Honda CRM250AR Опции

[mark97]

Но моей сугубо личное мнение - из унылой троицы это самый удачный мотоцикл (именно Опен, Рейд не по мне)

а какой Вас практический вывод привел к такому однозначному ответу что ттр, лучший из троицы? Вы имели все три мотика?

В приморье все в основном на XRах.Мне лично тоже из троицы нравится больше всех XR,но эксплуатирую мотик только по лесам,горам и т.д.По асфальту не ездим.2 с чем-то литра масла в XRе радуют.ИМХО.

[Alex_GM]

Соглашусь водном с Вами... Что вся троица унылая... И ттр, Ваш на последнем месте в тройке. Останемся каждый при своём имхо... Тема не та...ЗЫ: И всё таки меня просто распирает) не спросить, а какой Вас практический вывод привел к такому однозначному ответу что ттр, лучший из троицы? Вы имели все три мотика? В своём пользовании хотя-бы по сезону... И пришли к тому что ттр, лучший среди тройки да? Всё это понятно, что это Ваше имхо... И всё тут. Но, всётаки ответе

Я не имел все три мотика, но ездил на всех трех, иксеры доводилось вдобавок обслуживать сотоварищи. Я уже где-то писал, что объективно Иксер за счет очень удачного графика отдачи мощности и отлично подобранной под этот график коробки лучший из них всех. Но сбъективно ТТ-Р мне нравится больше - он как-то веселее, что ли, моторчик больше тяготеет к оборотам, откликается на газ резвее и интереснее. В сравнении с джебелом тт-р просто больше нравится по компоновке и в мелочах. Что до надежности - я видел все перечисленные мотоциклы укатанными до полусмерти. Ни один из знакомых ТТ-Ров, при условии, что он не был куплен уже убитым, не доставал своего владельца поломками. Так что мне, повторюсь, чисто субъективно, ТТ-Р нравится больше дюбеля или иксера.

[m@x]

вся японская четвёрка хороша, а выбор из неё - это вопрос предпочтений

[Танкист]

По поводу крутильности" ттр, джб, я думою всем понятно... А вот на отклик ручки" тут моно поговорить... Так у Вас карбер наверно с ускорительным насосом это раз. Если сравнить с амерекосом" то он, всю четвёртку 250-ток победит))) ЗЫ: Вообще согласен с m@x что мотики весьма надёжны... Я лично уважаю кХонду) у мотиков этого производителя есть душа" пусть как сказал Денис душа инженеров) Но, мне очень нравится продуманность всех узлов...

Прикрепленные изображения

 

[serg]

В сравнении с джебелом тт-р просто больше нравится по компоновке и в мелочах.

А мне именно компоновка и мелочи TTRа не понравились... Это субъективно.

Ни один из знакомых ТТ-Ров, при условии, что он не был куплен уже убитым, не доставал своего владельца поломками.

Это относится к любому аналогичному моту. Мой мотоцикл долгое время просто ездил и всё. Десятками тысяч км. И сейчас он готов ездить дальше. Кстати, Джебел/ДР со старым карбом (именно с ним) крутится веселее, чем Рейд/TTR. Лично сравнивал. Особенно в самом верху диапазона оборотов.

[Alex_GM]

По поводу крутильности" ттр, джб, я думою всем понятно... А вот на отклик ручки" тут моно поговорить... Так у Вас карбер наверно с ускорительным насосом это раз. Если сравнить с амерекосом" то он, всю четвёртку 250-ток победит))) ЗЫ: Вообще согласен с m@x что мотики весьма надёжны... Я лично уважаю кХонду) у мотиков этого производителя есть душа" пусть как сказал Денис душа инженеров) Но, мне очень нравится продуманность всех узлов...

