Хэнд мэйд виртуальный, Пофантазируем на предмет постройки универсального хард эндур Опции

[Mian]

Тут смущает только то, что CR уже давно снят с производства (последний год выпуска 2007). Хотя афтермаркет запчастей хватает, так как он очень распространен был. А тебе попадались где нибудь статьи на тему дефорсирования и перенастройки CR?

Статьи не попадались. Но я это вижу примерно так: карб PWK35 или PWK36, резонатор FMF Gnarly, утяжеленный маховик, изменение конфигурации окон и каналов в цилиндре (максимально возможное повторение фаз газораспределения CRM) изменение программы управления зажиганием и мощностным клапаном. Последний пункт на мой взгляд самый сложный. Ну и экономическая целесообразность всего этого под большим вопросом.

[i-denis]

ааа это был ты.... еще попробуй

[newone]

ааа это был ты.... еще попробуй

Хорошо, попробую ещё) Ты только скажи, что я понять то должен

[shevard]

Тема так просто поговорить.
Ресурс и вес вещи мало совместимые.
Есть уже готовые решения CRF250-450x WR250-450 KTM 300EXC KLX450R RMX450 это хард по моему.
И спорить про предоставленные моты у кого подвеска лучше это тупик. Про двигатели тоже.
И по этому если не хватает денег берем то на что хватает и постепенно доводим до нужного состояния.

Или просто мечтаем. пока мечтает каждый о своем.

[далекоездячий]

Тема так просто поговорить.

Очень точное определение!Если бы все это понимали )))

[newone]

Тема так просто поговорить. Или просто мечтаем. пока мечтает каждый о своем.

Ну а почему бы и не поговорить\помечтать?

Очень точное определение!Если бы все это понимали )))

Было бы не плохо, если бы все сначала название темы прочитали)

[outlender]

Очень важный момент: Диски усиленные - это должно быть хромированное литье на 21 , с инерцонны накладками.

[Юра_эндуро]

На 125ке пробовал. Хочешь мне открыть глаза на что то?) Можно сразу говорить) Рассказывать что там злой мотор который вырывает на верхах руки не надо, что такое кросс я в курсе)

Я к тому что чтоб понять надо оно тебе или нет, надо попробывать, вещь отпадная, но хотелось бы посмотреть как ты на нём эндуришь(пруф видео), а то я могу тоже саказать, ХА CR500, та, я на таком в школу катался, не тянет совсем.

[newone]

Я к тому что чтоб понять надо оно тебе или нет, надо попробывать, вещь отпадная, но хотелось бы посмотреть как ты на нём эндуришь(пруф видео)

Ну я поинтересовался у VIT'a он говорит, что в принципе можно переделать, цена переделки будет около 30 тысяч. Я так полагаю, получится "примерно" то же, что и 250 EXC.

Просто все вкладывают разное значение в слово "эндурить", для кого то это лесные тропки, для кого то говна, для других болотища, ещё для кого то это броды и так далее.

А видео к сожалению пока не могу выложить никакое, камеры увы нету. Но при возможности попрошу у знакомого)

[далекоездячий]

Я к тому что чтоб понять надо оно тебе или нет, надо попробывать, вещь отпадная, но хотелось бы посмотреть как ты на нём эндуришь(пруф видео), а то я могу тоже саказать, ХА CR500, та, я на таком в школу катался, не тянет совсем.

считаю СR 125 не очень удобен для эндуро, это спортивный снаряд. потому как нет масляного насоса и масло надо гдето возить , нет балансирного вала . от вибраций шнурки развязываються))) У товарища такой мапет , по лесу ездит ка на бензопиле)))

[newone]

Вот например на видео 4-х дневное эндуро, у дядьки порвало спицы на заднем колесе, но это не помешало ему приехать 4-м. Едет он на CR250R. Лично я буду изучать пока варианты "обэндуривания" CR.

[Юра_эндуро]

Ну это какбэ Риманн немножко.

[0ctopus_]

А я хочу KTM lc4 adventure с двигателем от XR400 и электростартером ...

[Сhestar]

А я хочу KTM lc4 adventure с двигателем от XR400 и электростартером ...

хорошая шмаль у Вас

[Юра_эндуро]

А я хочу KTM lc4 adventure с двигателем от XR400 и электростартером ...

В чём плюсы такой солянки?

[newone]

Ну это какбэ Риманн немножко.

А я то и не заметил

В испании была контора которая занималась заводской переделкой CR250, на выходе получался CRE250R. Сейчас курю интернет, но вся информация достаточно поверхностная. Но в целом идея понятна, и думать в эту сторону я буду.

