Djebel и DRZ Опции

[Demige]

Вот читаю форум и замечаю что у некоторых по два аппарата и джебел и дрз-ка (400). Зачем?

Обычно вроде идут по увеличению кубатуры, ну или допустим один кросс, другой эндуро, или вообще как у меня чоппер.

Причина редактирования: перенёс из другого подраздела. shupaltse

[Huandi]

Обычно вроде идут по увеличению кубатуры

В детстве.

[serg]

Обычно бывает по-разному. Знаю человека, который прошёл по пути: CB-750 - XTZ-660 - XR-250. На последнем и остановился, т.к. наиболее точно удовлетворял требованиям к транспорту.

[Demige]

Обычно бывает по-разному. Знаю человека, который прошёл по пути: CB-750 - XTZ-660 - XR-250. На последнем и остановился, т.к. наиболее точно удовлетворял требованиям к транспорту.

Ну это тоже можно понять. Но вот две эндуры почему? ДРЗ повыше (по седлу), у него получше подвеска, помощнее движок. Хуже у него только бак и фара, но это решаемо.

--
Просто я нуб в этом деле и может просто я не знаю может один может то что не может другой и наоборот?

[Savl]

ДРЗ для эмоций, а Джебел для грязи.

[serg]

При всех плюсах ДРЗ Джебел универсальнее.
А два этих мота у кого?

[Huandi]

Хуже у него только бак и фара, но это решаемо.

Минусов можно много насчитать, если так надо. ДРЗ400 хуже тем, что мотор водянка. Версия S хуже тем, что заметно тяжелее, остальные версии - хуже спортивностью и меньшим ресурсом. Сложности с низами на моторе.

Джебел хуже по другим параметрам.

Для эндуро параметр "кубатура" на очень не первом месте. Например, даже при сравнении WR450F и WR250F, нельзя сказать что 450 лучше, а 250 только для новичков. Нет - разные характеристики для разных требований - вот как надо говорить. Универсальных мотоциклов, у которых всё лучше - не бывает.

[kosmo]

При всех плюсах ДРЗ Джебел универсальнее.
А два этих мота у кого?

у svitz'а к примеру в подписи

[serg]

У него вообще мотов много.

[Андрей_ДВ]

У меня 2 мота, но по причине, что Джебель неспешно продается))))

[i-denis]

Минусов можно много насчитать, если так надо. ДРЗ400 хуже тем, что мотор водянка. Версия S хуже тем, что заметно тяжелее, остальные версии - хуже спортивностью и меньшим ресурсом. Сложности с низами на моторе.

Джебел хуже по другим параметрам.

Для эндуро параметр "кубатура" на очень не первом месте. Например, даже при сравнении WR450F и WR250F, нельзя сказать что 450 лучше, а 250 только для новичков. Нет - разные характеристики для разных требований - вот как надо говорить. Универсальных мотоциклов, у которых всё лучше - не бывает.

Тезис "водянка хуже" это по моему не понимание принципиального конструкторсокого аспекта - снятие с двигателя в определенном объеме и массе нужной мощности в какой то момент начинает ограничиваться отведением тепла от двигателя. По этому никаких других путей, кроме как делать водяную систему охлаждения, с учетом ограниченной массы, просто нет.

Из того что реально хуже - это ВЕС. причем в принципе у всего поколения. В целом ДРЗ это тупиковый привет из прошлого века. К сожалению можно сказать, что оно вроде и как бы уже едет, но весит аки чугунина. Современная тенденция развития эндуро ушла в спортивное направление и техника езды сильно лимитируется весом мотоцикла.
Однако в определенных кругах, которые по ряду причин далеки от мейнстима, этот пепелац пользуется популярностью. Так же как и "неедущие 250ки"

[Huandi]

Тезис "водянка хуже" это по моему не понимание принципиального конструкторсокого аспекта - снятие с двигателя в определенном объеме и массе нужной мощности в какой то момент начинает ограничиваться отведением тепла от двигателя.

Водянка хуже по ряду параметров - торчащие и нежные радиаторы, вес, бОльшая склонность к перегреву, если не стоят вентиляторы (а если стоят, то это еще вес и еще нежность), дополнительная сложная система на мотоцикле, которая может ломаться и которую надо обслуживать. Для внедорожного не гоночного использования, особенно автономок, это очень серьезные минусы. Плюсы у водянки тоже есть конечно же, иначе ее бы не делали. Что важнее для конкретного использования - решает покупатель.