Я не пытаюсь спорить - это ни к чему, каждый выберет себе сам в рамках своего вкуса. Мой вкус можно сформулировать так:
а) Хонда. Это компания, в которой работают сотрудники высочайшей квалификации. Все просчитано до мелочей, отшлифовано до предела. Конструкция оптимальна, очень надежна. Изучается спрос, изучается требуемая от продукта техника - как должен ехать, как должен тормозить, образцы тестируются многократно, все выявленные мелочи обязательно доводятся, и на выходе получается совершенный рыночный продукт. Каждый рабочий день высокопрофессиональные инженеры Хонды выходят с работы и забывают начисто про эти мотоциклы. Сегодня они проектируют мотоциклы, завтра - стиральные машины, какая разница, по большому счету? Они способны спроектировать идеальный рыночный продукт.
б) Кава. Тут первую скрипку играют продавцы и дизайнеры. Мотики яркие, дизайном блещут, техника - на среднем уровне. В Кавасаки помнят, что мотоцикл покупается за внешность, главное - произвести впечатление на покупателя. Ну, бывают просчеты, ну да, мощность на кг массы не блещет, но ведь главное - каковы красавцы, особенно - в фирменном зеленом раскрасе!
в) Суза. Это - компания маркетологов. Делают именно то, что надо рынку, умеют изучить спрос и вовремя предложить продукт. Вкусно и недорого. ДРЗ400 - тому пример. Посему и с прибылью.
г) Ямаха. Ямаха - компания мотоциклистов-раздолбаев, рукастых и головастых самоучек, до самозабвения любящих свое дело. Где их учили проектирвовать - да хрен его знает. Мотики яркие, часто - нелогичные, практически все - со своими особенностями, которые в Хонде посчитали бы косяками, но с харизмой. Вспомните знаменитый Вымакс - не тормозит, не поворачивает, бензин жрет, ни к какому классу отнести нельзя - и 20 лет выпуска, и фан-клубы по всему миру. На Трыксе ездили? Задорная пародия на Дукатти. А Тыгыдым? А Супертинер 750? Слово "Раптор" уже стало нарицательным для кроссовых квадриков, слышал уже "раптор, только Хонда" (как раньше все микроавтобусы были Рафиками, потом стали Газелями).

[Alex_GM]

Сегодня полез перебирать текущую вилку. Вопреки заявлению продавца "сами перья вилки в порядке, я осмотрел их на сколько возможно внимательно. да и сама защита стоит на перьях родная" (приведено дословно из лички) перья оказались мертвыми оба. На обоих - коррозионные язвы, на левом еще и продольные надиры, из-за которых сальник не уплотняет. Надиры расположены по внутренней стороне, видимо, в результате того, что ось колеса стояла внатяг, как бы стягивая перья внутрь, ничем иным их происхождение объяснить нельзя. Такое бывает, если колесо устанавливали кривыми руками. С учетом того, что я на мотоцикле проехал 1 раз около 70 км, после чего принял решение о переборке мотика, он явно таким и приехал. Залитое новое масло течет буквально ручейком, такими темпами будет вытекать все к концу каждой поездки.
Вывод: при дистанционной покупке требуйте ДЕТАЛЬНЫХ фото (в упор, крупным планом) подобных узлов, и не довольствуйтесь устными заверениями продавца.
Ищу вилку от CR или CRF. Она в эти траверсы встанет, кто подскажет?

[m@x]

а что с мотором?
компрессию мерил?
если было общее, плохое отношение к технике, значит и за поршневой никто не следил - так можно и покрытие в цилиндре прошляпить

[bochalic]

http://www.ebay.com/itm/HONDA-CRF250R-FORK...281&vxp=mtr
можно поговорить с человеком об покупке вилки ,у него есть адрес свой в штатах ,чел проверенный мот мне присылал !но доставка будет в районе 150 долларов

[Pepel_PR]

Я тоже могу привезти перья если надо. Будет интерес пиши в личку, поищем.

[Alex_GM]

а что с мотором?
компрессию мерил?
если было общее, плохое отношение к технике, значит и за поршневой никто не следил - так можно и покрытие в цилиндре прошляпить

Компрессию не мерял. По ощущениям - хорошая, сопротивление кика довольно значительное. Думаю, за ним вообще никто и никогда не следил - таково впечатление о мотоцикле. Но внутри тех узлов, в которые влезал, все отлично -везде заводская смазка и отсутствие видимого износа. Даже гидрожидкость в вилке и аморте была прозрачная, как слеза. Впечатление - ездили мало, но вообще не следили и обращались похабно. Пробег по спидометру 8500.

[Гибрид]

Alex_GM, вот тебе вилка от АР-версии: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/966684-31e008.html

[Basil]

Поздравляю . Все работы (ТО1,ТО2) желательно провести до выезда на дорогу . Мот очень Бодрый , Резвый , Любит кроссовые про хваты . Запаси с за ранние масла . На пределах кушает масло хорошо так и бенз . Единственная явная проблема в моторе ( клапан на выпуске ) закисает каждые 8-9 т.км . А так мот вполне дерзкий ...

