КТМы Опции

[Anatoliy]

Quote (Huandi)

Снова скажу эту мысль: большие звезды нужны не для тяги, а для езды на более высоких оборотах - в более спортивном режиме. А для тяги нужен трактор беларусь.

Мысль не совсем верная. На стандарте 14х42 меньше 20 км/ч моц не ехал вообще. Для тяги на малых скоростях приходилось хорошо крутить двиг и жечь сцепление. После установки звезды на 13 появилась возможность ездить 15 по не шипко злому бездорожью, чуть подыгрывая сцеплением, а по асфальту - дык и вообще с холостых. Динамика естесссно тоже возросла.

[val-makhin]

Непонятно кто этот стандарт придумал с этим стандартом не мот а чмо какое то получается мопэд рига 11 где больше бежишь чем едешь да еще мопэд между ног мешается!!!

[Anatoliy]

Quote (val-makhin)

Непонятно кто этот стандарт придумал с этим стандартом не мот а чмо какое то получается мопэд рига 11 где больше бежишь чем едешь да еще мопэд между ног мешается!!!

Джебелы, Рейды и Бахи типа универсальными считаются. Отсюда и всякие дорожные заморочки.

ЗЫ: Совсем тему зафлудили - serg ругаццо буит!

[val-makhin]

Мы больше не будем!

[Huandi]

Quote (Anatoliy)

На стандарте 14х42 меньше 20 км/ч моц не ехал вообще.

С новым карбом (после 2000г) на этих звездах устойчиво можно ехать 7-8 км\ч (на холостых) (у меня стоит 13 звезда и уверенно едет 6-7, а 7-8 это прикидочно для 14 звезды). И с холостых газ открывается без провала и попытки заглохнуть. У меня в прошлом была модель со "старым" карбом (ТМ28), а сейчас с "новым" (BSR32) поэтому могу говорить о разнице.

[parmenoff]

Quote (Anatoliy)

ЗЫ: Совсем тему зафлудили - serg ругаццо буит!

Ну так как тема не несет смысловой нагрузки(опять взялись за старое), то думаю не будет.

[serg]

Не буду Мне КТМ-ы пофиг, мне на них страшно
Флудите, пока я добрый

[vinson66]

ну раздули ваще ктм можно сравнить с субарой. посмотрите на наших дрифтерят. одни гоняют на девятках и говорят что вот, мол нормальные машины типа субар это дорого, расходники на них дорогие и т.д и т.п. другие находят деньги и гоняют на субарах, а таких дажев нашем городе очень много. тоже самое и с мотоциклами, просто мотоиндустрия у нас не так развита как авто

[parmenoff]

Quote (serg)

мне на них страшно

Каши надо больше кушать, тогда всё будет ок.

Quote (serg)

Флудите, пока я добрый

Ещё бы. Со своим зумо будешь проводником джебелизации на несколько лет вперед.

[SD250]

Срочно, срочно!!! продам гармин виста или поменяю на зумо!
(шутко)

[val-makhin]

Ну Серг добрая душа!!!Незнаю че и трескануть флудовое кроме как о джебеле сразу ход мысли потерял от таких возможностей!!!!!

[Pepel_PR]

Вчера разобрали КТМ990 Adventure, пробег 53000 км, диагноз- провернуло вкладыши. Спрашивается где ресурс????

[kuzmich]

Вчера разобрали КТМ990 Adventure, пробег 53000 км, диагноз- провернуло вкладыши. Спрашивается где ресурс????

Во вкладышах...они же не обещали что вечно будет молодой

[scorpa]

Что ты от него хочешь, это же не Африка)))

[motodennis]

Просто интересно: а какие модели KTM самые надежные? даже лучше поставить вопрос так: Самые ресурные? просто интересно есть ли воообще такие модели, которые пройдут пробеги 10000+ без заглядывания в движок?

[serg]

690-й весьма ресурсен. Про остальные не в курсе.

[astr]

Ресурс и надежность разные понятия. Ресурс это грубо км и часы, а надежность характеризует низкую вероятность отказов в течение заданного времени. Механизм может быть крайне надёжен в течение гарантированного ресурса 15 минут, например, ракетоноситель.

[serg]

У товарища на 690-м sm за 45 тыс км весьма резвого (любит он погонять) пробега выявился один косяк - течь масла из-под сальника вторичного вала. После замены сальника всё стало как прежде... В остальном движок до сих пор в норме, пробег уже ощутимо больше, но насколько, не в курсе. Логично, что обслуживается по мануалу оригинальными расходниками.
Это для меня является показателем. Товарищ бывший кроссмен, крутить движки любит сильно.

[motodennis]

Серж, те получается он за этот пробег менял только жидкости, колодки и резину ну и подобную мелочевку? Получается поршневую он за этот пробег не менял?
Поидее обсуждаемый в другой ветке lc4 640 должен быть надежным, встречал его на просторах сети в армейском исполнении, но это только догадки. Присматриваюсь маленько к KTM, но чет мне кажется ресурного моцика у них не найти 250-450cc, чтоб можно было, как на знаменитой японской тройке и менять только мелочевку за сезон

[serg]

Про 640-й ничего не скажу, потому что не имею точной информации. Да, 690sm за пробег 50 тыс км требовал только проведения вовремя ТО. В двигатель лазать необходимости не было. Клапана скорее всего регулировались, но это тоже ТО.

[motodennis]

Ну ладно, если что, потом кто добавит информацию)

[Timofey]

А мот покупался новым?а обслуживание?и ещё миллион вопросов,первый раз слышу,что провернуло вкладыши,
после пробега за сто скручивается до 38000 После покупки всем кажется эр 1 особенно до 30 лет)

[VIT]

Поидее обсуждаемый в другой ветке lc4 640 должен быть надежным

из 5 мотов мне известных лично все встали на одном примерно пробеге 42--47 тыс км у всех один и тот же диагноз -- шатун нижний палец в хлам ну и последующее за этим в виду того что стружку хорошо от туда крамсает и подымает под поршень + ко всему поустраивались все на поршень и перепокрытие цилиндров

[Vitekzu]

Ох хорошая тема, ато на ТА-форуме 950-990 восхваляют так, что я уж думал придётся ближайшие года голодать - копить ))) А тут почитал и подотпустило )))

[serg]

Кстати, именно 990-е и 690-е считаются у КТМ весьма надёжными и весьма ресурсными.
Проблемы обычно с чисто спортивной техникой, причём последние три года и она поднялась в качестве, вопрос лишь в своевременной замене з/ч и расходников по регламенту. Общался с очень хорошим механиком, специализирующемся на КТМ. Сам ездит на 690-м два года, мот его только радует. Кстати, сказал про пресловутую течь сальника вторичного вала. Оказывается, если не дотянуть крепление звезды (там какая-то хитрая конструкция), то начинает сочиться масло. И дело не в сальнике, он ходит долго. Протяжка крепления устраняет течь.