На чем комфортно отправляться в дальнобой, техника для дальнобоя Опции

[G_A]

Планирую в следующем году наконец-таки обзавестись категорией А и стать законопослушным мотолюбителем. Все это к тому что бы отправиться на юга или еще куда в сторону европы.

На этом стал вопрос - какую технику предпочтительнее для этого выбрать?

Естественно тут было очень много тем - начиная от того как на ЗИД 50 проезжали 8000 км и 40000 км на ЮБРе, ну и естественно на Джебеле вокруг света.

Но с другой стороны если стоит вопрос о том что по ровным дорогам, вероятно с пассажиркой, отправиться куда подальше, то тут надо и технику выбирать соответствующую. Важен комфорт обоим номерам, не суть важна максималка, но если держать 120-140, то вполне себе. Важно наличие хорошего ветровика, который бы защитил от необходимости бороться с потоком воздуха. Так же важно что бы двигатель при таком ритме не работал на своем пределе и не раздражал вибрацией.

По причине что я не большой знаток модельных рядов производителей и спрашиваю у вас - какие модели удовлетворяют этим требования?

Сперва мой взгляд падал на Пасифик Коста, который вполне бюджетен и неприхотлив, тем более что с карданом, но мириться с малым баком и потрепанным скрипящим от возраста пластиком не очень хочется. Да и как только представлю операцию обслуживания, которое я планирую проводить самостоятельно, обилие пластика отталкивает. Примерно та же ситуация и с Панъевропейцем, да и стоимость его уже ощутимо выше. При всем при этом эти мотоциклы весьма тяжелы и как-то по-снобски гламурны, что в сочетании со старым пластиком не смотрится.

К сожалению не знаю с какой стороны подступиться к поискам других моделей. Порекомендуйте что-то, но с учетом выше сказанного и ценовой политики до 200к. При этом класс мотоцикла не столь важен, т.е. тур-эндуро это будет или классик = для асфальта фиолетово, лишь бы удовлетворил запросы.

[Huandi]

для асфальта фиолетово

Если дальнобой планируется по МКАД - то абсолютно фиолетово. А если хотя бы попытаться доехать до Волгограда - то ход подвески уже будет иметь значение, в том числе и для безопасности.

Любой тяжелый эндуро пойдет - выбирать по деньгам и вкусам.

[G_A]

Если дальнобой планируется по МКАД - то абсолютно фиолетово. А если хотя бы попытаться доехать до Волгограда - то ход подвески уже будет иметь значение, в том числе и для безопасности.

Любой тяжелый эндуро пойдет - выбирать по деньгам и вкусам.

хотя бы ради приличия прочел первый пост в теме?

[SuP]

Планирую в следующем году наконец-таки обзавестись категорией А и стать законопослушным мотолюбителем. Все это к тому что бы отправиться на юга или еще куда в сторону европы.
.........
.........
При этом класс мотоцикла не столь важен, т.е. тур-эндуро это будет или классик = для асфальта фиолетово, лишь бы удовлетворил запросы.

Так на юга или в европу?
Если по дорогам, то спорт-турист тебе любой. И даже сильвервинг подойдет. А если по России, то дорог у нас нет. И не надо изобретать велосипед - гусь, африка, сутенера. На что понтов и денег есть Если что, то оф. представительства БМВ есть даже в Монголии....

[G_A]

Так на юга или в европу?
Если по дорогам, то спорт-турист тебе любой. И даже сильвервинг подойдет. А если по России, то дорог у нас нет. И не надо изобретать велосипед - гусь, африка, сутенера. На что понтов и денег есть Если что, то оф. представительства БМВ есть даже в Монголии....

Да хочется конкретных моделей. Я-то понимаю что спорттурист или т.п., но я не знаю из каких моеделей выбирать.

П.С.
"спорт" в туризме меня не интересует вовсе.

[Huandi]

хотя бы ради приличия прочел первый пост в теме?

Да, 120-140 хочешь держать и считаешь это небольшой скоростью. Ямы по 20 сантиметров глубиной, как обычный сюрприз на дорогах, это тебе как?

