настройки и доработки карбюратора Опции

[shupaltse]

Это, не?

в мануале на dr250s 94-ого года указано это:


правда это не для япошек.

[Василий-КП]

в мануале на dr250s 94-ого года указано это:


правда это не для япошек.

Ну да, 14,6 в среднем. Так я вчера и выставил. Резинка на винте качества есть, хотя на свободе она его не плотно обжимает. Да и если бы текло с него, был бы стартер в бензине, а он был сухой. В общем, мот едет более-менее, и наконец-то двигатель стал тормозить на спусках! Бензин не течет, но кран я все равно теперь решил на ночь закрывать. Правда, стрельба в глушитель на спусках не прекратилась, но думаю ничем хуже вырванного клока минераловатной набивки из глушителя это не грозит
Всем спасибо за советы, и если есть опасения по поводу стрельбы в глушитель, также жду предложений

[Leksey]

Так обороты перестали расти?
По стрельбе - попробуй скатиться с горы на нейтрали (или выжав сцепу). Если будет глохнуть - расскажешь.

[Василий-КП]

Так обороты перестали расти?
По стрельбе - попробуй скатиться с горы на нейтрали (или выжав сцепу). Если будет глохнуть - расскажешь.

Не растут. Да, скатывался, не глохнет

[Leksey]

Ну значит пусть стреляет.

[Василий-КП]

Только позавчера (!) догнал, почему холодный мот упорно не хочет заводиться (мне как дизелисту простительно): всего-то надо выкрутить упор хх до конца, чтобы дроссель ПОЛНОСТЬЮ закрылся. Правда резьба мелкая и крутить долго, уже думаю как доработать этот упор для быстрого перевода в положение "холодный пуск". Вот так, многим это наверно очевидно, но надеюсь, кому-то будет полезно

[Serg696]

Только позавчера (!) догнал, почему холодный мот упорно не хочет заводиться (мне как дизелисту простительно): всего-то надо выкрутить упор хх до конца, чтобы дроссель ПОЛНОСТЬЮ закрылся. Правда резьба мелкая и крутить долго, уже думаю как доработать этот упор для быстрого перевода в положение "холодный пуск". Вот так, многим это наверно очевидно, но надеюсь, кому-то будет полезно

В мануале написано, что там должен быть небольшой зазор, размер указан.

[dymarik]

Чтобы мот лучше заводился, хотел заменить starter jet с номиналом 65, на что нибудь побольше от карбюратора машины. Но выкрутив его обнаружил, что под ним имеется еще одно отверстие, с схожим сечением.



Вот сейчас думаю, а смысл менять жиклер (что либо сверлить, очень не хотца ), если под ним есть еще одно калиброванное отверстие.
Что скажите, Господа!!!

Жиклер поменял на 87, из рем. набора карбюратора Ваз 21083, в комплекте есть еще жиклер на 85. Также заменил резиновое колечко на винте качества, подошло из этого же набора. Карб на место пока не ставил и мот соответственно не заводил еще, холодно на улице .

[Aleks-BESS]

Салют!
На Джеб-250 инсталировал прямоток и доработал впуск (с глушаком от DRZ250 решил не заморачиваться - строить так строить).

Для информации:
SUZUKI XC250 DJEBEL 1998 г.в. карб с ускорительным насосом (mikuni tm28 carburetor with accelerator pump (pumper carb)) No.SUZUKI 13200-13E02-000 (для справки: http://www.motorcyclecarbs.com/MIKUNI_TM28...16630C2324.cfm).

Прямоток FMF POWERCORE 4 for SUZUKI DRZ250 2000 item ID: 043012, (для справки: http://www.fmfracing.com/Products/BikeAsLi..._SUZUKI_DRZ250).

Главный топливный жиклер (Main jet) (No.SUZUKI 09491-23011-000, №MIKUNI 100604 or 100.604 or 100.64 - круглый под шлиц (large round head main jet) (диаметр=8 мм, длина=9 мм) номинал сток 115, заменен на номинал 137,5 (для справки: http://www.motocarb.co.uk/main%20jets.htm). (для подбора заказывал номиналы 125; 132,5; 135; 137,5; 150)

Топливный жиклер холостого хода (Pilot jet) (No.SUZUKI 09492-47019-000, №MIKUNI VM28/486
круглый под шлиц (2.0 mm diameter bleed tube) (диаметр=5 мм, длина=28 мм) номинал сток 47,5 заменен на номинал 52,5 (Для справки: http://www.motocarb.co.uk/pilot%20jets.htm). (для подбора заказывал номиналы 50 и 52,5)

Игла (Jet Needle) (No.SUZUKI 13383-13E00-000, №MIKUNI 6FN84-3) сток поднята максимально.

