Задний амортизатор, все вопросы по нему Опции

[veyngold]

Quote (Hendrix)

когда вставляешь поршень(масло по самый край цилиндра) лишнее масло выдавливается наружу.

поршень должен быть уже в корпусе амортизатора. затем вливаем масло, и за шток двигаем поршень туда-сюда, чтоб ВЕСЬ воздух вышел. потом вставляем корпус сальника/направляйки (вот на этом моменте должно выдавливаться излишки масла), стопор, алюминиевую крышечку. это по способу Ilia1000
Hendrix, повторяю, не поленись, открути ту закерненую гайку под ключ на 13, и удивишься, сколько внутри воздуха.

[Ilia1000]

Да дело тут даже не в воздухе,у меня на 2/3 вытекший аморт был в нем масла 100гр оставалось а остальное воздух, и работал ведь хоть и не так как сейчас но работал! Так што дело не в пузырьках,а в сборке или дефектах!
Кстати по поводу пробки! Как нехотел я ее отворачивать,но из за совистливости видимо недававшей покоя всетаки вывернул и проверил,никакого воздуха я там не наблюдал,только всё ободрал лишний раз , чуть не сорвав шлицы!!!
А поршень мне показалось лучьше вставлять в наполненный маслом цилиндр,и заранее хорошо промятую с маслом кеглю, тогда не придется "дрочить" долго штоком чтобы пузырьки ушли!!!

[Hendrix]

Перевернул поршень, теперь сжимаеться давольно легко(без воздуха), а разжимаеться с усилием, сразу не вытянешь идёт потихоньку, по идеи так и должно быть, да?

[wenger]

Да, именно так!

[Hendrix]

Ну вот сразу улыбка воссияла на лице , сегодня поставлю попробую может теперь заработает наконец!

[Ilia1000]

Отпишись в любом случае,уж очень интересно чем твой батл с амортом закончится!!!!!

[Hendrix]

Ну что, поставил, работает , воздуху 5 атм. пока, потом докачаю.

Купил насос высокого давления для велосипедных вилок, закачал 15 атм.

[yandsasha]

Hendrix,
Хочу извиниться, что не ответил на личное сообщение. Долго не заглядывал на сайт. Вижу, что проблема почти решена. Пауза в этой ветке тому подтверждение. Илья все по-сути правильно объяснил. У него свежий опыт.
Остается только подтвердить. Недостаток масла (наличие воздуха) не приводит к резкому отказу аморта. Просто ухудшаются характеристики. Это чувствуется. Я уже в другой теме отписался, что зимой в мороз аморт постепенно сдох. Это и низкое качество отечественных РТИ могло сказаться, да и поверхность штока у меня не идеальна. Разбирать ничего не стал. Отсоединил шланг от аморта и заправил моторкой (хватит на фирму разоряться). До зимы, думаю, проживет. Ну и давление опять качнул до 10 атм. (на шиномонтажах им просто лень компрессор перенастраивать). Качал тем же самым холодильным компрессором, коих валом на свалках. Аморт работает и при полном отсутствии давления в бачке, только неприятный свободный ход появляется у штока аморта (субъективно). Да и температура закипания демпфирующей жидкости при повышенном давлении должна быть выше по идее.
Трудно представить, что течет где-то еще кроме сопряжения штока с манжетой. Это единственное подвижное соединение. В неподвижных местах вопросы герметизации решаются проще: герметики, фум и т.д.... Манжета может выглядеть красиво, но при этом не исполнять своих функций. Соберешься менять, ищи именно гидравлическую манжету, а не просто какой-нибудь сальник. Сальники не обязаны работать под давлением.
Если появятся вопросы, сбрось телефон в личку. Я сам позвоню.

[Hendrix]

yandsasha
Да ладно ничего страшного , амортизатор починился, спасиба всем кто помогал, проехал больше 1000км пока работает
Но всёравно спасиба что ответил.