[G_A]

Да, 120-140 хочешь держать и считаешь это небольшой скоростью. Ямы по 20 сантиметров глубиной, как обычный сюрприз на дорогах, это тебе как?

Это в "Northern Ural" так?
Дружок, я по дорогам европейской части РФ и СНГ проехал лично от Белого моря до Черного, уж представляю какие и где дороги.
Прошу тебя не флудить в теме, если нечего по ней сказать. Но спасибо, что хоть первый пост прочел.

[Huandi]

Прошу тебя не флудить в теме, если нечего по ней сказать.

Извини, не хотел тебя обидеть. Никогда не знаешь, где у человека лопнет.

[Chili]

А нажопница большая? А райдер крупный?

[SuP]

Да хочется конкретных моделей. Я-то понимаю что спорттурист или т.п., но я не знаю из каких моеделей выбирать.

П.С.
"спорт" в туризме меня не интересует вовсе.

Ноги в руки и салон. Мистер мото, АТЦ Москва. Смотреть, щупать, примерять задницу. А потом уже интересоваться понравившимся, курить интернет и парить мозг. Себе и окружающим. А по ТТХ и картинкам выбирать, это как секс без второго партнера...

Если чё, могу показать живьем бэху F 800 ST и хонду Х4... это если чё.

[WindRoad]

G_A
Я для дальнобоя прикупила Кавасаки КЛР 650, он как раз для плохого асфальта и гравийки. Относительно легкий в классе тур-эндуро. Большой бак 23 литра, хватает на 200 миль. Седло супер! На одном дыхании пролетела 700 км за раз.
Цена тоже приемлемая.
Присмотрись, может как раз твоё

[OttoFrija]

... К сожалению не знаю с какой стороны подступиться к поискам других моделей. Порекомендуйте что-то, но с учетом выше сказанного и ценовой политики до 200к. При этом класс мотоцикла не столь важен, т.е. тур-эндуро это будет или классик = для асфальта фиолетово, лишь бы удовлетворил запросы.

Поржал. Тут по М4 на Джебеле бывало, ощущаешь себя внезапно летящим по небу и приземляешься через метров 20 с немым вопросом в голове "Що-о-ё-ё-ё? Это было?" На классике я б художественно кувыркался с 90 км/ч, как Главный в своём коронном падении с Планеты в иньшие времена.
"Так это тебе не диван!
Здесь холера, чума, так что блохи
Не так уж и плохи." (с) Шаов.
Нужно именно турэндуро.

Да хочется конкретных моделей...

Африка, СуперТенера, Трансальп не 400.

... Я-то понимаю что спорттурист или т.п., но я не знаю из каких моеделей выбирать.

П.С.
"спорт" в туризме меня не интересует вовсе.

? По РФ на спорттуристе? На Хаябусе, что ли? Она формально спорт-турист. Но ехать на ней не надо, как и на спорт-туристах вообще.

[car-bon]

На классике я б художественно кувыркался с 90 км/ч

Тоже сделал вывод: на чопперах, классиках и спортах, можно ездить только по тем дорогам, по которым ты уже много-много раз ездил и отлично помнишь все засады на них. Или ехать 70 км/ч и быть готовым ко всему...

[woevoda]

Для более менее понимания техзадания не хвататет данных
- габариты имярека и подруги
- бюджет
К примеру ту же КЛРку советовать можно для комфортного продвижения вдвоем только совсем негабаритным наездникам.
И насчет вяких страстей про дороги... Тут я топикстартера поддержу. Федералки в основном приличные, ну была в свое время мурманка раздолбана, вроде починяют после зимы, Новая рига в тверской губернии страшноватая была, но опять же сейчас пару кусков осталось. А про М4, чтото не припомню я там таких колдобин чтоб по 20 м лететь, а уж по ней кажый год к отцу в ростовскую губернию мотаюсь, начиная года с 95-го. Был там куск в липецкой губернии, где в колее асфальтовой доджик защитой чиркал, так то давно было.

[WindRoad]

woevoda , бюджет вот тут был озвучен

Порекомендуйте что-то, но с учетом выше сказанного и ценовой политики до 200к.

а про габариты ездоков да.. сказано не было.

