Suzuki RMX250 Опции

[Mian]

Вязкость по SAE определяется при температуре 100°C и она плохо годится для обозначения амортизаторного масла которое работает при температуре гораздо ниже. Надо смотреть на вязкость в сантистоксах при 40°C

Mobil 1 Synthetic ATF (Dexron IIIG) 37 cSt@40°C
Mobil ATF 220 (Dexron IID) 36.3 cSt@40°C
Showa Suspension Fluid SS-8 10W 36.47 cSt@40°C
Showa Suspension Fluid SS-7 5W 16.44 cSt@40°C
Showa Suspension Fluid SS-05 5W 15.67 cSt@40°C
Honda Pro HP Fork Oil 5W 17.0 cSt@40°C

[Gazzon]

да, сегодня прочитал что декстрон это не масло а спец. жидкость, и по sae её не корректно классифицировать, ладно я поезжу - посмотрю что из этого выйдет, потом расскажу.

[Вованыч]

про замену подшипников в маятнике

1) заказал Swingarm Kits PivotWorks (PWSAK-S09-020) http://www.partzilla.com/parts/detail/part/XP-4101945.html (подходит для рм250 1989-1995 и рмх250 1989-1998)




2) снял маятник

3) с помощью тисков выпресоваем старые подшипники:

подобрал подходящие шайбы, взял головку на 21. шайбу вставил маятник, сверху головку. Начинаешь медленно давить. При необходимости можно подложить еще шайб. Если сильно прикипело то можно маятник нагреть....
Если под рукой нет тисков, то подойдет длиный болт на 10 и подходящее количество шайб.

4) зачищаем мелкой наждачкой ржавчину и сколы в маятнике.

5) запресовываем подшипники с внешней стороны маятника ( не перепутайте какой стороной запресовывать). у меня солы были большие, поэтому я немного маслом смазал чтобы мягче шло

6) с внутреней стороны вставляем сальник потом втулку, при необходимости запресовываем

7) смазываем подшипники и ставим пальцы и сальники как на схеме.




полезное видео

[Gazzon]

Вчера ещё прокатился, по поводу декстрона, действительно он намного более вязкий, поставил рядом каву(правда не знаю какое масло там залито) и рмх, разница небо и земля, хотя настройки на сузе, да и на каве сейчас почти самый софт(незнаю влияет ли разница в конструкции моцилей).

Но мне нравится, подвеска не деревянная, а вроде бы самое то, что нужно, тем более для этого мотика, и вообще на этом рмх - е пока езжу, подвески создают чувство уверенности и стабильности при движении по разным буеракам, буду дальше тестить декстрон ))). Пока нравится, вот еще сгоняю куда-нибудь под 100-200км, тогда будет точно ясно))

Выкрутил свечку после покатух - черненькая, мокрая, в маслице, коричневое только немного - на самом конце электродиков. Это правильно или нуна что-то делать? как думаете, буду пробовать.

[meganikus]

Выкрутил свечку после покатух - черненькая, мокрая, в маслице, коричневое только немного - на самом конце электродиков. Это правильно или нуна что-то делать? как думаете, буду пробовать.

Опусти иглу на деление,керамический электрод должен быть полностью коричневым.

[nautilus]

Как часто менять масло в коробке ?

[Gazzon]

Опусти иглу на деление,керамический электрод должен быть полностью коричневым.

ок, попробую.

[meganikus]

Как часто менять масло в коробке ?

Каждые 10 м\ч

[nautilus]

Каждые 10 м\ч

ого спасибо за ответ не думал что так часто

[mark97]

ого спасибо за ответ не думал что так часто

Ну я думаю,если не по моточасам,то надо менять где-то раз в 500-600км.

[nautilus]

Частенько мараться нужно а кто какое масло льет мне хозяин банку мотюля отдал с мотом

[mark97]

а кто какое масло льет мне хозяин банку мотюля отдал с мотом

Я лью везде Motul.В коробку обычное четырехтактное для двигателя.

[Mian]

Каждые 10 м\ч

Ну я думаю,если не по моточасам,то надо менять где-то раз в 500-600км.

Вы обалдели что ли? При любительской эксплуатации 3000-4000 км можно смело ездить, если сцепление не жечь. Даже в мануале на америкоса в режиме гонок замена через 60 моточасов, а это примерно 2500 км.

[mark97]

Вы обалдели что ли? При любительской эксплуатации 3000-4000 км можно смело ездить, если сцепление не жечь. Даже в мануале на америкоса в режиме гонок замена через 60 моточасов, а это примерно 2500 км.

Фиг знает,чем чаще,тем лучше!Я,допустим,в XRе менял масло через 600км.На RMXе буду менять также примерно,но это чисто оффроад без асфальта,да и сцепление я не жгу,он у меня на 50 звезде везде и без него едет на любой скорости.

