пересаживаюсь с R1 на эндуро, нужен Ваш совет касаемо выбора Опции

[Танкист]

Зато XR-ов с уничтоженным ГРМ как грязи. У каждого мота свои частности. Просьба не браться за старое. Это предупреждение. Последнее.

Вот, надо так и говорить. А, за-что предупреждения? За объективность в данном вопросе? Интересные пошли времена...

[Mik]

XR, отпишитесь плиз что и как часто из расходников нужно менять

тормозные колодки перед быстрее, зад подольше, масло иногда без предупреждения ниже уровня - (что крайне редко).
ведущая звезда - (мне на сезон хватило, смазывал регулярно).
регулировка клапанов желательно раз в сезон - (хотя знаю кто и вообще туда не заглядывает уж какой год).
подшипники перед/зад - (особо зад)
дело прошлое чувствительный к качеству бензина, НО! едет/заводится на любом и тянет практически одинаково.

есть фото в теме Питер! стр. 6,7, где Baja (в дали от цивилизации) утоплена по самые ..... , воду слили с толкача завели (акум сел) и дальше еще примерно также несколько раз было, а у нее клапан "бьет" уже не один год при холостых рядом 4 мота, она всех перестукивает.
доехала и на ходу до сих пор тфу,тьфу,тьфу.
вот и думай после этого "кто на свете всех ...... и ....... и ........!
хотя думаю что из япан 4, они все +/- одного уровня, ищи состояние, а 250/650 ты уж сам реши где будешь ездить, эндуро оно ведь разное.

P.S. с учетом что за мотом ты все ровно (любой марки) следишь регулярно.

[gregore92]

в том что нужно брать WR или чем то еще?

Про wr, потому что xr как, ни крути, снят с производства, хотя и не очень давно, как и джебель. ТТР вообще в 96 году прекратили выпускать. Оговорюсь - на ХR 250 катался, на WR пока что не доводилось. Это лишь ход моих мыслей. Идеальный вариант - найти кого нибудь с такими мотиками и самому, в живую все посмотреть посчупать и определиться, как с объемом, так и маркой/моделью
Пс - про кривошип на др - действительно часто встречается неисправность.

[LuMin]

WR конечно прикольный аппаратец.. но как на нем ехать на дальняк - да и в статистике продаж на аукционах жапаниза их неособо много по сравнению с остальными тут обсуждаемыми.

в общем пока буду думать, и гуглить.

Пока что ясно одно - 90% буду брать чекуху

всем отписавшимся еще раз спасибо!

[Танкист]

WR конечно прикольный аппаратец.. но как на нем ехать на дальняк - да и в статистике продаж на аукционах жапаниза их неособо много по сравнению с остальными тут обсуждаемыми.

Как на всех 250-ках...Ню-ню...Мало)

[LuMin]

Танкист в статистике мотов вродебы много, но сам посуди, продается по 2-4 мотоцикла в месяц (в среднем) во ВСЕЙ япии, соответственно можно полгода прождать и проторговаться, а хотелось бы открыть сезон (зимой ездить не планирую) на новом дырчике, да и коник нужен мне уже в апреле, собсна поэтому весь кипиш
1. в свой бюджет (на языке японцев и для всеобщего понимания ситуации примерно 300 000 иен) неуложусь на что то более менее живое
2. как то не хочется откатав полсезона (и проехав 10т.км+к тем 8-15 т.км которые уже на одометре) менять поршневую и пр.
3. пока не готов отдать за эндуро 220< т.руб. (WR с оценкой не ниже 4 в той же статистике)

[Танкист]

Дело хозяйское... Ты спросил) я ответил своё имхо... Удачи в выборе мотоцикла эндуро

[LuMin]

Танкист прочитал вот эту тему http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3215 и она меня смутила.
так какой же период обслуживания у ВР? с заменой масла понятно. чем чаще тем лучше. а вот регулировка клапанов? замена колец, поршня? мне показалось что их движки больше 20 тыщ без капиталки не ходят

[Huandi]

А реальный крейсер Джебеля 80-90, когда можно ехать не в напряг мотору и себе)

Это крейсер для джебела 200-ки и xr с ттр-ом. Джебел 250-ка не напрягаясь едет крейсер 110 и разгоняется до 125.

[shupaltse]

Требования - чтоб мог ехать по трассе со скоростью 100-120км/ч

тебе кое-какую темку надо посмотреть. там есть чекухи, которые щёлкают 120 кмч, как семки. но что-то подсказывает, что большинство здесь не скажет, что 120 кмч это нормальная скорость для 250ссм в дальняке ни для мотора, ни в плане комфорта.

за указанную сумму я бы выбирал мот, который больше нравится внешне + имеет кик + слушал бы только тех, у кого был и джебел и баха, например )) всё равно на следующий сезон поменяешь, как и большинство.

[Андрей_ДВ]

А по мне, то автору надо что-то среднее между чекухой и слоником. Например 400-ку. Опыта он уже набрался на R1. На 400-ке можно и на дальняк и вокруг дачи. На некоторых моделях есть и кик, да и з/ч можно легко найти.

[serg]

А, за-что предупреждения? За объективность в данном вопросе?

За нарушения Правил форума. Явные, осознанные и многочисленные.
Объективность в данном вопросе крайне относительна. Любой мотоцикл можно как полностью смешать с грязью, так и вознести до околобожественного поклонения. И то, и то - неправда.

WR конечно прикольный аппаратец.. но как на нем ехать на дальняк

Не забываем, что WR-F и WR-R - в принципе разные мотоциклы. Но до доведения R-ки до туристического принципа много времени и немало денег, а у "сладкой троицы" это всё в стоке. А уж среди неё, если надо 250-ка (что не факт, я бы в такой ситуации присмотрелся к DR-650SE), то выбирается путём личного "троганья".

