Интересные наблюдения по тех состоянию разных 250ссм мотоциклов. Опции

[stscat]

... что делать старая техника...250 кубов имеют достаточно небольшой ресурс, и требуют к себе внимания...

И не только старая. На KLX250 на 12 ткм, требуется проверить зазоры клапанов. Проверил - ушли. Подрегулировал. Думаю, надо что ли на Фазере заодно проверить. Заглянул в мануал, первая проверка в 40 ткм. Вот хочешь что нибудь для него сделать, а нечего. Ездит и ездит. Масло не жрет. Даже цепь не тянется. Сейчас пробег около 34 ткм, цепь родная. Тьфу-тьфу конечно.

[d169]

И не только старая. На KLX250 на 12 ткм, требуется проверить зазоры клапанов. Проверил - ушли. Подрегулировал. Думаю, надо что ли на Фазере заодно проверить. Заглянул в мануал, первая проверка в 40 ткм. Вот хочешь что нибудь для него сделать, а нечего. Ездит и ездит. Масло не жрет. Даже цепь не тянется. Сейчас пробег около 34 ткм, цепь родная. Тьфу-тьфу конечно.

Я в свое время озадачился теми же вопросами, что и автор темы. Обратил внимание, что мало кто рассматривает, сравнивает моты с точки зрения ремонтопригодности. Амортизатор своего фазера я когда-то продал за 3 т.р., такая вроде была у них цена на мотоломе. Не востребованы аморты фазеров, не текут. У КЛР650 продаются отдельные детальки к амморту, вообще можно купить что угодно сравнительно недорого т.к. в США этот мот почти то же, что у нас шестерки и девятки Автоваза, полно запов и сервисных центров и мот продавался в огромных количествах. Правда, на новых моделях, с 2008 года, стал масло жрать - маслосъемные кольца стали делать плохие. Не помню, вроде это конструктив... Относительно недорогие аммортизаторы у XT660 и ER5. В общем, тема стоимости обслуживания импортного мотоцикла пока не изучена как следует. Даже неясно, сколько в среднем мот живет. Почему-то гораздо меньше автомобиля (аварии в расчет не берем), хотя моторы форсированы не намного больше.

[car-bon]

Почему-то гораздо меньше автомобиля (аварии в расчет не берем), хотя моторы форсированы не намного больше.

Почему не на много?
У какого авто, с литра объёма, снимают 124 лошади, как у Джебела?

[d169]

Почему не на много?
У какого авто, с литра объёма, снимают 124 лошади, как у Джебела?

Эту разницу я и имею в виду, говоря "ненамного". Навскидку процентов двадцать. А служат куда меньше.

[домонгол]

Почему не на много?
У какого авто, с литра объёма, снимают 124 лошади, как у Джебела?

s2000 2 литра 240лс
ATS 2 литра 270лс
M5 G-Power Hurricane RRs 5 литров 830лс
...
...
...
...
ну и совсем зло)))) SSC Tuatara 2011 7литров 1350лс

дело то тут в другом, мотомоторы более нагружены... хуже охлаждение.... итд
попробуй ка увелич интервал замены масла до 10000км на моте.... что будет???

[skorp777]

домонгол , а можно полностью названия автомобилей? s2000- это что?

Ах как на меня взбрыкнул там паренек, когда я написал абсолютно адекватные вещи- клепать колодки на мотоцикле- признак идиотизма

Илья_(35Rus), ты будешь удивлен, но здесь многие КЛЕПАЮТ колодки.Ты 30% форума разом в идиоты записал.

[d169]

s2000 2 литра 240лс
ATS 2 литра 270лс
M5 G-Power Hurricane RRs 5 литров 830лс
...
...
...
...
ну и совсем зло)))) SSC Tuatara 2011 7литров 1350лс

дело то тут в другом, мотомоторы более нагружены... хуже охлаждение.... итд
попробуй ка увелич интервал замены масла до 10000км на моте.... что будет???

А, предположим, XT660R, мот мотик, не форсирован по сравнению с автомобилями. 0,66л - 48 л.с. Замена масла по мануалу через 10 000 км. Тем не менее на форуме этого мота, где писали, у кого какой пробег, выяснилось, что мало у кого он перевалил за сотню тысяч. Почему, не знаю. Подозреваю, одна из причин - у мотоциклов срок наступления экономически нецелесообразного ремонта (извините на дурацкое выражение) наступает раньше. Может потому, что запчасти гораздо дороже.

[skorp777]

ну и совсем зло)))) SSC Tuatara 2011 7литров 1350лс

А нашел такую в ВИКИпедии Сравнение некорректное, ибо "SSC Tuatara оснащается двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1350 л. ". А мы хотели бы увидеть автомобильный 4-х клапанный мотор, без турбины или приводного нагнетателя с удельной мощностью 124 л.с/литр.

[d169]

А нашел такую в ВИКИпедии Сравнение некорректное, ибо "SSC Tuatara оснащается двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1350 л. ". А мы хотели бы увидеть автомобильный 4-х клапанный мотор, без турбины или приводного нагнетателя с удельной мощностью 124 л.с/литр.

Какая разница, за счет чего форсирован двигатель? Что обороты, что наддув существенно укорачивают его ресурс. Двигатели океанских лайнеров с частотой 125 (или 175, не помню) оборотов в минуту служат столько, сколько и судно.

[домонгол]

домонгол , а можно полностью названия автомобилей? s2000- это что?

s2000 этож хонда....))) причем не турбовая....в стоке.... и обороты тут под 9000 )))) вот только ресурс у дрыга не одну 100ю пройдет ....

А, предположим, XT660R, мот мотик, не форсирован по сравнению с автомобилями. 0,66л - 48 л.с. Замена масла по мануалу через 10 000 км. Тем не менее на форуме этого мота, где писали, у кого какой пробег, выяснилось, что мало у кого он перевалил за сотню тысяч. Почему, не знаю. Подозреваю, одна из причин - у мотоциклов срок наступления экономически нецелесообразного ремонта (извините на дурацкое выражение) наступает раньше. Может потому, что запчасти гораздо дороже.

а разве только в удельную мощность все упирается?... интересно какой ресурс у чопперов с объемом под 2 литра и больше?

[igor.ja]

а разве только в удельную мощность все упирается?... интересно какой ресурс у чопперов с объемом под 2 литра и больше?

на американских сайтах встречал GOLD WING самый большой пробег видел 165000 миль.

[serg]

срок наступления экономически нецелесообразного ремонта (извините на дурацкое выражение)

Выражение вполне грамотное и приветствующееся на этом форуме.

[Huandi]

генератор сдохнет рано или поздно- тоесть теоретически не плохо бы иметь запасной. Звучит дорого

Уже есть афтамаркет, не особо дорогой (4 т.р. с доставкой). И поломка генератора не обязательная - у кого-то сломается, а у кого-то будет жить вечно.