[Юра_эндуро]

А я то и не заметил

Такое ощущение что ты хотел показать как ты бы ездил на CR`ке. У итальянцев, например, токо 125ки, из 2T, а так баян ещё тот http://www.hmmoto.it/

[newone]

Такое ощущение что ты хотел показать как ты бы ездил на CR`ке.

ни в коем случае.

Я в том плане что если даже профессионалы используют этот мотоцикл в эндуро, то наверно это не совсем бредовая идея. Я не думаю, что так я буду ездить когда нибудь, слишком поздно начал) Просто делать из 125ки эндуро вообще не вариант, потому что низов никаких нету, а на 250ке они есть, причем при правильной настройке вполне хорошие. Я смотрю на этот вариант, только из за недостатка средств.

У итальянцев, например, токо 125ки, из 2T, а так баян ещё тот

Ну так нету же у япов современных 2Т 250. Если бы они были у хонды, итальянцы их бы тоже в эндуро готовили. А за ссылку спасибо. Теперь понял что такое HM)

[Юра_эндуро]

а на 250ке они есть

Если CR250 - то их там тоже нет, но VIT прописал рецептик как улучшить ситуацию, однако, хочу подчеркнуть, эта машина для тех у кого огонь в крови, резвая. Не всем верха и взрывной характер нравится, многие понтуются "да фигня всё это и не таком ездили", но если это реально по душе, то можно сказать только Мужик.

[0ctopus_]

хорошая шмаль у Вас

Дык тема способствует

В чём плюсы такой солянки?

У старого, 99 года LC4 отличная ходовая, но весьма спорный двигатель.
Если бы ему надёжную воздушку, да выкинуть всё лишнее...
Правда, получится эндуро больше универсальный, чем хард

[Tipchic]

Генератор у эндуры должен быть не с мапеда 50и летней давности.
Вроде давно ниодимовые магниты стоят не дороже гороха, а генераторы все 70-110вт ставят.
При том на спортивных эндурах ксенон стоит 2х200вт. На некоторых.

Зажигание должно быть однозначно ACCDI.
DCCDI и TCI пусть на дорожники ставят.

[serg]

У старого, 99 года LC4 отличная ходовая, но весьма спорный двигатель.

У 640-го, да, спорный. Более свежий 690-й великолепен и с ресурсом всё в порядке.

[i-denis]

Вот например на видео 4-х дневное эндуро, у дядьки порвало спицы на заднем колесе, но это не помешало ему приехать 4-м. Едет он на CR250R. Лично я буду изучать пока варианты "обэндуривания" CR.

Видишь ли в чем дело - все уже давно обэндурено - это ктм ехс 250 2т.
Лучшее что ты можешь сделать, это вкататься в тот ктм который тебе щупать давали, и понять как оно должно ехать. После того как поймешь - задумайся еще раз над своей идеей и выкинь ее

Генератор у эндуры должен быть не с мапеда 50и летней давности.
Вроде давно ниодимовые магниты стоят не дороже гороха, а генераторы все 70-110вт ставят.
При том на спортивных эндурах ксенон стоит 2х200вт. На некоторых.

Зажигание должно быть однозначно ACCDI.
DCCDI и TCI пусть на дорожники ставят.

ЦРМ250 зажигание DCCDI безаккумуляторный, заодится киком. особых проблем у юзеров не замечено.
А вот с ACCDI перематывающих генераторы почему то заметно больше

[Mian]

Ресурс и вес вещи мало совместимые.

У CRM, KDX, RMX эти вещи вполне неплохо совмещаются. Но у этих аппаратов морально устаревшая ходовая.

Есть уже готовые решения CRF250-450x WR250-450 KTM 300EXC KLX450R RMX450 это хард по моему.

Готовые решения с небольшим ресурсом и высокой стоимостью обслуживания. И у многих из них избыточная для большинства катальщиков мощность.
Как вариант попробовать немного задушить EXC250/300, GasGas250/300 с целью поднятия ресурса.

Хороший пример RMX250, который выпускался в полносильной версии (51 л.с.) с регламентом как у кроссача и в гражданской версии (40 л.с.) с неплохим ресурсом. При этом ходовая часть у обоих версий одинаковая.

[newone]

Видишь ли в чем дело - все уже давно обэндурено - это ктм ехс 250 2т.
Лучшее что ты можешь сделать, это вкататься в тот ктм который тебе щупать давали, и понять как оно должно ехать. После того как поймешь - задумайся еще раз над своей идеей и выкинь ее

На самом деле в КТМе меня смущает только цена) А покататься да, буду. Так же нашел человека который даст мне прокатиться на CR250R. Он на него перешел с CRMa. Так что покатаюся, а далее будет видно.