Какой кроссовый мотоцикл наименее форсирован? Опции

[semantik13]

Глядя на свой 250 с тридцатью силами и не маленьким ресурсом двигателя, озадачился вопросом, а какая именно модель кроссового мотоцикла обладает наименее форсированным двигателем? Ведь не поставишь на кроссовый двиг толстые прокладки для уменьшения компрессии... Короче, народ, помогайте. Интересует 4т кроссач 250-450 с самым большим ресурсом двигателя. Хотя, здесь читал, что 2т кроссач прошёл почти 200 моточасов...
Хочу дубасить, а не вальяжно катить по пересечёнке.
Предложили посмотреть в сторону crf450, но цены... Первый аспект, почему меняю эндуро на кросс - агрессивное катание, второй - работа в бюджетной медицинской организации с зарплатой...в двенадцать тыщ...

[stscat]

Если кроссом заниматься в любительском режиме(в выходные катануть километров 50-100) , то дай бог за сезон пару тыщ км и накатаешь. Что тут о ресурсе движка переживать? Скорее подвеску перетряхивать придется. И потом при любительском использовании, все интервалы указанные в мануале можно увеличивать как минимум раза в три. У меня на WR450 за 6 ткм после вскрытия поршневой даже кольца практически не износились. Только колпачки маслосъемные от старости потекли. Все остальное в первозданном состоянии.

Хотя масло меняю раз в тыщу км. На всякий случай. )))

Если сможешь на 450-ке откручивать газ по полной как в нормальном кроссе, то место тебе уже не на этом форуме.

[shitcool]

рекомендую тебе присмотреться к CRM 250. Дури хватит, да и ресурс, поговаривают, приближается к максимуму для двухтактника. + по дорогам сможешь на нем ездить,намеки на низы присутствуют =) ах да, самое главное - это простота в эксплуатации и цена.

[Huandi]

Хотя масло меняю раз в тыщу км. На всякий случай. )))

Попробуй не поменяй - и хапнешь проблем.

[iddigital]

CRF250X Вот тебе и будет крос с ресурсом эндуро.

[i-denis]

Любой более менее свежий 2т кросс - твой выбор. Я бы смотрел в сторону хонд если бы они не свернули производство црок. а так вайзет, ктм... По обслуживанию 2т процентов на 30 дешевле аналогичного 4т

[car-bon]

У меня на WR450

не кросс!

присмотреться к CRM 250

не кросс!

CRF250X Вот тебе и будет крос

не кросс!

[stscat]

Карбоныч, те, для кого все эти мотоциклы не кросс сидят на Мотогоне. А для нас они как раз еще какие кроссы.

Лично я бы 450-ю спортэндуру не брал бы. 250-й за глаза. Ну послабее немножко, зато гораздо легче. Кто считает что разница 7-9 кг ерунда, пусть повесит на свой мот тюк с таким весом и попробует поворочать его в грязи. Так что мощность стоит на втором месте после веса. Если человек ездил на утилитарном 250 эндурике, оптимальный выбор будет 250-й спортэндуро или кросс 4Т. Пусть их сначала перерастет, а потом если сможет, пусть на 450-ки смотрит.

Неприятно ездить на моте, на котором не можешь выкрутить ручку газа и почувствовать, что мот едет медленнее чем хотелось бы. Нет ограничения сверху. Невозможно идти на пределе. Это очень неприятно. Понимаешь что не по Сеньке шапка и постоянно душить мот, осознавая что нахрена тебе столько мощи с нехилым бонусом в виде дополнительного веса.

Многие берут 450-ки не потому что такие уж кроссмены, просто их гораздо больше и цена почти как на 250-ки. Потом поездят, поохреневают и снова продают от греха подальше, пока не убился и берут 250-е 4Т кроссы.

