Тюнинг впуска, Доработки впускного тракта Опции

[parmenoff]

Quote (Huandi)

Иначе все что попадает под седло напрямую будет литься в дырку.

Ну это если из ведра туда, а так и дренажа из эйрбокса хватит за глаза.

[Huandi]

При проезде луж иногда и бывает "как из ведра". Особенно, если рядом есть любители (а они есть) по лужам обгонять.

[parmenoff]

Дальше продолжать не буду. Лучше поинтересуйся у "группы 13". У зампотеха например.

[Huandi]

Чтобы далеко не ходить, вот картинка из книжки "How To Uncork". На ней случайно видно такой поролнчик.

[veyngold]

есть идея нарезать дырок и закрыть их сеткой, которая продается на рынке для леек (лейка для бензина), материал - нержавка. это мелкая сетка, которая очень неохотно будет пропускать воду. причем она должна быть съемной для прочистки. эдакий Интейк Кит Хэндмейд. мысли?
З.Ы. причем вокруг сетки не должно быть никаких буртиков, иначе двигатель любую, попавшую туда воду засосет.

[Huandi]

Да, любую сетку хорошо уже будет - остановит поток воды. Правда, не видел чтобы у нас такую продавали.

[wenger]

Идея с сеткой хорошая. Еще, металлическую сетку для круглого отверстия можно попробовать отформовать на какой-нибудь гладкой оправке (ложке?), чтоб получилась выпуклость наружу аирбокса. Или приподнять ее над плоскостью отверстия в аирбоксе через какое-нибудь кольцо...

[veyngold]

Quote (wenger)

Или приподнять ее над плоскостью отверстия в аирбоксе через какое-нибудь кольцо...

вот это кажется более технологично, а отверстие не обязательно круглое ИМХО.

[Huandi]

Круглое это для того, чтобы вснуть какую-нибудь трубку. Сильно снижает шум, даже если это всего 3см длинной обрезок от трубки охлаждения какого-то грузовика.

[wenger]

У меня нет трубки, просто стоит Intake Kit без ничего -- шума на впуске не наблюдается.

[veyngold]

сетки отменяются)) вот приладил себе трофейный шноркель от DRZ400S) главный жиклер рассверлил на 1 размер.

[serg]

Quote (veyngold)

трофейный шноркель от DRZ400S)

Кого раскулачивал? А, главное, как?

[veyngold]

Quote (serg)

Кого раскулачивал? А, главное, как?

дык, товарищу тюнинганул DRZ, у него теперь в коробе воздухофильтра такая дырень, что шноркель ему теперь за ненадобностью. ну вот и отобрал

[serg]

Quote (veyngold)

товарищу тюнинганул DRZ

Гонять хочет, вылупив глаза А в лужицу если заедет?

[veyngold]

Quote (serg)

Гонять хочет, вылупив глаза

ну для того и делалось

Quote (serg)

А в лужицу если заедет?

научится быстро глушить мотор и сливать воду из короба зато как прет теперь! шайтан-машина!

[serg]

Quote (veyngold)

зато как прет теперь! шайтан-машина!

ну для того и делалось

[merzh]

Так и не понял, имеет ли смысл ставить доп. шноркель если всё остальное стоковое????

[Serg696]

Если выпуск стоковый, и жиклёры не меняны, то смысла нет.

[serg]

Наоборот, хуже будет. В стоке всё сбалансировано. Тронул одно, тянет за собой другое. И т.д.

[Serg696]

Сегодня расковырял родной глушитель. Завёл. Но пришлось держать на правом боку дольше обычного. Явно нехватка бензина на родных жиклёрах. Впуск был без крышки.

[svitz]

Так впуск без крышки сам по себе сильно смесь обедняет.

[Leksey]

А без фильтра вообще можно не завести.

[chef]

Quote (Leksey)

А без фильтра вообще можно не завести.

Да ладно! Заводили - прекрасно заводится. Смесь подается _за_ заслонку. Прикрытую. Да и расход воздуха на оборотах стартера смешной.

[Huandi]

Смесь без крышки очень серьезно обедняется, и это факт. И можно не завестись - тоже факт. Народ уже попадал.

[chef]

Quote (Huandi)

Смесь без крышки очень серьезно обедняется

А можно с расчётами? Поскольку, если на глазок, то мой глазок мне говорит другое. Ведь речь о запуске, а не о максимальных режимах, где расход воздуха больше _в разы_. Без фильтра - ещё куда ни шло, обедняется, о чём и говорил Leksey. Но при правильных настройках по опыту заводится.

Добавлено (22.01.2010, 18:07)
---------------------------------------------
При 1800 об/мин и коэфф. наполнения =1 расход воздуха получаем 3,75 л/с. При сечении впуска 5,4 см2 это смешные 0,694 л/см2с, со свистом. А вот при увеличении впускного окна стоит подобрать главный топливный жиклёр, поскольку на высоких оборотах смесь действительно обеднится. И мощность меньше, и температура двигателя выше.

Добавлено (22.01.2010, 18:15)
---------------------------------------------
Всем любопытствующим, сколько сжирает впускной патрубок на разных режимах, могу порекомендовать сделать нехитрое приспособление. Берем U-образную стеклянную трубку, или две прямых, соединённых снизу шлангом, или, на худой конец, сойдет и просто прозрачная трубка. На один верхний конец надеваем шланг, который герметично вставляем в сливное отверстие эйрбокса. Через другой конец наливаем водичку, чтобы уровень был примерно посередине трубки (-U-). Теперь заводим мотор и смотрим на разницу уровней. Чем выше обороты, тем она больше. Прикладываем линейку и получаем разрежение в мм. вод. столба. 1000 мм. вод. столба = 0,1 атм. По аналогии можно мерить сопротивление воздушного фильтра, только трубки перетыкаем. Кто сподобится померить - результаты в студию!