[Ilia1000]

На днях перебрали еще один аморт,получилось еще лучьше чем первый!!!!!
Скоро на подходе третий!!!

[metallizer]

ну вот и наступил мой черед перебирать аморт, сегодня утром заметил течь. докозлил, блин, по лесам.

почитал тему и статью, вроде все есть, окромя манжеты.
в понедельник поеду ее искать по магазинам.

[veyngold]

metallizer, с почином))) кста, манжета может и не понадобиться, я перебирал два Джебельных амортера с течью, в первом случае достаточно было промыть потроха и собрать, во втором пришлось полировать шток, т.к. из-за царапин (ошибка предыдущего "механника") грязь попала под ресничку и отодвинула кромку сальника, т.е. в обоих "моих" случаях замены манжеты не требовалось. ХЗ как там у тебя дела, но не спеши;)

[Ilia1000]

Я бы поменял чтобы повторно не лазать ,резинка все равно не первой свежести(усохла)!

[veyngold]

Quote (Ilia1000)

резинка все равно не первой свежести

все верно, только японская резинка на три порядка качественней отечественной. ИМХО вопрос неоднозначный.

[Ilia1000]

Какая разница,если скоро сдохнет, если уже не сдохла! metallizer, Год какой у байка?

[metallizer]

дык старинный, 96-й.
поменяю я резинку, завтра по магазинам поеду искать.

[Ilia1000]

Тогда думаю пора!!! Я сразу их прикупил 5 шт. для себя и друзей,у них цена то 12р.

[metallizer]

блин. весь город объездил - не нашел нужной манжеты.

пойду вскрывать, хоть технологию разбора пока отработаю.

Добавлено (14.09.2009, 17:41)
---------------------------------------------
вскрыл.
вычистил кучу грязи.

внешня резинка (та что с пружинкой) все в трещинах. чем ее можно заменить?
внутренняя манжета визуально вроде в норме, но заменил на 24x12 - нашел таки, только для гидравлики ли она - неизвестно.

завтра попробую собрать.

еще вопрос к Ilia1000.
ты вроде регулировку отбоя не откручивал?
а масло тогда куда лил, прямо в бачек поверх кегли?
просто у меня кегля масло вроде не пропускает, т.е. слить его через бачек не удалось, пока шток не вынул.

[veyngold]

Quote (metallizer)

внешня резинка (та что с пружинкой) все в трещинах. чем ее можно заменить?

плохо это, чем заменить из отечественного не подскажу, но Рейстек делает полностью всю эту болванку (манжета, ресничка, направляйка) люминевую. сайт помоему, racetech.com

Quote (metallizer)

ты вроде регулировку отбоя не откручивал?

сжатия))

[Ilia1000]

Регулировку не отвинчивал(поверни ее на плюс(+) ) ,заливал через цилиндр и постоянно мял пальцем кеглю выпуская воздух достаточьно долго и неоднократно ,поставив ее в самое нижнее положение ,в бачек не вздумай ничего лить,только ниппель приверни и все!!!! Ну и внимательно перечитай тему!!!!

[metallizer]

собрал.
поначалу испугался, что течет, потом вроде перстал. видимо это остатки масла были, что выдавило, когда шток обратно вставлял.
взял сосок от велокамеры - впаял в крышку, с кислотой нормально паяется.
10 атмосфер накачал обычным автокомпрессором.
прокатился - стало супер.

завтра подетальнее погоняю, лишь бы масло снова не потекло.

еще вопрос, вот готовая голова в сборе:
http://offroad.parts-unlimited.com/15/150/8193516?q=shock
самая последняя позиция 1314-0075 нам подойдет?
я затупил, пока все было разобрано, диаметр цилиндра не померял.

Добавлено (15.09.2009, 21:40)
---------------------------------------------
кажись нашел.
путем сопоставлений разных каталогов и мотоциклов вот эта головка в сборе 1314-0045 с parts unlimited должна подойти.
вот потечет аморт, точно проверю.

