Помогите определиться TTR, Baja, Djebel Опции

[svarnoyvladimir]

Не советую рейд и опен. Проблемы с обгонной муфтой и входным патрубком. Причем если 2 лечится то 1 не очень.

Прикольно кикать мот с электростартером, из-за того, что бережёш обгонную муфту.

[Михаил 789]

каждый мот по свему хорош, если лазить по оффроуду - то бери XR
если туризм по бездорожью - то Djebel
Yamaha - капризный "бабский" мот, ни о чём.

есть ещё Кавасаки, XLR, и т.д.

[Huandi]

Yamaha - капризный "бабский" мот, ни о чём.

Почему?

[sskvv]

Надо голосовать)))!!!

[edge]

Еще один мелкий конструктивный косячок ттра.. если не следить за уплотнением между сидением и задним крылом, может накидать с колеса в воздушный фильтр воды со всеми вытекающими в виде эмульсии.

[Сергей Б.]

Suzuki Djebel

Очень высокий для меня

А про какой Djebel речь? Про 250 или 200? (А есть ещё и 125.) 200 низкий. При таком росте - самое то. (Я всего на 2 см выше - ноги на асфальте достают пятками до земли почти без запаса, правда на зубастой резине.)

У 200 перед 250 два плюса:
*лёгкий (106 кг сухой)
*низкий (810 см седло)

Минусы:
*тихоходный, вяло разгоняется
*слабые тормоза
*говорят ещё про слабую подвеску, но с моим режимим езды это не проверишь, мне за глаза хватает и этой.

Кстати, есть ещё Yamaha Serow 225. По массогабаритным параметрам равен 200-му Джебелю, но за счёт чуть большей кубатуры заметно резвее. И тормоза острее. Но минус: узкая твёрдая сидуха и неудобный для обхвата коленками бензобак.

А ещё Дж200 и Сер225 неудобны для поездок с пассажиром.

[skorp777]

А ещё Дж200 и Сер225 неудобны для поездок с пассажиром.

Чем неудобны? Про Серов не знаю, а на своем Дж-200 с женой езжу без проблем.Кстати, заниженный в нижнее положение подвески Дж-250 лишь чуть выше 200-ки.ТТР тоже очень неплохо занижается регулировкой вилки заднего аморта.Вроде, на Рейд можно эту вилку от ТТР ОЕ поставить, он еще ниже станет.Информация к размышлению здесь: КЛАЦЦ сюда, возможно, придется зарегиться.

Не советую рейд и опен. Проблемы с обгонной муфтой и входным патрубком. Причем если 2 лечится то 1 не очень.

А разве обгонку нельзя профилактически заменить сразу, и ездить еще тыщ 20 км без проблем с ней? Вроде,ЭТО несложно.Цена вопроса даже на Мегазипе около 6 тыр с доставкой, с какого-нит американского магаза еще дешевле выйдет.

[G_A]

каждый мот по свему хорош, если лазить по оффроуду - то бери XR
если туризм по бездорожью - то Djebel
Yamaha - капризный "бабский" мот, ни о чём.

есть ещё Кавасаки, XLR, и т.д.

да, ты прав - такой же бабский, как и все остальные четвертушки ))

[serg]

А ещё Дж200 и Сер225 неудобны для поездок с пассажиром.

Кстати, Дж-200 удобнее для двоих, чем Дж-250. Пробовал. По Серов не скажу, ездил один.

[NoOk]

Кстати, Дж-200 удобнее для двоих, чем Дж-250. Пробовал. По Серов не скажу, ездил один.

Да мне в двоем только на дачу съездить да в лес если что на пикник. Зато 250 двигатель сильнее и подвеска лучше

[DjAga]

Дж250 неудобен для двоих только пассажирскими подножками, рассчитаными на японских детей, видимо...
Если их как-то опустить, то вполне нормально будет, кмк.

[svarnoyvladimir]

Да мне в двоем только на дачу съездить да в лес если что на пикник. Зато 250 двигатель сильнее и подвеска лучше

Бери джеб и теток больше центнера на пикник не вози!

[i0lega]

Уважаемые старожилы! дайте совет - для так называемого сельского мототуризма, без болот, жижи и глубоких оврагов ТТР достаточно надежна? если например использовать 25% город, 25% пригород с убитым асфальтом и щебеночные, 25% грунтовки межпоселковые, 25% убитые грунтовки межпоселковые и лесные дороги....

что лучше за 120 тысяч заказать из японии: ТТР в нормальном состоянии или Джебель чуть потрепанный....

[serg]

что лучше за 120 тысяч заказать из японии: ТТР в нормальном состоянии или Джебель чуть потрепанный....

Если бы была 100% уверенность, что ТТР в суперидеале, а Джебел весьма таки потрёпан, то выбор понятен. Но гарантии никто не даст, ни на то, ни на другое. Так что никто не скажет тебе, что лучше. Недостатки обоих известны, выбирай по возможным недостатками и предполагаемой стоимости и лёгкости их устранения.