[Alex_GM]

Кстати, про клапан: я покрутил его рукой - крутится легко, единственное сопротивление - от тросов сервоприводов. Заглянул в выпуск - нагар есть и на клапане, и в окне. Не сказал бы, что его очень много.
Как понять, что клапан пора чистить? И как это делать? Сам клапан можно почистить, только сняв цилиндр, насколько я понял.

Сегодня катнулся по гаражам на Треллеборге. Неинтересно - мопед идет, как по рельсам. Петрошина пободрее будет - там всю дорогу дрифт, драйв и адреналин :-) Завтра утром пробный выезд в лес.

[i-denis]

Сегодня полез перебирать текущую вилку. Вопреки заявлению продавца "сами перья вилки в порядке, я осмотрел их на сколько возможно внимательно. да и сама защита стоит на перьях родная" (приведено дословно из лички) перья оказались мертвыми оба. На обоих - коррозионные язвы, на левом еще и продольные надиры, из-за которых сальник не уплотняет. Надиры расположены по внутренней стороне, видимо, в результате того, что ось колеса стояла внатяг, как бы стягивая перья внутрь, ничем иным их происхождение объяснить нельзя. Такое бывает, если колесо устанавливали кривыми руками. С учетом того, что я на мотоцикле проехал 1 раз около 70 км, после чего принял решение о переборке мотика, он явно таким и приехал. Залитое новое масло течет буквально ручейком, такими темпами будет вытекать все к концу каждой поездки.
Вывод: при дистанционной покупке требуйте ДЕТАЛЬНЫХ фото (в упор, крупным планом) подобных узлов, и не довольствуйтесь устными заверениями продавца.
Ищу вилку от CR или CRF. Она в эти траверсы встанет, кто подскажет?

У твоего ЦРФа стоит вилка с древнего ЦРа. переделанная конечно. по моему год 88. поставить вилку от свременных хонд можно. но нужны траверсы нужны доработки и тд. Все обсуждалось в разделе про хр250. у тебя доработки аналогичные

[Alex_GM]

У твоего ЦРФа стоит вилка с древнего ЦРа. переделанная конечно. по моему год 88. поставить вилку от свременных хонд можно. но нужны траверсы нужны доработки и тд. Все обсуждалось в разделе про хр250. у тебя доработки аналогичные

Спасибо за совет. Доработка не пугает особо, но хотелось бы оставить родные траверсы - на них много чего висит, устанешь перевешивать и переделывать крепления. Расточить их на 1-2 мм для меня не проблема, так же, как и изготовить переходники под ось и суппорт.

Сегодня прокатился по лесу. Масло 10W в вилке CRM - зло, вилка дубовая, руки забиваются в момент. Поставил мот в гараж, выкрутил нижние винты перьев, спускные пробки и оставил стекать масло. Завтра утром залью 5W.
По снегу ездить разучился за лето, покатался не шатко, не валко. Интересный момент был в конце покатушки: летя вверх по обледенелому подъему более 30 градусов (только с разгона въехать можно), поддеваю носком бота лапку переключения и выбиваю коробку на нейтраль. Понял, что случилось, когда уже остановился. Мот чуть завален направо, опираюсь на правую ногу, нажать задний тормоз нечем. Передний не держит. Так в стиле \"раскоряк\" и доскользили с ним около 30 метров до подножия задним ходом :-)

[Mian]

Вот тут естьпосадочные диаметры перьев СR250 до 2000 года, может пригодится. Масло в вилке полусинтетика была? Летом 10W в вилку маловато бывает. Клапан не надо трогать если он от руки свободно крутится. Снимай тросики раз в 1-1,5 тыс. км и проверяй как крутится, если с затруднениями тогда уже имеет смысл чистить. Снимать цилиндр не обязательно, есть вариант открутить двигатель со всех креплений и сдвинуть его в раме назад насколько возможно, тогда можно снять клапан. В мануале не рекомендуется его снимать без особой необходимости. Перед сборкой ось клапана смазывается молибденовой пастой, которую тоже надо где то достать.

[Alex_GM]

Вот тут естьпосадочные диаметры перьев СR250 до 2000 года, может пригодится. Масло в вилке полусинтетика была? Летом 10W в вилку маловато бывает. Клапан не надо трогать если он от руки свободно крутится. Снимай тросики раз в 1-1,5 тыс. км и проверяй как крутится, если с затруднениями тогда уже имеет смысл чистить. Снимать цилиндр не обязательно, есть вариант открутить двигатель со всех креплений и сдвинуть его в раме назад насколько возможно, тогда можно снять клапан. В мануале не рекомендуется его снимать без особой необходимости. Перед сборкой ось клапана смазывается молибденовой пастой, которую тоже надо где то достать.

