Давление в шинах. Опции

[tranz]

Мо мануалу стр. 2-19 написано по 1.0 в перед и зад. При покупке было в районе 1.2/1.7, столько же и качаю.
Вопрос собственно, а сколько надо качать?

[serg]

На заднем маятнике справа всё написано в наклейке. 1 атм - это для чисто внедорожного использования на злой резине.
Фота не моя, но всё так же:

[metallizer]

вижу 2 варианта 1.5 на оба колеса и 1.5 + 1.75
я в иероглифах как-то не очень, в каких случаях рекомендуют 1.5 + 1.75 ?
я щас оба на 1.5 накачиваю.

[Mike80]

Для 2х человек, наверное.

[serg]

Да, 1.5/1.5 - для одного, 1.5/1.75 - для двоих или с грузом существенным.

[Huandi]

По использованию и типу резины все-таки надо ориентироваться, правильно. Однозначные советы у нас невозможны - для кого-то это почти кроссач, для других гранд-турист.

[mvv]

А я как последний лох чилийский 1,9 накачиваю. Как в машине почти....

[shurik1295]

у меня 90% пробега- это внедорожье, качаю 1атм перед и зад

[kamchadal(tilich...]

Северные водители говорят чем больше давление тем дольше резина ходит, дело только в комфорте!

[Мотокот]

Северные водители абсолютно правы

Чем выше давление - тем лучше накат по жесткому грунту или асфальту и тем ниже риск проколов. У меня обычно 1,8 переднее и 2.2 заднее. Если понимаю, что заехал в какую-то задницу - спускаю примерно до 1.2. Но пару раз при низком давлении у меня колеса проворачивало и срезало сосок. Один раз провернуло даже на высоком, но то была петрошина, она сама по себе мягкая настолько, что ее даже бортировать пальцами можно...

также рекомендую прочесть статью вот тут http://mototravels.my1.ru/publ/12-1-0-248 , или если будет недоступно вот тут: http://forum.motoposad.ru/index.php?topic=1390.0

Там как раз о покрышках и давлении все сказано...

Quote

Кроме особенностей протектора и каркаса, на проходимость заметно влияет давление в колесах - фактор, который почему-то принято замалчивать - наверное гонщики его держат в секрете. Существует мудрое правило: давление должно быть настолько большим, насколько это возможно и настолько низким, насколько это необходимо. Высокое давление снижает риск проколов, минимизирует возможность повредить ободы на неровностях (также снижает сопротивление качению и расход топлива прим. ОSS). Сниженное давление позволяет увеличить пятно контакта, что существенно улучшает стабильность движения на мягкой поверхности. Чем более твердая поверхность, тем большее давление должно быть, и наоборот.

Если например давление рекомендуемое производителем мотоцикла на асфальте должно быть 1,5 атм, то на гравии и твердом грунте оно должно быть 1,2 атм., в грязи 1,0 атм., а на песке даже 0,8-0,6 атм. Поэтому эндурист всегда должен иметь под рукой манометр и насос. Однако для езды на низком и сверхнизком давлении - нужны специальные приспособления "буксаторы" (rim lock., замок обода). Без них скорее всего покрышка провернется и разорвет камеру при первом же ускорении или торможении.

Большинство неспортивных эндуро не имеет буксаторов в штатной комплектации. Тем не менее внимательно присмотритесь к ободам своего мотоцикла - если примерно напротив ниппеля торчит болт с мощной гайкой, то вы уже имеете буксаторы. Часто вместо этого болта в этом отверстии резиновая заглушка. Если же даже отверстия нет (бывает и такое), то придется его самостоятельно просверлить или попробовать получить удовольствие от езды без буксаторов.

[MEGATRON]

Кто какое давление в шинах ставит в зависимости от погодных условий?

[SanSanych]

Кто какое давление в шинах ставит в зависимости от погодных условий?

Вот здесь в таблице все написано:

Про погоду нет ничего, только про нагрузку: 1чел. - пер., зад. - 1,5атм.
с пассажиром - пер.- 1,5атм., зад.- 1,75атм.
Конечно, могут быть варианты в зависимости от дороги. В грязях народ снижает давление в заднем до 1атм и менее, но тогда нужно устанавливать буксаторы, чтобы покрышку не провернуло вместе с камерой.

[MEGATRON]

У меня там давно уже ничего не видно(( Мне интересен личный опыт... А точнее кто сколько зимой оставляет для снега. А то вчера поехал с летним давлением и далеко не уехал))) Не хотелось бы слишком маленькое давление оставлять.

[serg]

Опыт людей показывает, что без буксатров давление ниже 1,2 снижать не стОит.
С буксаторами и 0.7-0.8 можно ездить без проблем. Чем кроссмены и занимаются.

[roman-black2]

Опыт людей показывает, что без буксатров давление ниже 1,2 снижать не стОит.
С буксаторами и 0.7-0.8 можно ездить без проблем. Чем кроссмены и занимаются.

в заднем есть буксатор в переднем нет. переднее колесо можно 0,7 качать ?

[shupaltse]

в заднем есть буксатор в переднем нет. переднее колесо можно 0,7 качать ?

планируются ли резкие торможения на асфальте?)

темы объединил, кто пользуется поиском - тому подарок на новый год! shupaltse

[roman-black2]

планируются ли резкие торможения на асфальте?)

только без асфальта, этож смерть шипам. они у меня модные... саморезы за 190 рублей ))))

[stscat]

Если зимой ехать по снегу на летней кроссовой резине, никакое снижение давления уже не поможет.

[Сhestar]

Если зимой ехать по снегу на летней кроссовой резине, никакое снижение давления уже не поможет.

вот эта летняя или зимняя?
тот зимний сезон откатал,лето,и опять в нее шипы ввернул.
снег кидает,грязь отменно,асфу держит.
снегу по барабану какой жесткости резина его гребет,шипам наоборот, нужна резина своя(для конкретного шипа)