пересаживаюсь с R1 на эндуро, нужен Ваш совет касаемо выбора Опции

[LuMin]

решил приобрести эндуро, вот. В этом классе мотоциклов непонимаю абсолютно нихрена, одна теория. Ездить буду 30%нормальные дороги 40%убитые дороги, 30% грунт и целина (по времени а не по километражу). Требования - чтоб мог ехать по трассе со скоростью 100-120км/ч, ну и в своей родной стихии само собой. + возможность установки кофра/прикрепления большого рюкзака(что то в этом роде) Топиться в глубоких лужах и залезать по пояс в болота цели нет, но обычную раскисшую грунтовку, песок и прочие радости он должен переваривать. Мои ТТХ рост 175 вес 70 бюджет около 170тыр, стаж на мото 4 года
Сейчас склоняюсь в сторону больших одностволок (расставлю по приоритетам) -
1. ямаха ТТ/ХТ 600/660
2. хонда ХР 650/400
3. суза ДРз 650/400
4. кава КЛР 650
В выборе исходил из того, что хоть они и тяжелее 250ток, но зато должны везти получше по убитой (и более менее ровной) дороге, интервал техобслуживания у них больше(так ли это?), соответственно больше и ресурс (ездить планирую очень много)

а вот тут вопрос - прав ли я в своих утверждениях?
имеет ли смысл брать такой обьем? или 250 мне хватит?

Буду очень признателен за любую информацию.

П.С. и если все же 250, то какую брать? (хотелось бы наличие кика, интервал обслуживания хотя бы 3000км и воздушник разумеется)

[Huandi]

Купи что угодно - потом поменяешь когда лучше поймешь что тебе нужно.

[serg]

Раскисший грунт и целина на 650-ке тупо противопоказан. На 400-ке придётся весьма попотеть. На 250-ке уже терпимо, т.к. вес "решает всё".
100-120 250-ка по асфальту пойдёт. И за счёт нормальных подвесок (я про удачные по подвескам модели) идут но разбитой дороге отлично. Личный опыт на Джебеле.
Советую прочитать разделы Новичкам и Эндуро. Много сравнений, много информации.

[astr]

П.С. и если все же 250, то какую брать?

250 отваливаются сразу, т.к. 120 кмч - это насилие.
Как и все легкие ктмы и т.п. с заменой поршня через 15 часов.

[serg]

120 кмч - это насилие

Постоянно - да. Но на эндурке так быстро ехать стрёмно. Другой принцип жизни. Хотя я ездил, Джебел позволяет. Но утомительно. Весьма.
К слову, XT-660 к эндуро относится крайне условно.
Можно пойти двумя путями: 1. Купить 250-ку и потом увеличивать кубатуры. 2. Купить 600-ку и потом уменьшать кубатуру. Остановиться на том, что вставит...

[OttoFrija]

... 30% грунт и целина (по времени а не по километражу)...

Противопоказаны японские 600, 650 сс.

... бюджет около 170тыр, стаж на мото 4 года...

Тем более противопоказаны 600 и 650сс. На них этих денег мало.

... П.С. и если все же 250, то какую брать? (хотелось бы наличие кика, интервал обслуживания хотя бы 3000км и воздушник разумеется)...

Всё что угодно кроме Джебеля. Длинная неадекватная первая передача, чудовищно отвратная тяга на низах - ну его. Хрюнделя, Баху, XR400 смотрите.

[serg]

возможность установки кофра

Кофр на эндуро противопоказан. Во-первых, неудобно до жути, во-вторых, Вася не одобрит, а это страшнее...

Всё что угодно кроме Джебеля. Длинная неадекватная первая передача, чудовищно отвратная тяга на низах - ну его. Хрюнделя, Баху, XR400 смотрите.

А, да, цена неадекватно высокая. Не надо брать, а то ещё вырастет.

[LuMin]

всем отписавшемся спасибо!