[makzzz]

может имеет смысл брать что-то более асфальтовое, типа AX-1, degree или даже ybr 125-250 новые? - которые можно легко продать и примерно оценить что требуется от мотоцикла.

[serg]

Не думаю, что это оптимальный вариант. У Хонд данных подвеска слабая (для эндуро), а Ямахи в принципе не эндуро, а про то, чтобы садиться на ybr после R1... Мне после Джебела он кажется... несколько неторопливым... мягко говоря.
Если рассчитывать всё же на туристическое использование (как у меня, например), то из 250-к выбираем туристические версии, а среди 650-к лично мне нравится DR своей сбалансированностью. Но там нужен свет, бак. Всё это есть на KLR, но как-то он менее сбалансирован (личное мнение). И намного менее популярен у нас, несмотря на большую популярность в Америке.

[Kardan]

Сегодня прокатился на ДРЗ-ке. Очень понравилось.
Не скучно, едет, рулится и не сказать что тяжелая.
Хотя за 170 руб еще поискать надо.

Найти можно и без проблем!уж как тяжело переживать переход от хрюши к дырзику,но альтернативы ему я до сих пор не нашел!аа после 400 кубовых эндуро,чекушка-не рассматривается вв принципе!единственное преимущество чекушки-ее вес и высота по седлу.

[Hlebnik]

Пересел на DRZ400S с CBR1000RR 05...Мои требования совпадают с твоими...Всё нравилось...единственное НО,из-за которого я его продал...у меня рост 194 и вес 94 кг...Под твои ТТХ думаю будет самый раз...В настоящее время присматриваюсь к линейке EXC от KTM...И ещё...если есть возможность,оставь R1...иначе будешь скучать потом...

[G_A]

ДРЗ 400 оптимально. Если по болотам не лазить, то отлично. Как вариант ХТ400, ХР400. Но человек разочаруется, если захочет на чекушке куда-то поехать по асфальту, особенно после Р1. Хотя и на 400ках проехать можно где надо по болоту.

[Сhestar]

оставь R1...иначе будешь скучать потом...

ИМХО лучше иметь в гараже слоника и ишачка эндурных,вот не жалею,шо продал RR-ку,сопли намотать на ухи друзья дают,когда совсем туго без скорости становится.

[Serufat]

Пока что ясно одно - 90% буду брать чекуху

Ну и зря.

но альтернативы ему я до сих пор не нашел!

Володя, а я нашел.
Вот нет у меня денег на содержание двух мотоциклов. За невысокий бюджет 160-180тыс идеальная универсальная машина- это XR650R. Грунт, песок и даже лес- все ему под силу. Только не надо писать про его вес- всего лишь на пять кило больше того же джебеля и МЕНЬШЕ DRZ400S. Единственный минус (но не для меня)- частота смены масла.

[Leksey]

Вполне может оказаться, что зря. Но попробовать можно. Я отказываюсь от большей кубатуры потому, что в основном у меня режим бездорожного похода. Это не означает, что мне хватает 90-100 на асфальте - нет, тоже не хватает. Но я не могу позволить себе сидеть рядом с упавшим (застрявшим) мотом где-то в лесу, в болоте.
Если бы катался налегке, то увеличил бы кубы.
Может быть такое объяснение поможет в выборе.

Крутой походник Саша на 400 без электростартера тоже справляется и с лесами и с болотами, но у него мышца и вес в 2 раза больше. Так что пробовать надо.

[Hlebnik]

ИМХО лучше иметь в гараже слоника и ишачка эндурных,вот не жалею,шо продал RR-ку,сопли намотать на ухи друзья дают,когда совсем туго без скорости становится.

Ну "Буса" и у меня всегда под рукой есть, если уж совсем всё достаёт Короче,парень,бери DRZ и никого не слушай...

[Kardan]

Володя, а я нашел.
Вот нет у меня денег на содержание двух мотоциклов. За невысокий бюджет 160-180тыс идеальная универсальная машина- это XR650R. Грунт, песок и даже лес- все ему под силу. Только не надо писать про его вес- всего лишь на пять кило больше того же джебеля и МЕНЬШЕ DRZ400S. Единственный минус (но не для меня)- частота смены масла.

650й эрочный хрюн-хороший аппарат!но для меня крайне важно наличие лентяйки ии длииинный межсервисный интервал!я из 400ки то вырасту не скоро-его мощи ии динамики мне пока за глаза!до сих пор слюнями истекаю и пускаю скупую слезу по 400му иксеру.но он реально отстает от дырзика в прямолинейности хода и крейсерской скорости! Да и слажен он как-то покрепче что ли...вообщем 400й дырзет-самый универсальный мот!

[LuMin]

Serufat расскажи про хрюна большого! что там с межсервисным интервалом? по небольшим какам на нем можно ездить? есть какие нить детские болезни?

[Hlebnik]

Смена масла каждые 1000 км.Прошу прощенья! Дуй сюда: http://serjik.ru/forum/index.php?board=8.0

[LuMin]

И ещё...если есть возможность,оставь R1...иначе будешь скучать потом...

возможность то впринципе есть, но мне просто он надоел. вообще спортбайки как класс надоели. Хочется в Карелию съездить, в Крыму по побережью покатать, и дома по лесам/полям поездить. Да и на работу на эндурке куда сподручнее будет, одни пробки и дороги не айс

п.с. на выходных буду устраивать жопотест каве клр650, каве клх 250, и двум трансальпам 650 и 600 (для общего развития)

Hlebnik пасиб за ссылку, изучаемс