Дайте в МСК прокатиться на XR650L Опции

[XAPOH]

Трям.

Вроде весна уже вот-вот...

Так хочется запробовать "тракторные низы" сего динозавра, что думать более ни о чем не могу

В отметску могу предложить DR650SE '97.

Локация: МСК и близлежащие окрестности.

[scorpa]

Весьма интересно, тоже размышляю в этом направлении.

[newone]

"тракторные низы"

А я думал, что у ДРа больше низов, а у ХРЛ верхов.

Во всяком случае на мотосвите есть такая инфа 54 Nm@ 4.600 rpm у сузуки и 51 Nm@ 5000 rpm у хонды. Это именно крутящий момент.

[Huandi]

У DR есть провал на низах (поэтому он и DR), который лечится заменой карба. Так пишут.

[Bolid]

Или настройкой родного карба. У меня после настройки никаких провалов не было, козлил или буксовал с холостых оборотов.
Правда это с глушителем от GSXR.

[Huandi]

Правда это с глушителем от GSXR.

Наверно там речь шла вообще про раздушку, угу. Маловероятна замена карба с оставлением стокового глушителя.

[scorpa]

Интересно было бы сравнить один мотоцикл с другим.

[XAPOH]

Интересно было бы сравнить один мотоцикл с другим.

Вот это единственно верное направление!

Теоритические изыски мотосвита и пр. advrider в данном случае мало интересны. Нужно не "думать", а просто "в лоб" сравнить 2 мота. Разница ведь не только в карбюраторах, ньютон-метрах, оборотах... Мотоцикл (ДР это, ХРЛ и кто еще) это не просто список ТТХ, а набор нелепых компромиссов (как от инженеров, так и от дизайнеров...). И не нужно рассматривать все это по-отдельности.

Короче, вопрос не в том как улучшить низы или "укоротить" первую передачу на ДРе. Такшта попросю без флуда в этом направлении.

Если будет доброволец на ХРЛ, то можно и массовое сравнение организовать если наберутся желающие или перевести это в формат покатушки.

[Goza]

в вск поеду выгуливать хрюнделя старт от Свиблово не сильно с ранья

[scorpa]

Хотелось бы по-конкретнее во сколько и где?

[Goza]

во сколько точно не скажу, пока есть предположения что часов в 10. Недалеко от м.Свиблово пересечение игарского и ивовой

[XAPOH]

во сколько точно не скажу, пока есть предположения что часов в 10. Недалеко от м.Свиблово пересечение игарского и ивовой

Готов подтянуться.
Ориентировочный маршрут?
Напиши более точные данные (в основном по времени) ближе к делу.

На всякий случай мое: (9О5)51О-6677, Андрей.

[Goza]

моё 9оз бб2 5З27, Юрий
Пока ориентир на 10 утра, дальше поеду в Гольяново а вот дальнейший маршрут пока неизвестен. Хотелось бы чуток прокатиться

А как на счёт обещанного dr650se?

[XAPOH]

А как на счёт обещанного dr650se?

Ну так а нем и подтянусь ))
Все написанное в силе.

[scorpa]

Ну так а нем и подтянусь ))
Все написанное в силе.

Будет ли отчёт по результатам тестирования?

[XAPOH]

Будет ли отчёт по результатам тестирования?

Чукча не писатель. Кроме того, чтобы понять технику нужно время, а не просто так прокатиться. Меня же интересуют вполне конкретные моменты.
Опять же, сравниваться будут наверное не совсем стоковые аппараты.

Хотя, свое субъективное мнение (вероятно, больше по отличиям) могу потом и изложить, мне не жалко.

_______________________________________________________________

UPD
Ну и раз пошла такая пьянка, то готов в рамках мероприятия дать прокатиться на ДРе желающим

[scorpa]

Очень хочу принять участие, но пока 50/50.

[IVANYCH]

Не совсем по теме чистого сравнения, просто чуть мыслей про низы Хонды.

XR650L в стоке имеет не самые "тракторные низы", он ведь "дорожный" и медленно ездить не очень любит. А вот у XR600 в стоке не смотря на немного меньший момент у мотора, суммарное передаточное на первой будет больше (даже на 14-48 звёздах, а был вариант ещё и 14-50) соответственно и "тракторность" будет выше..
Но самым вкусным в плане "тракторных низов" был бы XR650L с первичкой (Primary 70/32) от XR600 и звёздами 14-48/50 (но будет потеря максималки) или Xr600 с увеличенным до 628-650 кубиков горшком и первой передачей от XR650L (но без стартера) . В принципе оба эти недостатка лечатся.


Речь только про Хонду, о DR-ах ничего не знаю, может он всех порвёт.

[serg]

DR-600 имеет великолепные тракторные низы. У более поздних 650-к они куда-то порастерялись. Но только в сравнении.

[XAPOH]

Что-то до Юры не дозвонился. Но на указанное место в любом случае подъеду. Накрайняк, покатаем на ДРе )))

[Goza]

Что-то до Юры не дозвонился. Но на указанное место в любом случае подъеду. Накрайняк, покатаем на ДРе )))

Я проснулся! Всё в силе!!

[XAPOH]

Тест-драйв состоялся. Может Юра напишет свое мнение, а пока мои мысли.
Сразу оговорюсь, что тест-драйв был непродолжительный и асфальтовый. Нюансы, конечно, не понять, но суть определить можно.

Собственно, что ожидал. Думал на XRL будет более короткая и тяговитая первая передача. В общем-то только это мне и было интересно.

Я разочарован (не в мотах, а в своих ожиданиях). Если не учитывать разницу в пробеге и "ушатанности", то по характеру это два одинаковых мота. Со временем должны всплыть какие-нибудь нюансы, но это мелочи. Единственное, что сразу ощущается, так это высота по седлу - XRL выше сантиметров на 10, чем DR.

В общем, на мой взгляд, выбор DR или XRL - вопрос религии, а не ТТХ в чистом виде.

[Raven]

Даже низы одинаковые?

[scorpa]

Я примерно так и предполагал. Это облегчает мой дальнейший выбор в пользу DR 650. Спасибо.

Да, и какая-нубудь разница в весе ощущается?

[Серый-VL]

Думал на XRL будет более короткая и тяговитая первая передача.

а отзывы почему не читаеш? с чего бы это у него была короткая передача? нет там коротких передачь в стоке

В общем, на мой взгляд, выбор DR или XRL - вопрос религии, а не ТТХ в чистом виде.

кординальные отличия ТТХ - высота и по седлу и по клиренсу