[m@x]

какие 600 км на 2Т???
там масло просто в КПП и сцепление омывает - 5000км смело и ничего ему не будет(мотюль, ликви, кастрол)
на эндуро 1м/ч приравнивается пробегу в 100км(без фанатизма)

[mark97]

там масло просто в КПП и сцепление омывает - 5000км смело и ничего ему не будет(мотюль, ликви, кастрол)на эндуро 1м/ч приравнивается пробегу в 100км(без фанатизма)

Нифигасе Я за сезон то могу меньше проехать Ладно,пока второй раз менять не буду.А это на всех мотиках у которых коробка и движок смазывается отдельно примерно такой регламент по замене масла в коробке?Например у CRFов так отдельно смазывается.

[Zybex]

Короче,вот фото,не знаю-надо,не надо,пусть будут:

P.S. Дальше разбирать мапет не буду.Не буду мешать ему работать.

Слушай, у тебя заглушка почти полупрозрачная. Шестерня стоит или нет? Мощным фонарем можно просветить

Я так сделал:


Вырезал прокладку из паронита, сверху крышку одел.

[m@x]

А это на всех мотиках у которых коробка и движок смазывается отдельно примерно такой регламент по замене масла в коробке?Например у CRFов так отдельно смазывается.

масло в картере 2Т двигателя не так подвержено негативному воздействию(высокая температура, продукты сгорания, окисление и т.д.), как в 4Т двигателе
насчёт CRF`a точно не скажу, но думаю, что на нём интервал замены масла раза в два короче

[mark97]

Слушай, у тебя заглушка почти полупрозрачная. Шестерня стоит или нет? Мощным фонарем можно просветить

Я конечно гляну,но она у меня далеко не полупрозрачная,через нее ничего не увижу.

[nautilus]

какие 600 км на 2Т???
там масло просто в КПП и сцепление омывает - 5000км смело и ничего ему не будет(мотюль, ликви, кастрол)
на эндуро 1м/ч приравнивается пробегу в 100км(без фанатизма)

Спасибо успокоил

заливал как в мануале по 630мл примерно, прокачивая, оно и получилось у меня по уровню 115мм, всё как в аптеке, далее собрал перо и покачал его немного для пробы, всё работает - зашибись..

А можно уточнить это обьём масла для перевёртыша или обычной?

[Zybex]

Как правильно залить тосол до нужного объема. Вроде как нужно заливать под основание горловиы. Заводить и опять заливать?
Типа сооющающиеся сосуды рулят?

[VIT]

масло в картере 2Т двигателя не так подвержено негативному воздействию(высокая температура, продукты сгорания, окисление и т.д.), как в 4Т

вот етого не надо тмпература на сцеплении 2т выше в разы темболее при притравке сцэпой либо же при подьёмах в гору когда приходится поджимать сцэпу не бросая оборотов
я меняю 10-15 часов так сливается просто пипец хоть противогаз одевай
ну а когда гонка сложная то меняю сразу после гонки бывало даже между заездов менял

[m@x]

так ты ручку с отвёрткой не равняй


мы говорим о эксплуатации 2Т эндуро в нормальном режиме(не гонки!!!), а так конечно, если сцепление жечь, то и за час масло можно в смолу превратить

[VIT]

мы говорим о эксплуатации 2Т эндуро в нормальном режиме(не гонки!!!

я сравнил 2т и 4т ниже привёл личный пример смены масла
поясню на 2 т обороты выше и мотор резче отпуская даже плавно сцэпу диски сделают гараздо больше оборотов в проскальзовании нежели более плавный 4т соответственно при трении возникнет большая температура на поверхности дисков что и приводит к большему нагреву масла + ко всему на 2т чаше сцэпойюзаеш так как переключаешся чаще и в добавок ко всему в 2т кпп обьём масла как минимум в два раза меньше чем в 4т вот и получаем смену на 15 часах

[m@x]

это всё возможно справедливо к 2Т кроссу, но никто не будет так рвать сцепу на эндурике

в основном тронулся и выжимаешь только при переключении - по горам постоянно никто не ездит, в вязкой грязи постоянно никто не ездит - эти моменты бывают эпизодически(по крайней мере у меня так)

по поводу 4Т 250 - катал на WR250F - низов тоже маловато и сцепой надо работать + попадание в масло продуктов сгорания + масло проходит через башку, где постоянно омывает нагретые детали, катал на CRM250Mk3 сцеплением работаешь не больше, чем на WR250, и кстати, у WR рабочая зона оборотов даже выше - мотор крутиться за 10 000

конечно, если постоянно ездишь по уши в грязи, песке, только по горам в крутые подъёмы, постоянно травишь сцеплением, одним словом насилуешь технику, то я согласен, что надо менять раньше и не через 1500км даже