Хэнд мэйд виртуальный, Пофантазируем на предмет постройки универсального хард эндур Опции

[doc]

Многие задавали себе вопрос, почему нет такого производителя который бы учёл все пожелания и выпустил реально универсального харда. У каждой марки есть свои +\-. Давайте пофантазируем и соберём идеального хард эндуря универсального.
Только конструктив по принципу берём от каждого производителя лучшую чать\узел и скидываем всё в кучу.
Начну наверное.
1. Мотор, Хонда 400, однодырая воздушка с XR400, с эл. стартиром и киком, маслянным радиатором в защите, с кулером и возможностью запуска как через датчик темпы, так и кнопкой. На любителя мотор с водянкой от Дырзета 400.
2. Рама, что то современное алюминевое, типа как у CRF или подобных других брендов. Хвост усиленный.
3. Подвески, а да это чёто тюненое, типа Маргуции (или как её там), перья толстенные, з. аморт с множеством регулировок.
4. Фара. Одназначно круглая, дипа Дюбель.
5.Бак тюненый типа Ассербис, большой ёмкости.
6. Руль тюненый со всеми приблудами, без защит рычагов сцепы\тормоза, но откидывающиеся, которые не сломаеш.
7.Седло. это тюненый Корбин (или как его там абзывают) Спереди поуже, сзади поширше.
8. Багажник полноценный, с "собачьей ногой"
9. Диски усиленные, резина без камерка, с тубой, которое хрен проколеш.
10. ....

Ваши мнения....
Продолжаем, обсираем, дополняем.
Фантазируем!!!

[Mian]

Тут смущает только то, что CR уже давно снят с производства (последний год выпуска 2007). Хотя афтермаркет запчастей хватает, так как он очень распространен был. А тебе попадались где нибудь статьи на тему дефорсирования и перенастройки CR?

Статьи не попадались. Но я это вижу примерно так: карб PWK35 или PWK36, резонатор FMF Gnarly, утяжеленный маховик, изменение конфигурации окон и каналов в цилиндре (максимально возможное повторение фаз газораспределения CRM) изменение программы управления зажиганием и мощностным клапаном. Последний пункт на мой взгляд самый сложный. Ну и экономическая целесообразность всего этого под большим вопросом.

[i-denis]

ааа это был ты.... еще попробуй

[newone]

ааа это был ты.... еще попробуй

Хорошо, попробую ещё) Ты только скажи, что я понять то должен

[shevard]

Тема так просто поговорить.
Ресурс и вес вещи мало совместимые.
Есть уже готовые решения CRF250-450x WR250-450 KTM 300EXC KLX450R RMX450 это хард по моему.
И спорить про предоставленные моты у кого подвеска лучше это тупик. Про двигатели тоже.
И по этому если не хватает денег берем то на что хватает и постепенно доводим до нужного состояния.

Или просто мечтаем. пока мечтает каждый о своем.

[далекоездячий]

Тема так просто поговорить.

Очень точное определение!Если бы все это понимали )))

[newone]

Тема так просто поговорить. Или просто мечтаем. пока мечтает каждый о своем.

Ну а почему бы и не поговорить\помечтать?

Очень точное определение!Если бы все это понимали )))

Было бы не плохо, если бы все сначала название темы прочитали)

[outlender]

Очень важный момент: Диски усиленные - это должно быть хромированное литье на 21 , с инерцонны накладками.

[Юра_эндуро]

На 125ке пробовал. Хочешь мне открыть глаза на что то?) Можно сразу говорить) Рассказывать что там злой мотор который вырывает на верхах руки не надо, что такое кросс я в курсе)

Я к тому что чтоб понять надо оно тебе или нет, надо попробывать, вещь отпадная, но хотелось бы посмотреть как ты на нём эндуришь(пруф видео), а то я могу тоже саказать, ХА CR500, та, я на таком в школу катался, не тянет совсем.

[newone]

Я к тому что чтоб понять надо оно тебе или нет, надо попробывать, вещь отпадная, но хотелось бы посмотреть как ты на нём эндуришь(пруф видео)

Ну я поинтересовался у VIT'a он говорит, что в принципе можно переделать, цена переделки будет около 30 тысяч. Я так полагаю, получится "примерно" то же, что и 250 EXC.

Просто все вкладывают разное значение в слово "эндурить", для кого то это лесные тропки, для кого то говна, для других болотища, ещё для кого то это броды и так далее.

А видео к сожалению пока не могу выложить никакое, камеры увы нету. Но при возможности попрошу у знакомого)

[далекоездячий]

Я к тому что чтоб понять надо оно тебе или нет, надо попробывать, вещь отпадная, но хотелось бы посмотреть как ты на нём эндуришь(пруф видео), а то я могу тоже саказать, ХА CR500, та, я на таком в школу катался, не тянет совсем.

считаю СR 125 не очень удобен для эндуро, это спортивный снаряд. потому как нет масляного насоса и масло надо гдето возить , нет балансирного вала . от вибраций шнурки развязываються))) У товарища такой мапет , по лесу ездит ка на бензопиле)))

[newone]

Вот например на видео 4-х дневное эндуро, у дядьки порвало спицы на заднем колесе, но это не помешало ему приехать 4-м. Едет он на CR250R. Лично я буду изучать пока варианты "обэндуривания" CR.

[Юра_эндуро]

Ну это какбэ Риманн немножко.

