Pitmoto LX801 140SM Опции

[Липтон]

Видел уже объяву и на кикстартере со своими фото ) . Меня больше занимает вопрос , не числится ли он за мной , один квиток из налоговой уже приходил . Тима , можешь глянуть по базам данных ?

[amdmen]

Таких свежих данных нету, но судя по всему он на тебе сейчас.

[svarnoyvladimir]

Видел уже объяву и на кикстартере со своими фото ) . Меня больше занимает вопрос , не числится ли он за мной , один квиток из налоговой уже приходил . Тима , можешь глянуть по базам данных ?

Заявление в мрео на утилизацию надо писать.

[Липтон]

Дютюктив а ля всеми любимая страна .
Предыстория . Питы идут в основном без света , аккума и прочего . Поставил , какое-то время ездил . Освещение глючило , ломалось , итог - отсутствие зарядки . Советы , инет , вроде все идет к перегоревшей обмотке статора гены . Ищу новый , договариваюсь с Коровером о перемотке старой , уже сам собираюсь мотать , начитавшись известной рубрики на "Джебеле" ( заодно шепчу под нос " Какое же ОНО , однако , ОНО" ))) ) .
Так что подковался всерьез , попробуйте мне теперь доказать , что Япония форева - и не подходите !
В процессе выясняется также , что именно питбайковский статор в 3 раза дороже любого аналогичного при одинаковом конструктиве . Что провод для перемотки достать в розницу на вес и метры можно , однако , а не брать кредит под бобину , как пугал меня Амдмен . Что перемотчики скорее всего подпольные миллионеры , коли так ценят свою работу . И главное - что , оказывается , существует несколько видов генераторов , в том числе с обмоткой , изолированной от массы , а я прозванивал катушки именно на неё , родную .... И что под каждый вид гены идет определенного вида регулятор напряжения , представляете ?! ) В результате распутывания это клубка знаний и сплетен , вдруг выясняю , что у меня гена одной , а клемма в жгуте проводов под РН совсем другой системы , а я -то притягивал конструктив гены к существующему РН . . Тут , конечно , была помянута одна немалая страна , не будем показывать пальцами , где такое удумали . Поворот в действиях на 180 , под имеющийся ИСПРАВНЫЙ статор подбираем требуемое реле ( от китайской кубатуры) , грамотно подключаем , и вуаля - работает , заряжает ! Как работало несовместимое раньше - ???
А вначале я думал , что это Шупальце чихнул в Казахстане , а в Москве просквозило любителя чайку .

[edge]

[Липтон]

Ага ) .
Из сопутствующих мыслей , " Я твой статор на конце мотал !"

[Липтон]

Пит прошел Онегу , выдержал маршрут на Бесов и нетрезвые тесты взрослых дяденек ) . При небогатырском здоровье на покатушках не особо устал , 75 кг рулят .
Поломки - флягодержатель , укосина багажника , вроде все . Показалось , что иногда на бездоре вылетали передачи (?) . Не идет по зыбучему песку . Сравнивал на месте с Микилоном на колесах 14-17 , тот заметно проходимей .
Расход в грязях невелик , но заметно возрастает на грейдере при езде ближе к полному газу .

Косит под Петра Первого

[Сhestar]

Липтон
маньяк!
думаю, тебя заметит китайский производитель,и даст бонус,хороший

[serg]

и даст бонус,хороший

Потом догонит...
Китайцам параллельно это всё. Их цены позволяют не заботиться о маркетинге.

[Сhestar]

Китайцам параллельно это всё

судя по автопрому уже не до попы узкой

[Липтон]

В стодесятый раз про карб ...

Лучше поздно , чем никогда . Напомню , в свое время самонадеянно рассверлил гл. жиклер до 100 ( до 1 мм) . На пите стоит фильтрбокс , и диаметр наоборот нужно было уменьшать под меньшее количество поступающего воздуха ( пошёл на дефорсировку ради надёжности впуска ) .
Таскать жиклеры с Ебея , как и все остальное , для меня пока недоступно .
Купить что-либо в Москве можно (?) только в Ревауте , по 100 руб. штука ( дороговато) - наш жиклер под резьбу 5мм , и таких нигде нет , разве только в Соколях в виде БУ россыпью искать , но к ним доверия нет , вдруг в них уже поковырялись ) .
Итак , я "заделывал отверстие" с помощью подвернувшейся проволочки прим. 0,1мм . Сначала одной , потом двумя . Всё равно не то . Одновременно переставлял иглу . При двух дополнительных проволочках в ж . и её среднем положении пит дергался на низах , но неплохо набирал обороты на верхах . При положении иглы в 4-ой проточке сверху получались хорошие низы , прекрасный набор оборотов с холостых , но явное переобогащение ( "срёт") к верхам .
Колхоз дело такое , или ты его , или он тебя ) . И я взял НАКОНЕЦ в руки куркулятор ) ....
Далее цифирь с математикой .
Игла снова в 4-ой проточке , винт качества на 2 оборота от упора ( заводится отлично всегда и без отдачи в кик) , будем "строить" верха .
Площадь круга S=PD2/4 .
S жиклёра 100= 0,785мм2 ( моего расточенного)
S 100 с двумя проволч . по 0,1мм = 0,7693мм2
S 95 ( стоковый) = 0,708мм2
Т.е. я не откатился со своими проволоками и до родного ) .
Далее посчитанные площади разных жиклеров .
S90= 0,635мм2
S93 = 0,678мм2
S 94 = 0,693мм2
S 96 = 0,723мм2
S97,5 = 0,746мм2
В итоге пока поставил 2 проволочки по 0,25мм и получил S = 0,686мм2 , что где-то между 93 и 94 жиклерами .