[i-denis]

А потом удивляются и ушатывают 4т кросс в усмерть либо удивляются и отстегивают бабла. 2т САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ВАРИАНТ и для любителей с средней российской зарплатой имхо самый подходящий вариант.
Либо брать 4т новый и продавать его каждый год и брать опять же новый... но потери все равно будут в разнице цен, хотя не надо будет ничего менять и крутить

[stscat]

А потом удивляются и ушатывают 4т кросс в усмерть либо удивляются и отстегивают бабла. 2т САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ВАРИАНТ и для любителей с средней российской зарплатой имхо самый подходящий вариант.
Либо брать 4т новый и продавать его каждый год и брать опять же новый... но потери все равно будут в разнице цен, хотя не надо будет ничего менять и крутить

Это слова кроссмена, а не любителя, насчет ушатать за год. На самом деле 2Т или 4Т не такая уж огромная разница, дело нюансов, главное не 450.

[Ericroot]

Какие получше по цене и обслуживанию 2т чекушки?

[Kopcak]

Глядя на свой 250 с тридцатью силами и не маленьким ресурсом двигателя, озадачился вопросом, а какая именно модель кроссового мотоцикла обладает наименее форсированным двигателем? Ведь не поставишь на кроссовый двиг толстые прокладки для уменьшения компрессии... Короче, народ, помогайте. Интересует 4т кроссач 250-450 с самым большим ресурсом двигателя. Хотя, здесь читал, что 2т кроссач прошёл почти 200 моточасов...
Хочу дубасить, а не вальяжно катить по пересечёнке.
Предложили посмотреть в сторону crf450, но цены... Первый аспект, почему меняю эндуро на кросс - агрессивное катание, второй - работа в бюджетной медицинской организации с зарплатой...в двенадцать тыщ...

Может тогда форсаж450.

[skorp777]

Первый аспект, почему меняю эндуро на кросс - агрессивное катание, второй - работа в бюджетной медицинской организации с зарплатой...в двенадцать тыщ...

я второго аспекта понять не могу- что, кросс или спортэндуро дешевле в эксплуатации и ремонте, чем большая тройка?

[Chili]

я второго аспекта понять не могу- что, кросс или спортэндуро дешевле в эксплуатации и ремонте, чем большая тройка?

Если гражданскую эндуру ремонтировать, именно ремонтировать, горшок там менять/поршень/колено и пр., то это наааамного дороже такой же переборки кроссача. Чисто по запчастям. Ибо на кроссачи их делают много, достать их проще, соответсвтеноо ценник ниже.
Вот только злой мапет надо чаще разбирать-собирать

[i-denis]

Если гражданскую эндуру ремонтировать, именно ремонтировать, горшок там менять/поршень/колено и пр., то это наааамного дороже такой же переборки кроссача. Чисто по запчастям. Ибо на кроссачи их делают много, достать их проще, соответсвтеноо ценник ниже.
Вот только злой мапет надо чаще разбирать-собирать

Если гговорить о 4Т то равнозначно или НЕМНОГО дороже, если говорить о 2Т то примерно равнозначно по идентичным детялям или немного дешевле. Если говорить в целом о 2Т то дешевле за счет отсутствия регламента по замене ГРМ.

Какие получше по цене и обслуживанию 2т чекушки?

Новые!!!!

[semantik13]

большая тройка?

что за модели? простите невежду

[i-denis]

Хондука, ямасака, сузуха ну и кавасука
но в реальности проще найти КТМ свежий и не дорогой. Запчасти на КТМовские кроссы вполне доступны, по цене конечно не слишком айс - црка имхо дешевле, но тем не менее если посмотреть по представленности мотоциклов на соревнованиях будет примерно 50% ктм и 50% другие японцы.

ЗЫ: не хочется обсуждать чужие деньги, но не заметить тоже не возможно - с зп 12 тыщ придется примерно ползарплаты откладывать на обслуживание 4Т кроссового мота хорошо бушного возраста начала 2000-2005 годов, при условии регулярных тренировок с пацанами на вашей борской трассе. ну хорошо если не пол, то треть.
Если новый или свежий 2Т мот, то затраты будут в районе 20-30 тыщ, это с расходкой, регламентом и маслом. Чем старее мот, тем больше затратная часть будет

[Chili]

Если гговорить о 4Т то равнозначно или НЕМНОГО дороже, если говорить о 2Т то примерно равнозначно по идентичным детялям или немного дешевле. Если говорить в целом о 2Т то дешевле за счет отсутствия регламента по замене ГРМ.