Винт качества – 1,7 оборота.

Воздушный фильтр Twin Air.

В корпусе воздушного фильтра – 2 отверстия каждое диаметром по 40 мм. (возможно, по теплу буду увеличивать).

Сварной шов-буртик в выпускном колене – облагорожен.

Все встало легко и непринужденно. При температуре +3 завелся без подсоса. Звук выхлопа громче стока, но не намного – не напрягает. Смесь показалась чуть переобогащенной. Остальное по теплу покажут ходовые испытания и анализ на стенде (по зиме не катаюсь). Если дырами в эйр-боксе смесь словить не получится, планирую пробовать Pilot jet номиналом 50 и Jet Needle опустить на одну проточку.




Сорри!
Почему-то ссылки в моем сообщении не функционируют - исправляю:
по карбу - http://www.motorcyclecarbs.com/MIKUNI_TM28...P16630C2324.cfm
по прямотоку - http://www.fmfracing.com/Products/BikeAsLi...0_SUZUKI_DRZ250
по ГТЖ - http://www.motocarb.co.uk/main%20jets.htm
по ТЖХХ - http://www.motocarb.co.uk/pilot%20jets.htm

[РоманC]

Чтобы мот лучше заводился, хотел заменить starter jet с номиналом 65, на что нибудь побольше от карбюратора машины. Но выкрутив его обнаружил, что под ним имеется еще одно отверстие, с схожим сечением.



Вот сейчас думаю, а смысл менять жиклер (что либо сверлить, очень не хотца ), если под ним есть еще одно калиброванное отверстие.
Что скажите, Господа!!!

Жиклер поменял на 87, из рем. набора карбюратора Ваз 21083, в комплекте есть еще жиклер на 85. Также заменил резиновое колечко на винте качества, подошло из этого же набора. Карб на место пока не ставил и мот соответственно не заводил еще, холодно на улице .

Привет!! Поставил карб? Есть изменения? Делись!
Вчера карб разобрал, озадачен тем же вопросом!!

[РоманC]

Всем привет. Проверить удалось при минус 12ти. Заводится отлично!! После старта даже не думает глохнуть.
Как было. Поставил карб после замены пускового жиклера, поставил 87ой, завел, покатал немного по сугробам и оставил с закрытым краном и бензином в поплавковой камере (бенз не вырабатывал и не сливал как советуют некоторые). Сегодня после работы заехал в гараж (прошли примерно сутки). На градуснике -12. Раза 3-4 раза дернул киком с выключенным зажиганием, потом включил зажигание и крутанул стартером. Морально настроился на то, что сейчас придется прыгать и колдовать вокруг мотоцикла, но случилось чудо!! Уверенный запуск после 2х-3х оборотов. Через пару дней еще попробую, хочу чтобы мот отстоялся.

[dymarik]

Жиклер поменял на 87, из рем. набора карбюратора Ваз 21083, в комплекте есть еще жиклер на 85. Также заменил резиновое колечко на винте качества, подошло из этого же набора. Карб на место пока не ставил и мот соответственно не заводил еще, холодно на улице .

Все опробовал, при -5, 0, +3. Открыл кран, вытянул подсос, раза 4 кикнул без зажигания, потом пару раз с зажиганием и все. мот работает. Стартером после переделки не пользовался, и без него все заводится на раз-два. Я рад

[Ruslan959]

А у тебя карбюратор BST33ss стоит?где на него можно жиклеры заказать кроме мегазипа,мне бы на размер побольше от стока поставить(у тебя 132,5 это сток или нет),тк супертрапп приделал)!

[Yarik]

Доброго дня, вопрос вот это что за карб? стоит именно он тынц после пропитки фильтра стал плохо заводится, каюсь облил фильтр хорошо, перед этим постирав в вайт спирите, а после бензином.. после стоянки в пару дней, еле завели, был хлопок, потом работая сильно чадил. на открытом кранике сопливит в районе 18 детали ( винт ХХ) я так понимаю, бак если не закрыть то вытекает все куда то)) и на запах если собрать капельку явно растворитель чувствуется, и прожгло фильтр воздушный думаю в момент хлопка. надо снимать чистить, есть какие то ньюансы при очистке снятии?