Грамотный читатель заметит , что вообще-то цифры на жиклерах в некоторых случаях ! обозначают не мм , а пропускную способность в мл в минуту , и правильно заметит . Но мне в данный момент проще оперировать с диаметрами и площадями , чтобы понять , что я вообще творю ) в беспристрастных цифрах . И похоже , что на Микуни маркировка именно по диаметру . Формула пересчета диаметра в пропускн. способ . по объему у топл . ж . V = 184,5 х D2

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57305


Если найдете таблицу перевода диам . в пропус. способ . , будет очень гуд .
В гаражных условиях пока все работает неплохо , скоро испытания на полную гашетку .
Также напомню про сильную зависимость карбюраторных изделий от состояния возд. фильтра , давления и температуры воздуха ( и даже влажности ) .

P.S.: Теория и практика все равно разнятся . Проба на пите карба от ЮБРа с гл. жиклером 97,5 , 26мм Микуни , но с чуть другой иглой и её колодцем , дало ухудшение работы ( обогащение) , хотя S юбра = 0,746 , а S 100 плюс 2 провол. 0,1мм = 0,769 . Возможно , проволока дает торможение потока через завихрения .

[Bolid]

Возможно , проволока дает торможение потока через завихрения .

Что-то ты перемудрил... Так и ездишь с затычкой в выхлопе?

[Липтон]

Да , со свистком . Приобретены жиклёры 88 , 90 , 92 и 95 , тестирую на каждом . Будет общая картина , отпишу .
Благодаря Андрею "Дальнобою" пит теперь стал маленько фурой , установлен четвертый по счету задний фонарь , предыдущие скопытились от воды . Надеюсь больше к данному вопросу не возвращатся . Резиновый , светик 0,8вт .

[Dalnoboi]

Возвратишься. Резиновый корпус не прилегает к основанию, значит, вода потечёт в жгут и в месте соединения всё позеленеет.

[serg]

Если всё смачно залить силиконовым герметиком изнутри, этот момент можно отдалить.

[Липтон]

На фото действительно очучение щели , когда ставил , показалось что все в норме . Перепроверю , а герметиком пользуюсь с удовольствием , привык к ABRO синему .

[Bolid]

Да , со свистком . Приобретены жиклёры 88 , 90 , 92 и 95 , тестирую на каждом . Будет общая картина , отпишу img][/url]

Сними свисток, с ним невозможно настроить карб. Это как ограничитель для обкатки. Попробуй хотя бы, без него едет совсем по другому.

[Липтон]

Сними свисток, с ним невозможно настроить карб. Это как ограничитель для обкатки. Попробуй хотя бы, без него едет совсем по другому.

А для чего нужны пробы того , на чем невозможно будет ездить ? Разве только в стране глухих .

[Bolid]

Про глухих ты прав) Ну что же, настраивай, карма еще не отработана))

[Липтон]

Писал тут как-то про подбор главных жиклеров . В итоге получилась непонятка .
Перепробовав покупной диапазон 88-95 , остался им недоволен . Лучше всех вел себя 90 , но тоже не идеал . В итоге вернул "100+2 проволоки 0,25" , минимальная строчка на переходных . А непонятно то , что теоретически пропускная способность данного колхоза входит в указанный диапазон , но работает лучше . Единственное , меньше обороты на обогатителе , чем на "90" . Оставлю так . По сути , приобретение линейки жиклеров дало лишь возможность убедится , что и так все было неплохо ) .
На данный момент единственный непобеждённый узел на пите - задний тормоз .

[Липтон]

Тестил дубовую "Иннову" нешипованную . Чистый неровный лёд - ужас . Асфальт - нормально . Колейные снего-ледяные неровные дорожки - плохо .
Целина - хорошо , нынешнюю высоту снежного покрова осиливает , на длинной второй мощи не хватает . Укатанный более-менее ровный снег - отлично .
Застывшие земляные колеи после джипов и квадров , засыпанные снегом - мука , ёрзанье и ползанье . Острый граненый протектор хорош , но только не на льду .







Напоследок любимый ракурс , не реклама . Пейте , дети .....

[Kulibin]

Артём,если любишь зимой покататься,возьми и зашипуй резину.С этим сейчас проблем нет,в любой нормальной шиномонтажке.И будет тебе зимняя радость . А вот Кока Кола побереги здоровье.

[Липтон]

Про неудобство мотопутешествий и так все знают - то ли дело на авто ! ) , про зимнее катание ещё не все . Да , братцы , хреново зимой , нафик надо , нос мёрзнет , окружающие смотрят как на дурака ..... Выезжаешь просто из вредности , а то в теме про Ясенево народ сливается с понижением температуры , надо же кому-то Амдмена поддерживать , реноме масквичей за уши приподымать .....

Минус 17 , завел после трёх холостых киков и трёх с зажигой , масло 5w30 .
Кроссовая трасса в Терехово , с ледком , на дубовой нешипованной стремновато , как и без черепахи - лучше лишка надеть ) .



Практически предел возможностей колёс 12-14 . Заехал , уже сам без подножки стоит , но трогается и ползёт дальше , правда , и наст мешает :



Вдоль Москвареки тоже натоптано , на противоположной стороне родная горнолыжная гора , с детства искатанная . Хочется шипов , но без ДОП никак не получается .

[inostranez]

Несгибаемый человек! Зачет

Желание ездить на 2х колесах перевешивает все хотения капризной хотелки

[Липтон]

Сухой асфальт и солнце , катали с другом по очереди .



В целом , дрянь покатушка , снег больше похож на лёд , неровности и колеи , без шипов совсем кисло . Минус зеркало , у меня два сальто при попадании передка в целину .
После падений заводится очень неохотно . Хорошо было лишь на лыжной коньковой трассе , держак и можно перейти на четвертую передачу .