Всё это не значит, что например я сам вдруг не куплю водянку, и не стану на ней ездить в одиночку в дербеня. И это никак не отменит наличие перечисленных минусов. Просто в этом случае какие-то другие плюсы, или моя глупость, перевысят.

[prokrust]

По всем параметрам джебель хуже, другое мнение надуманное и высосанное из пальца теоретиками.
Объективно ответит только кто владеет или владел обоими пепелацами - я такой)) и хрен переспоришь
а тяжесть дрз компенсируется умением ездить

[Huandi]

DRZ400S лучше тем, что он тяжелее!

[serg]

По всем параметрам джебель хуже, другое мнение надуманное и высосанное из пальца теоретиками.

А я вот не поменяю свой на ДРЗ-400. Потому что он не подходит под мой принцип езды. И тяжёлый/высокий для меня. И для дальняка надо переделывать = деньги вкладывать. Но это моё личное мнение, не претендующее.

[Garry]

Был у меня ДРЗ, он явно мощнее Джебеля, ходовая крепкая "не гуляет", проблем не доставлял. Мот из разряда: приехал - поставил, на следующий день сел - поехал. Всегда была какая то уверенность чтоли, что обязательно привезёт обратно. Правда я далёко не путешествовал

[Leksey]

Продал желтенького? Что так? В каком цвете мне теперь тебя высматривать на дорогах Первика? )

[Savl]

А я вот не поменяю свой на ДРЗ-400...не подходит под мой принцип езды

Если устраивает , то зачем менять?

Опыт показывает , что принципы напрямую зависят от ситуации: одна ситуация - одни принципы, другая ситуация - другие принципы.

А по делу, уже морально решился менять ТТР на ДРЗ , тока Е-шку. Прокатился на ней, это гораздо интереснее чем 250-ка.

[Garry]

Продал желтенького? Что так? В каком цвете мне теперь тебя высматривать на дорогах Первика? )

Продал, мне игрушки быстро надоедают . Если звёзды на небе правильно встанут, то через пару месяцев на синенькой игрушке буду ездить .

[shevard]

При всех плюсах ДРЗ Джебел универсальнее.
А два этих мота у кого?

У меня в прошлом сезоне так было. То что Джебел универсальнее спорное утверждение.
DRZ выпускается с 2000 года и до сих пор. Вопрос почему.

Отвечу автору топика.

Вариантов почему бывает сразу эти два мота несколько.

Кто то вырос с джебела и уже прикупил DRZ не продав первый.
Кто то приобщил сына жену и пр к совместным покатушкам купив или им джебель илисебе DRZ.
Кто то имее такую возможность иметь два подобных мота.
Кому то второй мот достался по случаю (бесплатно недорого за долги и пр.)

[Kardan]

Имея дрындызет,очень хотелось бы 2м номером иксерку!но никак не джебу.джеб и дырзет-странное сочетание

[parmenoff]

Удельная литровая мощность Дюбеля 120л.с./литр, Дырзет Е-шка 125л.с./литр(у S-ки вообще 100л.с./литр). Имхо наличие водяного охлаждения позволяет получить более стабильный тепловой режим.

[Leksey]

Моя версия такова (сам так хочу):
Имея Сузуку Джебел, трудно изменить марке, а хочется что-то посильнее - покупаешь ДРЗ, а Джебел остается - он же любимый. Все дела )) В последствии можно осознать, что посильнее - это не обязательно ДРЗ... но там уже следующая история.

[mark97]

Имея Сузуку Джебел, трудно изменить марке

Если не изменять марке,то вторым мапедом можно взять сузу кроссовую-RMZ250.Нормальный мапед для "погонять"

[shevard]

У меня был DRZ и Магна. Джебель отдавали.
После джебеля взамен кросс может и нужен только по дорогам как то не айс. 650 кубовых эндуро достаточно злых разве что XR. Двухтактники это совсем другая тема.
У джебеля 124 л/с на литр у DRZ400(E) 122.5 л/с на литр как то так. Но считать силы уместней Силы/общий вес.
ЗЫ тема сообщения о Djebel и DRZ.