[makzzz]

самый нюанс - не растерять мелочь, и запомнить/зарисовать где какие шайбы стоят. по схеме очень похож на BSR32, процесс его разборки есть в статьях. желательно делать всё по-очереди, т.е. не разбирать полностью а потом гадать что куда втыкать, а открутить один жиклёр - промыть-продуть-завернуть, братся за следующий.

[Yarik]

makzzz
Спасибо ) буду фотографировать тогда. время главное выбрать.

[makzzz]

фотографии могут не помочь... на конусной игле, например, две шайбочки у BSR32, тут наверное так же. одна чуть толще. по фотографии можно и не отличить одну от другой.

[Yarik]

Вчера состоялась данная процедура, начал в пол девятого, закрыл гараж практически в пол первого))) Со снятием всего,и установкой обратно. Карб микуни, какой хз, меня терзают смутные сомнения что это некий "тюнинг" Хотя на схеме выше я найти эту деталь немогу, там в поплавковой камере есть что то вроде дренажа,трубочка обломанная торчит даже с наружи, но изнутри запаяно оловом.. хз.. в целом работает, течь перестал по крайней мере пока я за ним наблюдал, не с первого раза допер как запихнуть обратно мембрану, но чудо случилось и хорошо, промыл продул главный жиклер, а вот поменьше который как то не оказалось у меня подходящей отвертки, но был шприц с иглой.. аккуратно промывал. в целом вышло так.. глаза боятся а руки делают )) по поводу шайбы.. одна вывалилась откуда.. небыло ее там, получается поплавки снял, и вот они жиклеры.. в общем мостил крутил,подходила только под главный.. под него и поставил )) хотя не было и все.. или это пары бензина?! ) а по схеме она присутствует, а я без схемы разбирал( номер 16 и 17). В общем клево, и удачно, то что я потом даже завел его, и он работал, чудесно ) самое неудачное на мой взгляд, это снятие аирбокса, и патрубка от него до карба, что снять, что одеть, устал танцевать. Happy End!

[shevard]

Дренаж должен работать, закроешь наглухо при переливе не заметишь и бензин может стечь в фильтр-двигатель. Ну это когда игла не держит илина бок завалился.
Карбюратор лучше чистить используя баллон с о средством для чистки карбюраторов, чистит гораздо лучше бензина да и продувает хорошо. Есть практически во всех авто магазинах. Хватает обычно на 2-3 чистки.

[makzzz]

я тоже снял карб осенью, сейчас думаю, получится ли в морозном металлическом гараже поставить его обратно с задубевшим кожухом аирбокса. как считаете, или лучше не трогать? фенов отогреть резину нет

[Сhestar]

а пальцы чем греть будешь?

[makzzz]

кровь согреет изнутри но мысль понятна. буду ждать потепления, руки чешутся навешать весь тюнинг, купленный за зиму.

[Yarik]

shevard

Дренаж должен работать, закроешь наглухо при переливе не заметишь и бензин может стечь в фильтр-двигатель. Ну это когда игла не держит илина бок завалился.
Карбюратор лучше чистить используя баллон с о средством для чистки карбюраторов, чистит гораздо лучше бензина да и продувает хорошо. Есть практически во всех авто магазинах. Хватает обычно на 2-3 чистки.

Да я и его не закрывал, сняв карб, вертел в руках, увидел отломанный патрубок якобы. сердце в пятки думаю все.. приехали, присмотрелся, слом давний, а разбирая заметил что данное отверстие запаяно вообще. Игла ща держит после промывки, а был вечер а карбклинера некупить уже, да и почитав решил что не, мнения двоякие, кто хвалит, кто говорит что наоборот, а бенз в шприц и тряпочку и попер. а что за модель карба может быть никто больше не подскажет ? по схеме кстати которая тут присутствуют трубки 36 и 37 у меня таковых нет.. хотя работает ведь) а дренаж на ней не номер 33 ? у меня там просто маленький металлический патрубок под изгибом и на нем пластмасска

[eccentric2000]

я тоже снял карб осенью, сейчас думаю, получится ли в морозном металлическом гараже поставить его обратно с задубевшим кожухом аирбокса. как считаете, или лучше не трогать? фенов отогреть резину нет

Бывают деньки уже днем неплохо припекает. Выкатить мот на солнышко и спокойно ставить карб. Патрубок от аэрбокса на 32-м ставится в последнюю очередь, достаточно положить его в тепло на минут 15-20 чтоб размяк (засунуть запазуху или в машину на панель у тёпленьких воздуховодов) если таковая имеется.

[Yarik]

поискал поглядел на BSR32 у меня не он..отличается. залез на оф сайт микуни, но там нет архива каталога продукции.. жаль.