Задний амортизатор, все вопросы по нему Опции

[Leksey]

То есть под давлением накачаного бачка она подпиралась маслом и держала? Действительно интересный нюанс.

[DKNY]

То есть под давлением накачаного бачка она подпиралась маслом и держала? Действительно интересный нюанс.

Про это несколько раз тут написано, при соплях проверить давление первым делом

[Leksey]

Век живи...
Я не могу расставить по местам в порядке важности функции бачка:
1. Мифический расширитель_регулятор (ваще сложно тут, хоть и почти понятно)
2. Подпорка для масла (чтоб не пенилось)
3. Подпорка для манжеты (чтоб не сопливила)

[DKNY]

Век живи...
Я не могу расставить по местам в порядке важности функции бачка:
1. Мифический расширитель_регулятор (ваще сложно тут, хоть и почти понятно)
2. Подпорка для масла (чтоб не пенилось)
3. Подпорка для манжеты (чтоб не сопливила)

Чо ЕГЭ сдаешь?))
ответ 2 чтоб не пенилось

[sobaka]

[quote name='Leksey' date='2.6.2012, 9:35' post='154171']
пока больше 2 тыс прошел - масло держит, шток сухой-сухой.
а регулировка на бачке таки работает - если собрать аморт (без пружины и давления) и двигать шток то чувствуется. в положении максимальном хард тяжелее выдвигается, в максимальном софт - почти без сопротивления. разница не очень большая, но есть.

[Leksey]

Чо ЕГЭ сдаешь?))

Больше всего человек боится непонятного. Так говорят...
У меня новая параноя: не засасывает ли воздух снизу в амортизатор при отбое? Если представить, что бачек выдохся и давления на кеглю нету, то в момент отбоя ее может раздувать, создавая тем самым избыток объема под поршнем. Туда по идее должен всасываться воздух снизу, поскольку ни пыльник, ни манжета упор с обратной стороны не создают.

регулировка на бачке таки работает

Дак должна, конечно. Логика в ней есть. Только аморт должен быть в идеале, то есть новый, полный масла и с подпором.
По логике регулировка должна сходить на нет по мере попадания в аморт воздуха. Ведь вместо того, чтобы масло толкалось сквозь калибр регулировки, просто будет сжиматься воздух.
...Люблю теорию ))

[edge]

Можно узнать длинну по осям джебелевского аморта?

[edge]

Это важно. Замерьте пожалуйста.

[Rem]

Если до воскресенья-
понедельника потерпит, скажу. В гараже лежит, пришел сегодня бу-шный из Владика.

[edge]

Потерпит конечно.

[parmenoff]

Если до воскресенья-
понедельника потерпит, скажу. В гараже лежит, пришел сегодня бу-шный из Владика.

Rem, заодно и ширину уха, серьги и диаметры отверстий замерьте.
З.Ы.: Интересно посмотреть у какого мопеда похожий.

UPD.
Болты можно не мерить - М10, 48.

[Astian]

Извините что с дурацким вопросом... Но все-же.. Развалилась резинка отбойника, хочу поменять на обрезанную девятошную.. Без тотальной разборки аморта это можно сделать? По рисункам и чертежам - думаю да, а как на практике - не знаю, подскажите...
Просто достал звон на кочках, в какой-то теме читал, что это какая-то шайба под этой резинкой звенит, по ощущениям - так и есть. Буду рад любым советам, а написавшему конкретный алгоритм - респект и уважуха!
Кстати, почитал тему... А сварить необходимые резинки нельзя?! Или там конфигурация какая опупенно хитрая? Отец - токарь, сырая резина есть, муфельная печь есть....

[Rem]

Че еще надо померить?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[parmenoff]

Ширину верхнего уха.
И как отверстие в нижней вилке оказались М8? М10 и точка.

[car-bon]

Rem, для энциклопедического знания - наружный диаметр пружины и толщину проволоки, из которой она навита

[edge]

Ога, спасибо.