судя по каталогам , внутренний диаметр поршня 40мм.
люди, если будуте аморт разбирать - замерьте, пжалста.

[veyngold]

Quote (metallizer)

внутренний диаметр поршня 40мм.

внутренний диаметр стакана, и наружный поршня, так и есть, 40мм. только позиция, соответственно, какая нить 1314-0072 и у нас Шова а не Каяба, ХЗ чем могут отличаться, с виду похожи.

[Anatoliy]

Ща заливал масло в задний амморт Рейда - влезло около 300 гр. Motul fork oil technosynthese light 5w. 350 рублей оно пока у нас стоит литр. Правда, направляющая у мну самопальная, чуть увеличенная, и как я считаю - усовершенствованная. Думаю, что к нам в Дебилов оно тоже приемлемо. Надувал самопальным качком, 15 кг/с надул на всякий случай. Буит хреново работать - всегда можно спустить лишнее давление, но я почему-то думаю, что это не понадобится, так как воздух в рюкзаке - всего навсего воздужный подпор масла. С таким же успехом туда можно и какую-нить аЦЦкую пружину запихать, тока это более геморно, да и у газов аммортизационные свойства не в пример лучче, чем у железки. Чертёж направляющей причешу и выложу чуть позже - мож кому интересно будет. Вообще, хотелось бы выложить в формате dwg (AutoCAD), потому как там всегда можно выдернуть интересующий тебя размер и увеличить участок детали, без потери качества изображения. От старой направляющей использовал резиновое уплотнительное кольцо с наружной части и отбойную шайбу с верхней части. Добавил еще одно такое-же кольцо и манжеты от Гибрида поставил 2 штуки. Терь пусть попробует протечь!
Гильза в направляющей выполнена из меднографитовой щётки от троллейбуса. Я из них раньше точил подшипники скольжения в электроинструмент - отлично работали.
Пыльник сделан из фторопласта, который я загнал в латунную обойму, потому как этот материал, что называется "плывёт". Вместо этого моего изврата можно с успехом использовать любой сальник с дырой на 14, тока под него нада несколько изменить направляющуя - это уже дело фантазии, а у меня тупо небыло такого сальника под рукой.
Правда, с применением моей направляющей я потерял 15 хода амморта (он стал 80мм.), и естессно высоты аппарата, но моим тёткам должно хватить - не шипко высокие.

http://s59.radikal.ru/i166/0911/45/96ddb7b192f6.gif
http://s05.radikal.ru/i178/0911/3f/91d8b9f3947c.gif
http://s14.radikal.ru/i187/0911/71/07b089a9389f.gif
http://s45.radikal.ru/i110/0911/85/f1702371eda2.gif
http://s44.radikal.ru/i103/0911/8a/2d8b81920466.gif
http://i031.radikal.ru/0911/81/06d3826c747c.gif
http://s42.radikal.ru/i098/0911/96/83d0648b3adb.gif
http://s02.radikal.ru/i175/0911/d6/51c79f8f6100.gif
http://s40.radikal.ru/i089/0911/c9/d1758fe8ab59.gif

[Carrozzeria]

в общем есть KLX250sR и KX125-кроссовый..на первом работа неустраивала.долгими настройками на кроссовой трассе добился желаемого..а вот на 125тке пробило в конец и разобраться немогу что именно течет.резинок уйма.и все с ником R

[Бэм]

Нда... Вот и мой описался.... Маленькая жизнерадостная лужица, как раз под задним аммортом. Не моторное точно, т.к. лужица светла как зимнее небо над Казанью(Москвичи завидуйте - тут зимой почти всегда видно солнце ) Похоже буду одним из первых, кто сунется в амморт 200ки. Правда надеюсь что корпус не треснул(моц писается в состоянии покоя). Кто знает какие японские шаловливые ручки туда лазили...