Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г Опции

[motodennis]

А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:
1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка)




2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:




3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1.

Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки):



4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении:



5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение:



6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах.

7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один.

Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче.

А вот так выгледят сальник и пыльник:


Размеры сальника 41X54X11
Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно

Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит.

[Танкист]

бушинги и есть направляющий))) сделай фотку если с можешь направляющей)) я бы тебе посоветовал ставить только оригинал или спроси на форуме какие фирмы делают хорошие бушинги

[sloz2008]

бушинги и есть направляющий))) сделай фотку если с можешь направляющей)) я бы тебе посоветовал ставить только оригинал или спроси на форуме какие фирмы делают хорошие бушинги

да я уже собрал ее. С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

[Танкист]

да я уже собрал ее. С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

за чем? перевертыш лучше чем обычная вилка если подвижные трубы хорошие без коррозии, и не жрут сальники то и думать не надо сделай кап ремонт ей и катай дальше)))

[sloz2008]

за чем? перевертыш лучше чем обычная вилка если подвижные трубы хорошие без коррозии, и не жрут сальники то и думать не надо сделай кап ремонт ей и катай дальше)))

Скока примерно 2 направляющих будут стоить?

[Танкист]

Скока примерно 2 направляющих будут стоить?

ну, этого я точно тебе не могу сказать))) рублей 500 +/- смотри на мегазипе а заказывать лучше в экзисте меняй все сальники пыльники и "бушинги"

[sloz2008]

ну, этого я точно тебе не могу сказать))) рублей 500 +/- смотри на мегазипе а заказывать лучше в экзисте меняй все сальники пыльники и "бушинги"

500 рублей? А кто то писал 14 тыщ одна

[Танкист]

500 рублей? А кто то писал 14 тыщ одна

Камрад, ты что то путаешь! 14штук это перо в сборе! понял? я тебе писал если подвижные трубы без коррозии замени сальники, пыльники и бушинги, масло и катайся счастливым)))

[sloz2008]

Камрад, ты что то путаешь! 14штук это перо в сборе! понял? я тебе писал если подвижные трубы без коррозии замени сальники, пыльники и бушинги, масло и катайся счастливым)))

Хоть чтото радует. Если не сложно можешь тыкнуть носом под какими номерами они находятся на картинке-схеме. А то я в этом не сильно разбираюсь. Буду благодарен

[Танкист]

на твой мот вилку не могу найти на мегазипе((

бушинг под номером три! но эта вилка обычная не перевертыш((

вообще в идеале тебе нужно надыбать микрофиши на твой мопед! я не знаю где можно взять спроси на форуме)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[sloz2008]

на твой мот вилку не могу найти на мегазипе((

бушинг под номером три! но эта вилка обычная не перевертыш((

вообще в идеале тебе нужно надыбать микрофиши на твой мопед! я не знаю где можно взять спроси на форуме)))

вот эта маленькая хреновина и есть бушинг - причина всей проблемы?А может на такой картинке посмотреть?

Кстати, что такое микрофиш? а то я вообще че-то древний

[Танкист]

микрофиши это все детали с номерами на твое мот да болтика! на сайте есть фиши, на главной странице глянь

[sloz2008]

микрофиши это все детали с номерами на твое мот да болтика! на сайте есть фиши, на главной странице глянь

Ага. Значит осталось только найти эту хрень под цифрой 3. А кстати, как это все заказывается, например через exhist.?

[serg]

С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

Если найдётся вилкаот DRZ-400, бери не задумываясь. Она не просто лучшая среди "обычных", но ещё и обставляет большинство "старых" перевёртышей.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4412

[sloz2008]

Че то я хотел еще спросить, забыл, расстроился из- за вилки . Завтра вспомню. Всем спасибо за совеиы

[Василий-КП]

В ближайшее время мне предстоит ремонт перевертыша (как только дождусь з/ч с Мегазипа), поэтому несколько вопросов
1. За 13000 км эксплуатации в Японии в какое состояние должны прийти направляющие? На перьях визуально покрытие не потертое, но есть небольшие коцанки. Вот и засомневался, не надо ли было и направляющие заказать (правда, при их цене на мегазипе лучше латунные выточить - крайняя мера, если родным хана)
2. Насколько полезным и жизненно необходимым для мота является баллон с 2 шлангами, соединенными с вилкой? Если не очень, то у меня есть мысль его исключить и закрутить глухие винты на место полых с хитрой головой. Последние, впрочем, поменяю на шестигранные в любом случае

[serg]

За 13000 км эксплуатации в Японии в какое состояние должны прийти направляющие?

Во вполне рабочее. Если пробег близок к заявленному.

Насколько полезным и жизненно необходимым для мота является баллон с 2 шлангами, соединенными с вилкой?

Это прибабах для удобства. Можно устранять.

[Василий-КП]

Спасибо за ответы. Теперь дело за Мегазипом. Еще вопросы нарисовались:
1. Каким припоем коцанки паять - любым оловянно-свинцовым? На соляную кислоту?
2. Какое масло пойдет в перья? Исключая специальное вилочное. Моторное, трансмиссионное, полусинтетика, синтетика, класс вязкости... Подскажите

[serg]

Какое масло пойдет в перья?

Специальное вилочное 5 или 10W

Исключая специальное вилочное.

Масло для АКПП автомобильных. Или веретёнка, но это от безысходности... Моторное не надо, сальники пробьёт. Или будет дубовая подвеска, как лом вварен.

[motodennis]

Мне понравилось 7,5W. Прям не жестко, не мягко. Самое то. Я свой мот брал с пробегом в 5 тыщ, но помню, что направляющая (одна из) была не в лучшем виде. В общем не менняя направляющие, а только сальники, они прошли у меня около 10тыщ, потом снова потихоньку одно перо стало маленько подтекать

[Василий-КП]

Купил масло для гидравлических передач Ravenol SSF зеленое. В перо по 404 мл, правильно понял? Жду сальников и буду перебирать, заодно планирую очистить алюминий от коррозии и покрасить, для чего приобрел специальную грунтовку

[car-bon]

В перо по 404 мл, правильно понял

Это, как бы не единственное, что правильно понял...
А масло какой вязкости?
Это масло, не жидкость для гидравлических передач?

[Василий-КП]

Это, как бы не единственное, что правильно понял...
А масло какой вязкости?
Это масло, не жидкость для гидравлических передач?

Данные с официального сайта:
RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Это то что надо? Ну если что, на машине в гидроусилителе поменяю

[Василий-КП]

Ну вот и сальники пришли! В выходные предполагаю перебрать вилку. Только меня терзают сомнения, применимо ли в нее масло для гидроусилителей. Кто в курсе дела, вынесите мне вердикт по маслу Ravenol SSF

[Танкист]

Данные с официального сайта:
RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Это то что надо? Ну если что, на машине в гидроусилителе поменяю

Нет! Эта, масло для гидроусилителей авто... Не в коем разе не подходит для телескопических вилок" мотоциклов...

[serg]

Масло для АКПП подходит. Проверено. Про масло для ГУР не знаю.