Djebel Vs Wr250f Опции

[serg]

Сообщения про 450F перенёс в соответствующую тему.

[kosmo]

подниму ка я темку!

как говориться, свежо придание... сегодня имел возможность вспомнить, что такое джебел и тут же пересесть на свою пианину. собственно помимо мощи разница еще ощущается в подвесках, весе, развесовке и, исходя из всего выше перечисленного, управляемость. ну и вот, обо всем по порядку:
мощность. по паспорту на 10 кобыл больше. на деле вполне себе бодрый разгон даже на низах и ощутимо более резвый подрыв на верхах. и при всем при этом вполне себе неплохо мотик ползет внатяг по снегу.

подвески заметно жестче, но только при езде по асфальту это доставляет немного неудобства. всю суть подвесок(которые еще толком я под себя не настраивал) я понял открутив гашетку на пологом подъеме с различными кочками и буграми. вот где не было ни намека на подбой и где вся упругость подвесок позволила практически пролетать некоторые бугры. к слову сказать, если немного оттянуться назад и открыть газ, даже на снегу мотик отрывает на кочках перед...ну вес он и в африке вес там, где товарищ на джебе уверенно копал вниз, я немного отталкиваясь ногами полз по верхам правда .в итоге это сыграло со мной злую шутку и я ходом пролетел по снегоходной колее намного дальше и в результате обратно пришлось за мотиком в припрыжку бежать, ибо с места он все же пытался копать. так как рзница в весе у нас с товарищем примерно килограмм 10-15 вмою пользу, от о весу мотики с наездником выходили одинаковые, а значит более тяжелый перед на джебеле ,который вечно стремился забуриться в снег подводит нас к вопросу развесовки. а она такова, что легкий перед всегда ехал по снегу без намека на попытки зарыться, плюс, на плотном снегу, в оттяжке легко разгружается перед и различные неровности и рыхлый снег пролетаются на ура.
в общем мотиком я доволен. получил именно то ,чего ожидал и это все зимой...летом будет интереснее, ибо и скорости будут выше и держак получше. насчет держака... у меня хватило ума на асфальте войти в поворот на порядочной скорости(поворот мне хорошо знаком, ибо на мотарде я там люблю погонять) и в стиле супермото открыть газ вналоне...собственно не учел погодные условия и отправился в увлекательное путшествие по асфальту с попытками не улететь под встреный транспорт обошлось, теперь буду умнее

ну и как контраргумент тем ,кто берет 450 "на вырост". приезжал вечерком ко мн товарищ весом под сотню кг с целью(как он думал) убедиться,что чекушка под ним сдохнет и не поедет...и каково же было его удивление(а такие слова главный не одобряет), когда мотик охотно сорвался с места и понесся как чумной. товарища я уже пару лет пытался убедить .что и на чекушке можно весело жечь...теперь он верит

з.ы. а джебел хорош своей универсальностью, надежностью и неприхотливостью!

для контраста


ну и просто для красоты ,чтоб тему картинками разбавить

[sanchos]

Главный недостаток WR на мой взгляд( а так же YFZ 450 - касаемо квадров) - это не малый ресурс и дорогой ремонт, это пофиг, т.к зима очень долгая - а смерть мотора после одной-двух заправок паленым бензином. Соответственно ездить на них можно или на соревнования или вокруг дома.

[astr]

На 5-й фотке цепь перетянута или обман зрения?

[Savl]

А зачем при зимней езде зеркала?

[roman-black2]

А зачем при зимней езде зеркала?

затем же, зачем и шлем

[mark97]

это не малый ресурс и дорогой ремонт

Может не большой ресурс,а не малый? По поводу ресурса.Эти мотики пройдут около 15т.км. при хорошем обслуживании,так же как и CRF250X.

[astr]

Может не большой ресурс,а не малый? По поводу ресурса.Эти мотики пройдут около 15т.км. при хорошем обслуживании,так же как и CRF250X.

Пройдут до чего? Смены поршня, двигателя или до отправки на металлолом?

[Kardan]

Пройдут до чего?

До сталинграда

[mark97]

Пройдут до чего?

До

Смены поршня

[Kardan]

До

Это как повезет

[Huandi]

Смены поршня

Еще подшипников коленвала и прочее. Но это не особо страшно как раз. У некоторых везунчиков он ездит без проблем, а некоторые получают неожиданный сталинград. WR-F любит нежный и регулярный уход. Пофигизма в обслуживании не простит.

[stscat]

На 5-й фотке цепь перетянута или обман зрения?

Перетянута, причем страшно. По паспорту свободный ход 4-5см

Пройдут до чего? Смены поршня, двигателя или до отправки на металлолом?

В режиме "Джебеля" WR-ка прослужит не намного меньше. По конструкции WR-ки примерно так-же устроены, даже крепче. Имеется ввиду рама, подвеска, аммортизаторы и т.д. Двигатель конечно другой, но тоже - крепче. А в режиме гонки, Джебель, если посадить на него кроссмена, скорее всего и до финиша не доедет.

Про дорогие запчасти тоже не совсем верно. Дешевле только от YZ. Может потому что убивают их активно, потому и детали ходовые. Ручку сцепления последний раз брал оригинальную от YZ-а, по 300р идут.