[0ctopus_]

А я хочу KTM lc4 adventure с двигателем от XR400 и электростартером ...

[Сhestar]

А я хочу KTM lc4 adventure с двигателем от XR400 и электростартером ...

хорошая шмаль у Вас

[Юра_эндуро]

А я хочу KTM lc4 adventure с двигателем от XR400 и электростартером ...

В чём плюсы такой солянки?

[newone]

Ну это какбэ Риманн немножко.

А я то и не заметил

В испании была контора которая занималась заводской переделкой CR250, на выходе получался CRE250R. Сейчас курю интернет, но вся информация достаточно поверхностная. Но в целом идея понятна, и думать в эту сторону я буду.

[Юра_эндуро]

А я то и не заметил

Такое ощущение что ты хотел показать как ты бы ездил на CR`ке. У итальянцев, например, токо 125ки, из 2T, а так баян ещё тот http://www.hmmoto.it/

[newone]

Такое ощущение что ты хотел показать как ты бы ездил на CR`ке.

ни в коем случае.

Я в том плане что если даже профессионалы используют этот мотоцикл в эндуро, то наверно это не совсем бредовая идея. Я не думаю, что так я буду ездить когда нибудь, слишком поздно начал) Просто делать из 125ки эндуро вообще не вариант, потому что низов никаких нету, а на 250ке они есть, причем при правильной настройке вполне хорошие. Я смотрю на этот вариант, только из за недостатка средств.

У итальянцев, например, токо 125ки, из 2T, а так баян ещё тот

Ну так нету же у япов современных 2Т 250. Если бы они были у хонды, итальянцы их бы тоже в эндуро готовили. А за ссылку спасибо. Теперь понял что такое HM)

[Юра_эндуро]

а на 250ке они есть

Если CR250 - то их там тоже нет, но VIT прописал рецептик как улучшить ситуацию, однако, хочу подчеркнуть, эта машина для тех у кого огонь в крови, резвая. Не всем верха и взрывной характер нравится, многие понтуются "да фигня всё это и не таком ездили", но если это реально по душе, то можно сказать только Мужик.

[0ctopus_]

хорошая шмаль у Вас

Дык тема способствует

В чём плюсы такой солянки?

У старого, 99 года LC4 отличная ходовая, но весьма спорный двигатель.
Если бы ему надёжную воздушку, да выкинуть всё лишнее...
Правда, получится эндуро больше универсальный, чем хард

[Tipchic]

Генератор у эндуры должен быть не с мапеда 50и летней давности.
Вроде давно ниодимовые магниты стоят не дороже гороха, а генераторы все 70-110вт ставят.
При том на спортивных эндурах ксенон стоит 2х200вт. На некоторых.

Зажигание должно быть однозначно ACCDI.
DCCDI и TCI пусть на дорожники ставят.

[serg]

У старого, 99 года LC4 отличная ходовая, но весьма спорный двигатель.

У 640-го, да, спорный. Более свежий 690-й великолепен и с ресурсом всё в порядке.

[i-denis]

Вот например на видео 4-х дневное эндуро, у дядьки порвало спицы на заднем колесе, но это не помешало ему приехать 4-м. Едет он на CR250R. Лично я буду изучать пока варианты "обэндуривания" CR.

Видишь ли в чем дело - все уже давно обэндурено - это ктм ехс 250 2т.
Лучшее что ты можешь сделать, это вкататься в тот ктм который тебе щупать давали, и понять как оно должно ехать. После того как поймешь - задумайся еще раз над своей идеей и выкинь ее

Генератор у эндуры должен быть не с мапеда 50и летней давности.
Вроде давно ниодимовые магниты стоят не дороже гороха, а генераторы все 70-110вт ставят.
При том на спортивных эндурах ксенон стоит 2х200вт. На некоторых.

Зажигание должно быть однозначно ACCDI.
DCCDI и TCI пусть на дорожники ставят.

ЦРМ250 зажигание DCCDI безаккумуляторный, заодится киком. особых проблем у юзеров не замечено.
А вот с ACCDI перематывающих генераторы почему то заметно больше

[Mian]

Ресурс и вес вещи мало совместимые.

У CRM, KDX, RMX эти вещи вполне неплохо совмещаются. Но у этих аппаратов морально устаревшая ходовая.

Есть уже готовые решения CRF250-450x WR250-450 KTM 300EXC KLX450R RMX450 это хард по моему.

Готовые решения с небольшим ресурсом и высокой стоимостью обслуживания. И у многих из них избыточная для большинства катальщиков мощность.
Как вариант попробовать немного задушить EXC250/300, GasGas250/300 с целью поднятия ресурса.

Хороший пример RMX250, который выпускался в полносильной версии (51 л.с.) с регламентом как у кроссача и в гражданской версии (40 л.с.) с неплохим ресурсом. При этом ходовая часть у обоих версий одинаковая.

[newone]

Видишь ли в чем дело - все уже давно обэндурено - это ктм ехс 250 2т.
Лучшее что ты можешь сделать, это вкататься в тот ктм который тебе щупать давали, и понять как оно должно ехать. После того как поймешь - задумайся еще раз над своей идеей и выкинь ее

На самом деле в КТМе меня смущает только цена) А покататься да, буду. Так же нашел человека который даст мне прокатиться на CR250R. Он на него перешел с CRMa. Так что покатаюся, а далее будет видно.