еще возникли 2 вопроса-
1. сильно ли будет заметно отличие 250 от 400 или 650 на трассе? (вплане крейсерской скорости, может кто юзал и то и то)
2. и все же если 250 то какую брать? в инете много отзывов читал, щас склоняюсь к джебелю 250 или ттр 250 (ввиду его небольшой цены в Японии)
и если брать джебель, какой год лучше искать? (вроде с 2000 там что то принципиальное в движке сделано, не?)

[OttoFrija]

... А, да, цена неадекватно высокая. Не надо брать, а то ещё вырастет.

Да мы тебя вообще который год побить подумываем за сии подвиги.
Джебел - кака, Хонда - рулит. Сам Хонду хочу.

[serg]

1. сильно ли будет заметно отличие 250 от 400 или 650 на трассе? (вплане крейсерской скорости, может кто юзал и то и то)

Сильно. Впрочем, после литра не едет ничего.

если 250 то какую брать? в инете много отзывов читал, щас склоняюсь к джебелю 250 или ттр 250 (ввиду его небольшой цены в Японии)

Из этих двух Джебел удачнее. Меньше конструктивных просчётов.

если брать джебель, какой год лучше искать? (вроде с 2000 там что то принципиальное в движке сделано, не?)

Без разницы. Ищи хорошее состояние. Принципиально ничего не менялось, кроме карбюратора.

[OttoFrija]

... и если брать джебель, какой год лучше искать? (вроде с 2000 там что то принципиальное в движке сделано, не?)

Сделано. Был так себе мотоцикл, стал ещё хуже. И не зажигает, и обода дрянь.

[astr]

Можно пойти двумя путями: 1. Купить 250-ку и потом увеличивать кубатуры. 2. Купить 600-ку и потом уменьшать кубатуру. Остановиться на том, что вставит...

Есть третий путь, оставить что есть

[serg]

Ну, "зажигает" по отношению к Джебелу, это сильно сказано До 2000 г. едет чуть веселее. И менее устойчиво работает на самых низах. А обода, да, старые крепче ощутимо. Но за спицами следить тоже надо.

Есть третий путь, оставить что есть

Это не эндуро Но мысль интересная

[Варион]

Бери любой 250сс какой найдеш живой, потом сам определишся когда вкатаешся что тебе нужно.

Можно пойти двумя путями: 1. Купить 250-ку и потом увеличивать кубатуры. 2. Купить 600-ку и потом уменьшать кубатуру. Остановиться на том, что вставит...

присоединяюсь к этому оратору

[gregore92]

Если ездить много по трассам то точно не Джебель, ни ТТР, ни Баху; У последней сидушка вообще под длинные пробеги не рассчитана, но в целом из 250к Баджа самая удачная. Почему вы сразу 600/650 отметаете. Есть люди, притом на этом форуме уже больше сотни ткм накатавшие на др650, и довольны. На 250цц на совсем дальняк - мазохизм.
Так же с Баджей(но именно XR, НЕ XLR) намного проще с запчастями чем Сузуки или ТТР.

[LuMin]

да мне не нужно чтоб мот "пулял". Достаточно того что он будет перемещать меня из точки А в точку Б по хреновым дорогам а также там где их нет. Ну и чтоб на дальняк (1500+ км) на нем можно было поехать не прихватывая с собой бочку масла и 3 запасных поршня

Есть третий путь, оставить что есть

к таким подвигам я не готов))) хотя если раздобыть спицованные колеса...

ладно пойдем другим путем. Я вижу тут есть владельцы как джебелов так и XR, отпишитесь плиз что и как часто из расходников нужно менять на ваших мотах (что брать с собой в дальнобой образно говоря)

Бери любой 250сс какой найдеш живой, потом сам определишся когда вкатаешся что тебе нужно.

присоединяюсь к этому оратору

дак я с джапа планировал тащить мотик, или с пендосии. поэтому хош нехош а надо определяться..