За ссылку спасибо. Масло было полусинтетика. Завтра попробую ее же 5W или синтетику 5W.

[Basil]

Если без фанатизма подходить . Поможет Любая Авто - химия . ( Преобразователь нагара ) . И в бой клапан ждет ...

[Танкист]

Если без фанатизма подходить . Поможет Любая Авто - химия . ( Преобразователь нагара ) . И в бой клапан ждет ...

Кхе кхе... А у Вас, стесняюсь спросить какой опыт в этих клапанах...? ЗЫ: Какая Химия?! Как производить сее действия?!ЗЫ: Читаю, я Вас читаю)) Вы, то про шлем ювекс пишите отзыв-рекомендацию. (Ещё не купили) То про тапки грите что они гуано... (Которых в глаза не видели)Вы, со всеми этими девайсами имели тесное "общения"? ЗЫ: Вы, на Т-80, случайно не ездили? P/S Я понимаю что гугл великое дело... Но, на форуме нужен ЛИЧНЫЙ ОПЫТ ЗЫ: Василий!!! Я нашел претендента на должность штаного экстрасенса Форума

[Basil]

Кхе кхе... А у Вас, стесняюсь спросить какой опыт в этих клапанах...? ЗЫ: Какая Химия?! Как производить сее действия?!ЗЫ: Читаю, я Вас читаю)) Вы, то про шлем ювекс пишите отзыв-рекомендацию. (Ещё не купили) То про тапки грите что они гуано... (Которых в глаза не видели)Вы, со всеми этими девайсами имели тесное "общения"? ЗЫ: Вы, на Т-80, случайно не ездили? P/S Я понимаю что гугл великое дело... Но, на форуме нужен ЛИЧНЫЙ ОПЫТ ЗЫ: Василий!!! Я нашел претендента на должность штаного экстрасенса Форума

Не про бывал Мануал Читать !!! Если покупаешь мот то читай инфы по больше . . . Я Вижу у тебя первый после карпача этот мот !!!

[Танкист]

Не про бывал Мануал Читать !!! Если покупаешь мот то читай инфы по больше . . . Я Вижу у тебя первый после карпача этот мот !!!

Слышь Дядя... Где, в мануале прописано про (боты) (шлем ювекс) и химию?! Водном ты прав... Первый мопедка был умну карпаты 2" Стоил 1985г 241р... В остально НЕТ! ЗЫ: Продолжай читать священную книгу... Ну, и гугль тоже не забывай

Поздравляю . Все работы (ТО1,ТО2) желательно провести до выезда на дорогу . Мот очень Бодрый , Резвый , Любит кроссовые про хваты . Запаси с за ранние масла . На пределах кушает масло хорошо так и бенз . Единственная явная проблема в моторе ( клапан на выпуске ) закисает каждые 8-9 т.км . А так мот вполне дерзкий ...

*Какие Ваши доказательства* Красная жара))) Продолжайте. Интересно Вас послушать:-) только ответе на один вопрос. Вы владеете сее аппаратом? Или просто гугль...

[Zybex]

Alex_GM
а что помешало первую воткнуть?

Кто-нибудь чистил клапан аэрозольной чисткой карбюраторов? Какие ощущения?
Видел как подобная чистка грязь с звезд счищает, впечатлился.
А по поводу смазки, думаю так: литол, солидол вполне подойдет. Ибо главное для клапана не заржаветь, не закиснуть, ну и в каках не утонуть.

Basil
А у Вас какой мотоцикл?

[Здравый Смысл]

Кто-нибудь чистил клапан аэрозольной чисткой карбюраторов? Какие ощущения?

Чистил такой жижей цилиндр. Со щёточкой эффет получше, рекомендую вообщем

[Alex_GM]

Alex_GM
а что помешало первую воткнуть?

А толку? Вверх не тронешься, узкая тропка, по сторонам - рыхлый снег.

А по поводу смазки, думаю так: литол, солидол вполне подойдет. Ибо главное для клапана не заржаветь, не закиснуть, ну и в каках не утонуть.

Думаю, нет. Нужна или молибденка типа ВНИИНП-232, или графитка, на худой конец. Консистентная составляющая выгорит практически сразу, порошок дисульфида молибдена или графита будет смазывать клапан и после ее выгорания. Обычная смазка просто выгорит, останется ничего не смазывающая сажа. ВНИИНП-232 не проблема купить, это не редкость.