[Huandi]

А в режиме гонки, Джебель, если посадить на него кроссмена, скорее всего и до финиша не доедет.

А что с ним сделается?

[Kardan]

Перетянута, причем страшно. По паспорту свободный ход 4-5см



В режиме "Джебеля" WR-ка прослужит не намного меньше. По конструкции WR-ки примерно так-же устроены, даже крепче. Имеется ввиду рама, подвеска, аммортизаторы и т.д. Двигатель конечно другой, но тоже - крепче. А в режиме гонки, Джебель, если посадить на него кроссмена, скорее всего и до финиша не доедет.

Про дорогие запчасти тоже не совсем верно. Дешевле только от YZ. Может потому что убивают их активно, потому и детали ходовые. Ручку сцепления последний раз брал оригинальную от YZ-а, по 300р идут.

Вилка -тоже оружие,только не для того она заточена!

[Huandi]

В режиме "Джебеля" WR-ка прослужит не намного меньше.

Кругосветку слабо?

[DKNY]

Кругосветку слабо?

Знакомый на ВР до крыма и обратно скатался, правда от перегонов тоже

[Huandi]

Знакомый на ВР до крыма и обратно скатался

Ну хотя бы Монголию надо. Причем на топиковом 250F.

[dmy]

kosmo, вопрос не совсем по теме: а что на коленках на фото, брейсы? если да, то какие?

[kosmo]

обычные наколенники fox bomber. мне нравятся.

остальным: вы, господа, все со своей колокольни смотрите... джебел и вр250ф ягоды абсолютно разных полей. один- мотоцикл двойного назначения для комфортной езды по дорогам и вне их с огромным ресурсом и порядочными межсервисными интервалами, а второй- спортивный снаряд со всеми вытекающими. я, например, полностью отдаю себе отчет в том, что купил и как это надо обслуживать(насчет цепи и прочих настроек я еще толком не добрался, и кстати, цепь не перетянута). скажу больше, продал в прошлом году др250р именно потому, что ввиду его мягкости его просто жалко было так эксплуатировать, а вр под жесть заточена с завода. более того, мои пробеги за сезон с трудом переваливают за 3к км, так как в дальнобои я не гоняю и с недавних пор перестал на работу на мотоцикле ездить, так что катнуть вечерами по лесам, да на трассу выбраться на выхах мотик в самый раз. про надежность и регламент: мне ну о-оень далеко до именитых кроссменов и эндуристов, так что ресурса мотика мне хватит за глаза. на расходниках никогда не экономил. в остальном жизнь покажет.
з.ы. в названии темы вроде мотики сравнивают, а не их применимость и утилитарность. я всего лишь изложил свою точку зрения в данном вопрос, может кому-то она окажется полезной...если конечно не затеряется в тоннах всевозможного флуда

[Huandi]

продал в прошлом году др250р именно потому, что ввиду его мягкости его просто жалко было так эксплуатировать

Неправильная у тебя причина. Мягкость - это настройка, а не недостаток. Меняешь пружины и масло - и получаешь жесткий. Ничего у ДР не отвалится и не развалится - по крепкости там всё не хуже любых спортивных эндуро. А правильная причина была бы - поменять мотоцикл на более мощный, легкий и со спортивной подвеской. Что ты и сделал.

[kosmo]

Неправильная у тебя причина. Мягкость - это настройка, а не недостаток. Меняешь пружины и масло - и получаешь жесткий. Ничего у ДР не отвалится и не развалится - по крепкости там всё не хуже любых спортивных эндуро. А правильная причина была бы - поменять мотоцикл на более мощный, легкий и со спортивной подвеской. Что ты и сделал.

ну в общем-то да, именно это я и имел в виду. а смысл менять пружины, масло, форсировать двигло до упора(подвеска была затянута, двиг раздушен и затюнен нехило) и все равно не получить того, что есть у спортивного эндуро? и вот уж что точно могу сказать, разница в сухом весе всего в пять кило на деле оказывается просто огромной, когда речь заходит о недостаточно твердых поверхностях думаю те, кто таскал дрз(тот, который 400) по снегу и грязи со мной согласятся

[Huandi]

а смысл менять пружины, масло, форсировать двигло до упора(подвеска была затянута, двиг раздушен и затюнен нехило) и все равно не получить того, что есть у спортивного эндуро?

Нет смысла делать из одного мотоцикла другой. Тюнинг делается, когда мотоцикл устраивает, но хочется немного улучшить.

[mark97]

Нет смысла делать из одного мотоцикла другой.

+1

[i-denis]

Перетянута, причем страшно. По паспорту свободный ход 4-5см



В режиме "Джебеля" WR-ка прослужит не намного меньше. По конструкции WR-ки примерно так-же устроены, даже крепче. Имеется ввиду рама, подвеска, аммортизаторы и т.д. Двигатель конечно другой, но тоже - крепче. А в режиме гонки, Джебель, если посадить на него кроссмена, скорее всего и до финиша не доедет.

ради любопытства спрошу - ты поршень от врки и от джебеля когда нибудь в руках держал?