[serg]

На 250цц на совсем дальняк - мазохизм.

Это от прокладки зависит. Между рулём и сиденьем. Повторюсь, дальнобойность - это не свойство мотоцикла. Это свойство водителя.

Так же с Баджей(но именно XR, НЕ XLR) намного проще с запчастями чем Сузуки или ТТР.

Никакой разницы не вижу. На DRZ-250 проблем с з/ч ноль, да и Мегазип рулит. А Баджа - нет такого слова. Есть слово Баха. Это мы обсуждали много раз.

да мне не нужно чтоб мот "пулял". Достаточно того что он будет перемещать меня из точки А в точку Б по хреновым дорогам а также там где их нет. Ну и чтоб на дальняк (1500+ км) на нем можно было поехать не прихватывая с собой бочку масла и 3 запасных поршня

Почитай Статьи: http://djebel-club.ru/publz Там немало моих статей про дальние походы и глубокие заплывы, типа: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5913
Я за 4 сезона накатал 60 тыс км. Соответственно, кое-что понимаю о езде на 250-ке.

[Танкист]

Из этих двух Джебел удачнее. Меньше конструктивных просчётов.

Каких?) 1,Генератор, труха. 2, Кривошип кончается при пробеге в среднем от 40-50тыс/км, Короче Автор, берите-ка, WR250R, и не забевай-те, себе иозг этими древними динозаврами... Можно притащить с япий за 200тыр, превосходный вариант.

[serg]

1,Генератор, труха. 2, Кривошип кончается при пробеге в среднем от 40-50тыс/км

Неточная информация.

[Танкист]

Неточная информация.

Ну, Вы Шеф, и сказали. У Вас-то при каком пробеге крякнул? Дайте мне в харю" где тема про XR, *кривошип-гена* Даже на профильном Ф" таких вопросов ну очень мало... А, на джебеле сплошь, и рядом.

[LuMin]

Это от прокладки зависит. Между рулём и сиденьем. Повторюсь, дальнобойность - это не свойство мотоцикла. Это свойство водителя.

+100%

Я за 4 сезона накатал 60 тыс км. Соответственно, кое-что понимаю о езде на 250-ке.

я так понимаю ты катал на джабеле. скажи честно, есть желание сменить мот?

[Savl]

Сегодня прокатился на ДРЗ-ке. Очень понравилось.
Не скучно, едет, рулится и не сказать что тяжелая.
Хотя за 170 руб еще поискать надо.

[serg]

Дайте мне в харю" где тема про XR, *кривошип-гена* Даже на профильном Ф" таких вопросов ну очень мало... А, на джебеле сплошь, и рядом.

Зато XR-ов с уничтоженным ГРМ как грязи. У каждого мота свои частности. Просьба не браться за старое. Это предупреждение. Последнее.

я так понимаю ты катал на джабеле. скажи честно, есть желание сменить мот?

Нет, желания сменить мот не наблюдается. Он полностью подходит под мои задачи. С учётом, что постарался покататься на большинстве распространённых эндур.
В том, что на 65 тыс пробега пришлось перебирать движок, вина моя. Надо было чаще менять масло. Иначе до сих пор бы ездил на исходном варианте. Подвеска до сих пор живая и вообще претензий к моту нет.

[gregore92]

Это от прокладки зависит. Это свойство водителя.

Согласен, сам очень долгое время вообще на 50цц ездил, и скажу что запас мощности никогда лишним не был, на мощном мотоцикле можно ехать медленно, на слабом быстро - сложно. А реальный крейсер Джебеля 80-90, когда можно ехать не в напряг мотору и себе)

Никакой разницы не вижу.

На мегазипе мир клином не сошелся, есть еще ебэй, где на хр намного больше всего чем на остальные варианты. На XLR найти что то проблемно(это на всякий случай).

И наверно соглашусь с Танкистом.

[LuMin]

И наверно соглашусь с Танкистом.

в том что нужно брать WR или чем то еще?