[serg]

для энциклопедического знания - наружный диаметр пружины и толщину проволоки, из которой она навита

Вообще, иметь для примера ВСЕ размеры - очень удобно. Случаи бывают разные.

[parmenoff]

Глянул по совместимости. Похожие размеры креплений имеют аморты от DR350S с 89-00гг. и DR650SE 96- гг. L.10(наверно низкая версия). У обычного 650-го длина в осях 460мм - жопа будет выше.
Оба аморта, похоже, неразборные. Оба имеют регулировку сжатия. У 650-го бачок на корпусе. Возможны траблы с установкой.
З.Ы.: Если что, то у YSS есть аморты как для DR350S, так и для DR650SE. Ещё для 650-го есть аморты от других производителей.

Для энциклопедического знания о пружине, необходимы длина, посадочные диаметры и жёсткость. Этого более чем достаточно для подбора.

[Rem]

резьба наверно М10, т.к.мерил штангеном, а он показал 8мм. Соответственно делайте поправки по резьбе если.
PS Мерил быстро, пластиковым штангеном, но вроде сильно он не врет:) Если нужны прям суперточные размеры до десятых долей миллиметра, скажите поизмеряю ,когда будет время и найду потерявшийся в гараже металлический совковый штанген.
PS2 Аморт покупался ради пружины исключительно, моя больно мягкая стала. Купленная не знаю какая, рискнул, купил у СержаВЛ. Сниму две пружины померю их размеры в свободном состоянии.

[Leksey]

хочу поменять на обрезанную девятошную.. Без тотальной разборки аморта это можно сделать? По рисункам и чертежам - думаю да, а как на практике - не знаю, подскажите...
Просто достал звон на кочках, в какой-то теме читал, что это какая-то шайба под этой резинкой звенит, по ощущениям - так и есть. Буду рад любым советам, а написавшему конкретный алгоритм - респект и уважуха!

Уважухи нам хватает.
1. Сам аморт разбирать ессно не надо, но надо его снять. Тут нужна инструкция?
2. На шток снизу накручена контргайка и кронштейн. Снятие\одевание кронштейна и контргайки со штока связано с зажатием штока в хороших тисках.

Никаких съемников и т.п. не понадобится. Пружина с требухой внизу снимаются свободно.

Как бэ все, но я убил не один день на подбор маленького резинового колечка, что уплотняет кронштейн на штоке. В итоге вырезал из какого-то шланга.

Вообще, люди ставят отбойник, разрезанный винтом, ничего не снимая, и говорят, что держится. Я не верю и предпочитаю мучения с тисками и колечком.

[car-bon]

Конченные циники, выдавливают горошину зубной пасты из тюбика с Казанским герметиком под шайбу, и далее цинично гоняют ... Гы... (Копирайт Кузмич)

[Leksey]

Я вообще в стакан вместо отбойника выдавливал полтубуса герметика. Не проверял, сколько это проработало))

[Rem]

Поможите с идеями
2003г - пробег 30000км.

В общем, задняя подвеска стала слишком мягкой. Пружину затянул, бестолку практически. Вдвоем ездить нереал. Шток сухой. Думал просела моя пружина (хотя вроде это не очень часто встречается), куплю и все ок будет. Купил аморт в сборе бушный, вчера перекинули пружины, абсолютно то же самое. В связи с этим возникли два варианта:
1) Мне "повезло" и я купил аморт с такой же просевшей пружиной. То есть надо купить в Штатах новую, че-нить типа Racetech SESP 883067 (6.7кг\мм) и будет мне счастье.
2) Такое "везение" редкость и надо разбираться с амортом, дырявить, ставить сосок, накачивать давление. Хотя он не сопливил, не сопливит.

Спасибо

[alistair]

По опыту: если давление ушло, аморт в начале хода почти не работает, дорогу не держит даже с одним легким пилотом.

[Rem]

Что значит не держит? Я отъездил в таком состоянии тыщ 5-7. Асфальт в основном, конечно. Но выезды в лес-поля частенько тоже.