настройки и доработки карбюратора Опции

[Aleks-BESS]

Салют!
Продолжаю про настройку своего Джеба (см. в этой теме стр. 12, сообщение №284):
- при прямотоке, ГТЖ 137,5 и ТЖХХ 52,5, игла поднята на максимум - обогащенная смесь (свеча в саже, срез выхлопа в саже, поддымливает черным, при многократной прогазовке на нейтрали плюет огнем), но прет приятно и уверенно в диапазоне 0-3/4 дросселя, дальше чуток упирается.
-> увеличил отверстия в коробе воздушного фильтра (2 по 48 мм) - без изменений (больше резать не хочу);
-> поскольку недогар образовался при основном тестовом режиме 0-1/2, уменьшил ТЖХХ на №50 - движок заработал увереннее, но затык на максимально открытом дросселе стал более заметен;
-> уменьшил ГТЖ на №132,5 - поддымливает черным 1/2 - 3/4 - попробую опустить иглу на 1-у проточку.
Когда наиграюсь, проверю на стенде.

Из накопленных сведений сложились следующие предположения (утверждения - дело профи):
- номиналы жиклеров одинаковой пропускной способности отличаются у разных производителей (не представляю установку в ТМ28 ГТЖ от Микуни номиналом 150 - 160. А позитивный опыт установки таких ВАЗовских размеров описан на Форуме);
- стрельба огнем из глушака возможна как при богатой, так и при бедной смеси (из своего и описанных на Форуме случаев);
- в книжке про анкорк к ДРЗ250 рекомендуют ГТЖ номиналом больше стока на 2, 3, 4 размера (что при шаге Микуни 2,5 равно 132,5, 135, 137,5), а в таблице приводят номиналы с шагом в 5 - 137,5, 142,5, 147,5.

[Aleks-BESS]

Иглу опустил на 1 деление от максимума - огнестрел сведен у минимуму, поддымливание прекратилось. Со временем состояние свечи и стенд покажут, угадал ли я свои настройки.

[Aleks-BESS]

Салют!
После покатухи 05.10.2013 (температура +10) глянул на свечу – белесая = с летними настройками смесь бедновата (что ожидаемо). Из симптомов поведения мота – максималка упала на 10-15 км/ч, середина газа стала более вялая, на ХХ (на передаче с выжатым сцеплением) падали обороты (раз заглох на светофоре).
Игла стояла на средней (3-й) проточке – поднял на одну проточку.

Жиклер обратку ускорительного насоса заглушил, вставив медную проволочку.
Мот приятно порадовал.
Из-за быстрого загаживания воздушного фильтра в дыры эйрбокса еще летом установил трубки-шнорхели (потерял пару миллиметров впускного отверстия, но пыли стало ощутимо меньше).


Вот нынешние настройки моего Джеба:
- ГТЖ 132,5;
- Игла поднята на предпоследнюю (4-ю) проточку;
- ТЖХХ 50,0;
- Винт качества 1,7 об.;
- Воздушный фильтр Twin Air;
- Отверстия впуска – 2 по 43 мм в диаметре (учитывая шнорхели);
- Выхлоп - прямоток FMF POWERCORE 4;
- Рестриктор - сточен;
- Остальное – сток;
- Звезды – 13 перед, 44 зад;
- Покрышки - KENDA K760 TRACKMASTER 2: 80/100-21; 100/100-18.