[Танкист]

Сколько сколько ТТР с япии 120? ЗЫ: Мот древний... Закончили выпускать 96-97 годах... Купи лучше джебель и будит тебе счастье... Ну, в сторону хра можешь глянуть, только они дороже чутка... Вообще бери к чему душа лежит и средства))) Но, под твои требования подходит на мой взгляд Хрюнчик 250 ЗЫ: Неразу не реклама

[serg]

Для этого подойдёт любая эндурка в живом состоянии.

[Танкист]

Для этого подойдёт любая эндурка в живом состоянии.

Шеф, так то оно так... Только ттр самый ломучий из троицы... Даже купив ттр, в идеальном состоянии его придется всёровно ремонтировать. А много ли у тебя в подчинение" ттраводов ЗЫ: Живой форум для новичка самое главное оружие в ремонте...Короче БАЗА

[serg]

А много ли у тебя в подчинение" ттраводов

Их много на Грейвольфе. Чинятся Впрочем, ездят тоже, это всё же не китай...

[Sashka]

За озвученный прайс можно привезти из японии джебеля в приличном состоянии, но можно посмотреть и в сторону ХR. В любом случае сталкиваясь с б/у техникой, даже заказывая через контору, 100% гарантии никто не даст что конкретный экземпляр без проблем, тут лучше смотреть на месте

[i0lega]

Уважаемые старожилы. мне очень приятно читать о ваших путешествиях.. у меня аж дух захватывает.... я именно об этоим и мечтаю....

хочу чтобы аппарат меня радовал долгие годы, у меня например Урал 15 лет служил верой и правдой, но стал сыпаться, Хонда ВФР750 5 лет радовала меня и продолжает радовать уже нового хозяина после меня и ни одной поломки кроме расходников и некоторых незначительных мелочей ... и это аппарат 91 года выпуска.. я его продал потому что дальние путешествия у меня не получаются, а кроме асфальта на нем негде ездить....... мне нужен аппарат для трехмерного пространства, а не для двумерного.

И еще хочу чтобы аппарат мне служил долго, я из тех людей котрые привязываются к вещам всем сердцем и не меняют их до последнего.... хотя моцикл я использую не часто, а повыходным и ежегодные пробеги 2-4 тысячи.

ну это все лирика.... правильно ли я понял что нужно все-таки ориентироваться не на ТТР, а на Джебель 250 пусть даже если придется поискать подолше и может будут некоторые косячки , не влияющие на общий ресурс?

[skorp777]

для так называемого сельского мототуризма, без болот, жижи и глубоких оврагов ......

что лучше за 120 тысяч заказать из японии:

За такие деньги,ДЖ-250,или даже ТТР, да с доставкой в Калугу- если одна 4 будет в ауке- это уже счастье великое. Сударь, может вак на Каву СуперШерпу внимание обратить? Там уже за те деньги будут и 5 в ауке ( не все).По поводу долгой службы: большинство мотов приходит из япии с заявленным пробегом 20-40 тык. Реальный ресурс, по отзывам, до очень серьезного ремонта, при условии грамотной эксплуатации, 60-80 тыс км, бывает и под 100 т.км.Сам посчитаешь, на сколько тебе хватит моцика при пробегах до 5 тыщ в год?

[i0lega]

За такие деньги,ДЖ-250,или даже ТТР, да с доставкой в Калугу- если одна 4 будет в ауке- это уже счастье великое. Сударь, может вак на Каву СуперШерпу внимание обратить? Там уже за те деньги будут и 5 в ауке ( не все).По поводу долгой службы: большинство мотов приходит из япии с заявленным пробегом 20-40 тык. Реальный ресурс, по отзывам, до очень серьезного ремонта, при условии грамотной эксплуатации, 60-80 тыс км, бывает и под 100 т.км.Сам посчитаешь, на сколько тебе хватит моцика при пробегах до 5 тыщ в год?

да мне не обязательно в Калугу везти я могу подъехать в Москву.... А Шерпа мне маловата..... во мне рост 180 и вес 96...


Вобщем что попадется из великой тройки наиболее в хорошем состоянии то и придется брать! я правильно понял? приоритет отдавать не конкретно модели а именно состоянию.... а если вдруг случайно фантастическим образом попадется ямаха хонда и сузуки за одинаковую цену в одинаковом состоянии то выберу сузуки джебель....

[serg]

Вобщем что попадется из великой тройки наиболее в хорошем состоянии то и придется брать! я правильно понял? приоритет отдавать не конкретно модели а именно состоянию....

Это действительно так. Кстати, Кава KLX-250 тоже вполне приличный мотоцикл, особенно при

ежегодные пробеги 2-4 тысячи

Самое главное, что если что-то сломалось, заказал, починил и ездишь дальше. Я делаю именно так. Но у меня пробеги ежегодные были под 15-17 тыс км. Это в нынешнем сезоне было мало, тысяч 5 всего...

[i0lega]

Самое главное, что если что-то сломалось, заказал, починил и ездишь дальше.

это для Кавы только или для любого мотоцикла справедливо? или для остальных запчастей ждать полсезона?

[serg]

Для всех. На них на все Мегазип присылает максимум за месяц, а обычно быстрее. Да и моты, бывает, разбирают, да и контрактные запчасти бывают нередко.

И Ебей никто не отменял.