турбомото, каков эффект? Опции

[bendwind]

давно посещает мысль, а что если куллер от компа поставить на впуске, чтоб воздух нагнетал? модно через тумблер вывести, чтоб включать.

[outlender]

Еще есть вариант, балон с оксонтиридом азота
Возить правда в рюкзаке придеться...

[Rastop4uk]

чем же ты облегчил запуск?

Облегчил тем, что увеличил теоретическую степень сжатия,а за ней и температуру сжатия. Фактическая,увеличилась,но в меньшей степени! В принципе,этого должно было хватить.

[Raven]

Я вот читаю и понять не могу... а при чем тут турбина?

[Танкист]

[Raven]

А это тут причем? Тема же про нагнетатель с электроприводом.

[Танкист]

А это тут причем? Тема же про нагнетатель с электроприводом.

Тема: Давно и сразу стала под разделом флуда ЗЫ: Где автор топика ась? Слился...

[Raven]

ЗЫ: Где автор топика ась? Слился...

Ушол за кулером.

[bendwind]

Ушол за кулером.

раз знающие люди сказали, что бредовая идея, значит так оно и есть. лучше помыть карб)

[Raven]

Первая здравая мысля в теме.

[shevard]

Смотря какой кулер

Вот на DRZ400 есть турбина ссылка на детали.















Немного теории.
Для начала не помню техники гда карбюратор и турбина, но это мое упущение.

На мото технике принцип образования смеси не в задавливания ее в цилиндр, а во всасывании, соответственно карбюратор устроен так что при нагнетении в него воздуха топливо не будет поступать в цилиндр, а будет выдавливаться из него в наружу. ТЕ. Необходим впрыск или в крайнем случае мембранный карбюратор он же вроде безпоплавковый (на современных бензопилах).

Короче при избыточном давлении в коробе фильтра мот с поплавковым карбюратором работать не будет (ну или ооочень плохо и не на всех режимах)

Как то так, я полагаю.

[OttoFrija]

Нормально работают поплавковые карбы при наддуве. Но не все.
Поплавковые карбы есть балансированные и несбалансированные, так вот с наддувом одни работают, другие - нет.

[shevard]

OttoFrija, на каком моте стоят балансированные подскажешь?
Мы ведь про мотоциклы говорим?

Вот у меня лично на DRZ выведенно в короб воздушного фильтра, но это сам делал.

[Garry]

Если с карбом, то нагнетатель "врезается" между карбом и цилиндром. И причëм тут поплавковая камера, разрежение то нужно в на торце колодца иглы в диффузоре.

[shevard]

Garry, ты это серьезно?

и как топливо попадет в цилиндр?если между цилиндром и карбюратором нагнетатель создает повышенное давление, и от куда возьмется разряжение при повышенном давлении?
Обычно карб на моте работает только потому, что создается разряжение а не потому что в него с одного конца воздух поступает.

Вопрос будет ли работать карбюратор если его развернуть и вход станет выходом.?

[Garry]

нагнетатель высасывает смесь из карба и загоняет в цилиндр. Есть другие способы?

[OttoFrija]

OttoFrija, на каком моте стоят балансированные подскажешь?
Мы ведь про мотоциклы говорим? ...

Да, мы говорим про мотоциклы.
И это ни малейшим образом не влияет на тот факт, что поплавковые карбюраторы могут без каких-либо проблем работать с наддувом, а применение мембранных с ним не является обязательным.

[shevard]

Думаю коструктивно такое сложно реализовать на штатном мотоцикле. Тем более на эндуро.

[Raven]

и как топливо попадет в цилиндр?если между цилиндром и карбюратором нагнетатель создает повышенное давление, и от куда возьмется разряжение при повышенном давлении?

Нагнетатель гонит поток воздуха в какую-то определенную сторону, т.е. со стороны, где он его забирает в сторону, куда он его нагнетает. С первой стороны в итоге получаем понижение давления, со второй повышение.
Хотя я что-то скептически отношусь к прогону через нагнетатель смеси вместо воздуха.

Для начала не помню техники гда карбюратор и турбина, но это мое упущение.

Территориально карб под седлом и задней частью бака, присоединен входным патрубком к задней части головы цилиндра. Турбина врезана в выхлопную систему, т.к. больше неоткуда получать рабочее тело (выхлопные газики) для ее работы и последущей раскрутки нагнетателя. На фото справа от цилиндра, установлена между кусками выхлопного патрубка.
P.S. очень хреновая система для любой внедорожной эксплуатации. Расположение бумажного фильтра и компрессор на входе обеспечат стабильный забор пыли, поднятой передним колесом.

[Garry]

Кстати когда то в "Мото" чтоли, был обзор эндурика 650ки, не помню какой. У неё увеличили кубатуру до около 700 и поставили приводной компрессор Рутс, через зубчатый ремень. 70 с чем то лошадей сняли и крутящий момент с низов ломовой. Ну и я так понимаю ресурс уменьшили

[Raven]

80 лошадей можно снять с хр650р не за бесплатно конечно, но без помощи нагнетателей.

[Garry]

80 лошадей можно снять с хр650р не за бесплатно конечно, но без помощи нагнетателей.

Ну эт с изменением фаз и сечения тракта и получится, что едет только на больших оборотах. А с компрессором он почти во всём диапазоне переть должен.

[Raven]

Для объективного сравнения надо сверить кривые мощности, момента, износа, расхода топлива и денег владельца.

[Garry]

Для объективного сравнения надо сверить кривые мощности, момента, износа, расхода топлива и денег владельца.

Кривых у меня нет, как и владельца с деньгами, потому удаляюсь

[woevoda]

В МРмото видел хонду турбовую. Их пару лет в 80-х делали. Кто-то купил, но наверно в коллекцию.

[shevard]

У меня Магна 82-го 750 кубов 80 лошадей. И это с родными вакумниками. После замены выхлопа и карбюраторов получают еще побольше. Без наддува и прочего.
На моем drz400 48 лошадей штатно в 2001 году уже было и 650 кубовый мот в таком случе должен иметь 78 лошадей как минимум, а вы про 70 с 650-ти.