Позвольте не согласиться
Замена горшка + поршень-палец-кольца + все прокладки на црф (4Т) под 15к
На гражданский мапет ток горшок купить можно. И то немного не хватит. Причем неоригинала оченно мало.

[i-denis]

Позвольте не согласиться
Замена горшка + поршень-палец-кольца + все прокладки на црф (4Т) под 15к
На гражданский мапет ток горшок купить можно. И то немного не хватит. Причем неоригинала оченно мало.

Не позволю
Хр250
горшок 270+поршень-палец-кольца прокладки 156 = 426 примерно 15к руб

ЗЫ: Хонда рулит ЫЫЫЫЫЫЫЫЫ

ЗЗЫ: Блин забыл скока там точно надо поставить смайликов что бы админы злобным словом наградили и что то не хорошее сделали... ну счас Танкист если придет - напомнит...
И почему так мало розовых смаликов... тока желтые колобки - имхо не порядок и цветовая дискриминация!

[Chili]

Не позволю
Хр250
горшок 270+поршень-палец-кольца прокладки 156 = 426 примерно 15к руб

мммм. а где горшки по 270 раздают? я ток за 400+ нашел. Примерно столько же скок и за зелень

[i-denis]

В америке милок, в америке - на servicehonda.com к примеру. А поршенечек я посчитал висековский ибо родной то подешевле будет на той же сервисхонде, но лениво мну туда лезть и калькулировать а тут кит с прокладочками. ну и доставочка на все это дело баков 60-80 будет конечно. а что ж делать надо - значит надо

[Chili]

мммм. а где горшки по 270 раздают? я ток за 400+ нашел. Примерно столько же скок и за зелень

а. нашел
зелень 360, гы

др-з 250 - 435$
ттр - 255$, ыыыыыы

[Танкист]

Господа, если быть точным. То цилиндр на XR... стоит 285,36$ З.Ы. Денис, Красава позитивный форум

[Alex_GM]

Глядя на свой 250 с тридцатью силами и не маленьким ресурсом двигателя, озадачился вопросом, а какая именно модель кроссового мотоцикла обладает наименее форсированным двигателем? Ведь не поставишь на кроссовый двиг толстые прокладки для уменьшения компрессии... Короче, народ, помогайте. Интересует 4т кроссач 250-450 с самым большим ресурсом двигателя. Хотя, здесь читал, что 2т кроссач прошёл почти 200 моточасов...
Хочу дубасить, а не вальяжно катить по пересечёнке.
Предложили посмотреть в сторону crf450, но цены... Первый аспект, почему меняю эндуро на кросс - агрессивное катание, второй - работа в бюджетной медицинской организации с зарплатой...в двенадцать тыщ...

Для использование в эндуро лучше 2т - сломать сложнее, ремонт дешевле. Забейте на степень форсировки и приглядитесь к CR250R. Одной поездки хватит понять, что "великая троица" - это мотоциклы из серии "здравствуй, пенсия".
Ему расширительный бачок поставить, низовой резонатор, маховик потяжелее - и готов злющий эндурик. Сам планирую так сделать.

[semantik13]

блин, расфлудились, аж настроение поднялось первый раз за три дня. в остальном -
тогда давайте так. каждый выложите по одному названию, что может подойти под мой бюджет. повторюсь, интересует не кросс, как вид спорта, а эндурить по лесам на кроссовом мотоцикле. то есть, без фанатизма, но на скоростях, от которых джебель быстро умрёт.

......CR250R.........
Ему расширительный бачок поставить, низовой резонатор, маховик потяжелее - и готов злющий эндурик. Сам планирую так сделать.

прикинул, во сколько обойдётся переделка, если мотоцикл 10-12 лет стОит 100-110... и, МАМА!60 лошадей!
конечно, эта модель с подобным тюнингом идеал, но не реально... если только подкопить годика два