[outlender]

Присмотрись к Трансляпам, к 400 или к 600, в зависимости от бюджета можно и к 700. 400ка конечно проигрывает в динамике более крупным братьям, но 120-130 едет спокойно с вторым номером + чуть экономичнее, но лично я бы брал не менее 600.
Ну в принципе все тяж эндуры практически одинаковы в своих дальнобойных качествах типа ветрозащиты, прямой посадки, широких седел, есть нюансы огласи бюджет покупки, будет легче советовать.

[BomBeR]

огласи бюджет покупки, будет легче советовать.

Порекомендуйте что-то, но с учетом выше сказанного и ценовой политики до 200к.

[G_A]

Вот недостающие данные:

мои габариты - 178/85, сзади еще 50 кг живого веса.

плюс поклажа и снаряга - разумеете по личному опыту, т.к. у меня его нет.

Бюджет закладываю 200к - не считая допвложений. А дальше естественно надо будет прикидывать и, возможно, корректировать бюджет.

В принципе за 200 продаётся практически все - от классиков, до спорттуреров и турэндуро. Вопрос лишь в том что бы сфокусировать свой взгляд на каком-то более узком круге мотоциклов - то ли моделей, то ли класса.

[shevard]

Кубатура 600 можно и выше. Но выше это ценник будет больше. Из 400 кубовых у меня была Yamaxa XT400 есть аналогичные с 600 кубовым двигателем. Второму номеру комфортно. Экономичный. Надежный. Нет нормального ветровика.

[G_A]

Кубатура 600 можно и выше. Но выше это ценник будет больше. Из 400 кубовых у меня была Yamaxa XT400 есть аналогичные с 600 кубовым двигателем. Второму номеру комфортно. Экономичный. Надежный. Нет нормального ветровика.

тюнинг на них есть соответствующий? Ветровик, щитки для ног, кофры?
Вибрации не донимают? Одностволки ведь..

[OttoFrija]

... А про М4, чтото не припомню я там таких колдобин чтоб по 20 м лететь, а уж по ней кажый год к отцу в ростовскую губернию мотаюсь, начиная года с 95-го. Был там куск в липецкой губернии, где в колее асфальтовой доджик защитой чиркал, так то давно было.

Вот и я офигел. Зевнул и словил хороший бугорок асфальта, выдавленный фурами.
Считаю, что нужна именно турэндура не только из-за дерьмоости федеральных трасс, но и из-за способности проехать куда-то по грунтовке и разбитому асфальту. У нас тут очень сильно не Япония и не Германия, дороги дерьмом были дерьмом и остались, в городах в том числе. Хорошая подвеска позволяет о покрытии практически не думать.

[buba_3]

я за классики из "рисовых":
FZS-1000, XJR 1200-1300, Бандит 1200-1250(S), ZRX 1100-1200,Зефир, СВ-750-1000-1300, VFR 800.
выделил что на мой взгляд подходит больше. Только денег надо больше. Тогда и выбор увеличится например GуSя можно было бы

[scorpa]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xrv/

[serg]

Как поездивший почти по всем направлениям нашей страны (в т.ч. и на запад от Москвы), скажу одно, ямы, причём глубокие и летальные для спорт-туриста и прочих PC-800 и с Голдами, могут образоваться быстро, неожиданно и на самом неудачном месте. Причём это касается и основных трасс, и свежеотремонтированных.
А ещё надо съезжать на обочины, иногда неожиданно и на приличной скорости.
ИМХО, если не рассматривать турэндуры (а это однозначная моя рекомендация), то можно сразу плавно переводить обсуждение на Мототревелс. Там люди (не все, слава Богу) ездят на дальняк на шоссейной технике, делают квадратными колёса, выбивают подвески, кувыркаются и прочее, и прочее. И продолжают ездить на шоссейной тнхнике.

Если есть желание ездить по Европе - да, шоссейник однозначно. Аккуратно доехать до Белоруссии, а дальше всё отлично.
Какой именно, не скажу, т.к. не интересуюсь.

К слову, если нет большого опыта езды на шоссейной технике, то после эндурки будет стрёмно и ремонт её после падений существенным.

[Bolid]

Как универсальный дорожный вариант TDM 850/900.