%F2%E8#sel_ok

[Dmitry090]

Спасибо но че-то нету там картинок. Я вот такую штуку увидел, и подумал, может это какието специальные накидки, которые смягчают?

Кстати а что это за мот? CCM 644 Dual Sport
53 лошидки, мотор и многое видимо с др 650. а вот сухой вес 137 кг. колеса 18-21
вилка перевернутая - Paioli 46mm, аморт WP.
бак 14 литров

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ccm..._sport%2003.htm

Прикрепленные изображения

 

[OttoFrija]

Спасибо но че-то нету там картинок...

Там надувные сидушки Термарест - из всего, что я юзал, самая надежная и хорошая штука. Снимает вопросы с сиденьем полностью.

[Rem]

Отто, что реально очень удобно на мотике ее применять? Ты ее фиксируешь резинками на основной сидухе?

[V.D.]

CCM 644 Dual Sport

Это емнип британская фирма, что то вроде балтмоторс - собирают технику под своим лейблом из разных комплектующих.

[serg]

А вот если не хочеться перешивать сидуху, может кто придумал. или где продаються какието накидки, но не махнатые как раньше ставили, чтоб удобнее было ездить 5 точке?

Любые накладки создают неудобство в пользовании мотом. Или большие, или меньше. Правильно перешитое не создаёт никаких неудобств. Личный опыт и с тем, и с другим.

[Dmitry090]

Спасибо всем. Буду думать... Два раза в месяц планируеться езда на расстояние 250-300 км с пасажиром, то потому и хотелось бы придумать накидку, а в пампасах то хотелось бы твердое, узкое, стоковое.

[Белый]

Вот из-за путешествий за 100 км, подумываю купить второй мот. Априлия Пегасо 650 - турист

[serg]

Априлия Пегасо 650 - турист

О, ещё один...
Это великолепный мот. Двигатель Ротакс, дизайн - Италия, все дела.
Ответьте мне, почему все известные мне свежеиспечённые его владельцы спустя месяц-два начинают судорожно его продавать, нахваливая и злобно молча в ответ на вопрос: "А чего такой хороший мот продаёшь?".
Объясните, не понимаю я...

[Танкист]

Вот из-за путешествий за 100 км, подумываю купить второй мот. Априлия Пегасо 650 - турист

Белый, ты же трансальп хотел

[Белый]

Я рассматриваю варианты... Трансальп - Априлия. Хочу аппарат на каждый день. Так как на Шерпе пару раз приезжал на работу в разодранных джинсах и драных кроссовках. Ну несёт меня в лес, объехать траффик! Вот и присматриваю себе коня туристическо-дорожного.

[serg]

Про Априлию я уже сказал своё мнение. А Трансляп - хоть и слоник, но вполне приличный аппарат. Пластик только хрупкий. И дорогой.

[Конан]

Про Априлию я уже сказал своё мнение. А Трансляп - хоть и слоник, но вполне приличный аппарат. Пластик только хрупкий. И дорогой.

Гоняли с братом по кроссовой трассе, он на своем "слонике" падал и при это этом гнулись только дуги. Так что сломать пластик на нем еще нужно умудриться.

[Polo]

Я рассматриваю варианты... Трансальп - Априлия. Хочу аппарат на каждый день. Так как на Шерпе пару раз приезжал на работу в разодранных джинсах и драных кроссовках. Ну несёт меня в лес, объехать траффик! Вот и присматриваю себе коня туристическо-дорожного.

Брат, послушай умного человека, НЕ БЕРИ АПРИЛИЮ. У меня один знакомый товарищ Априлию второй год не может продать, ни за какие деньги. Трансальп - это мотоцикл.

[Белый]

Вот и я голову себе всю истр..л.

[Dmitry090]

Муки выбора. Что лучше взять KLX 650 C или DR 650 SE?
Для езды 50/50 дороги/ бездорожье

Прикрепленные изображения