XR250 Baja, Снятие карбюратора Опции

[домонгол]

потому,что хр до 95 года и хр после 95 года-РАЗНЫЕ МОТОЦИКЛЫ!!!! на твоем до 95, карб вываливается за 10 минут,на моем после 95, за 30 минут!!!! ФЕРШТЕЙН?

[IVANYCH]

Э, ЗАЧЕМ РУГАЕТЕСЬ!!!!

Вот задачка,:


как карбюратор вытащить?
Есть вариант и с электростартером

[Танкист]

Ладно это всё понятно: каждый др**** как он хочет)) IVANYCH, Ты, лучше расскажи, как на твоем танке, работает система из двух карбюраторов...ЗЫ: Ведь такой конструктив был и на 250-ках...

[shevard]

Э, ЗАЧЕМ РУГАЕТЕСЬ!!!!

Вот задачка,:


как карбюратор вытащить?
Есть вариант и с электростартером

Отсоединяется короб фильтра от рамы чтоб немного двигался, патрубки от филтра к глушителю затаскиваются в короб фильтра и практически все.
После магны с V образным двигателем где 4 карбюратора стоят между цилиндров все остальное кажется не таким сложным.

[Basil]

потому,что хр до 95 года и хр после 95 года-РАЗНЫЕ МОТОЦИКЛЫ!!!! на твоем до 95, карб вываливается за 10 минут,на моем после 95, за 30 минут!!!! ФЕРШТЕЙН?

Все понимаю. Парни , Друзья давайте без унижений меж личностных прав . Каждый из нас выражает свое мнении , Будьте солидарны к друг другу.

Устное предупреждение! Любители оригинального слога, здесь классифицируются, как нарушители правил форума: "...Особо безграмотные посты будут удаляться. Многократные повторения ведут к удалению учётной записи..."
car-bon

потому,что хр до 95 года и хр после 95 года-РАЗНЫЕ МОТОЦИКЛЫ!!!! на твоем до 95, карб вываливается за 10 минут,на моем после 95, за 30 минут!!!! ФЕРШТЕЙН?

Ферштейн . Это модификация древних крабов.Благо японцы перешли на крабы с круглой заслонкой. них.

Э, ЗАЧЕМ РУГАЕТЕСЬ!!!!

Вот задачка,:


как карбюратор вытащить?
Есть вариант и с электростартером

По поводу прокладок не задумывался на такие карбюраторы ?

[Kenny81]

На юкозе есть хорошая статья (пишу с телефона, поэтому без ссылки), все делал по ней. Кроме карбюратора снимать ничего не надо, сам он достается влево, его нужно перевернуть круглой фиговиной к себе и датчиком вверх и поковырять по разному У меня быстро не получается (то разьем заслонки не достается, то зажимы трубок тормозят, да и с переворачиванием и вытаскиванием карба по первости будет секас ), поэтому снятие-замена жиклера на летний-установка заняло пару часов

[Танкист]

снятие-замена жиклера на летний-

Здесь можно по подробней. Для каких целей меняешь жиклёры, размеры, ну и вообще.

[i-denis]

При изменении температуры, изменяется плотность воздуха - соотвественно изменяется количество кислорода в готовой смеси, соотвественно меняя жиклеры для холодной и для жаркой погоды мы корректируем смесь под конкретные условия. Для ездяющих на вакуумных карбах при температурах +10+25С данная процедура не обязательна... Там жиклер стоит помоему расчитаный на оптимум +20С

[Kenny81]

Здесь можно по подробней. Для каких целей меняешь жиклёры, размеры, ну и вообще.

I-Denis уже правильно написал. В мануале тоже есть график, для какой температуры какой жиклер (интервал температур, рзумеется).
У меня летний #138 - ниже 0 градусов чтоб завести, нужны танцы с бубном, а ниже -5 совсем геморрой был прошлой зимой; кика нет, а к машине не запитывался (гараж холодный продуваемый).
На эту зиму ставил #145, до -5..-7 завод почти как летом, ниже нужно чуть покрутить, может, термопистолетом погреть ) Но заводится всяко намного проще Ну а летом при +20..+30 он явно не в тему

PS вот ссылка: http://xrovod.ucoz.com/forum/10-19-1
у меня было только отличие - чуть другой разъем и болтик из патрубка прекрасно доставался
UPD хотя не, разъем наверно такой же..

[Танкист]

Я тоже могу кидаться ссылками Я почему спросил-то, думал другие причины и всё такое... А это я в курсе:-) только ещё есть винт качества смеси...

В мануале тоже есть график, для какой температуры какой жиклер

Ты не путаешь с винтом качества?

Kenny81, про шерстил я мануал... И где ты вычитал что, нужно менять жиклёры я так и не нашел... Ты вообще пробовал для холодной погоды от ноля, прибавлять подачу топлива винтом качества а?

[i-denis]

Танкист какой мануал ты шерстил, давай начнем с этого
И... действительно в мануале это есть

[Танкист]

Джапонский ЗЫ: нет там нифига ЗЫ: Ну нету у меня там такой информации... Мануал, с позитива (Женька мутил) ЗЫ: Дайте мне инфу по карбюратору

[i-denis]

Посмотри мануал от американца, там должен быть график.
Американский мануал и читать гораздо удобнее и взять его можно на позитиве или тут вроде был в файлах на главной странице сайта

[Танкист]

Ден, карбер там же, другой... ЗЫ: Американский у меня есть...

[i-denis]

Я же русским языком писал что для вакуумных карбов эта процедура почему то менее обязательна, и нормально они катают от +10 до +30... если зимой ездить - то тоже желательно подбирать жиклеры.
Кроссмены-смортсмены, когда кроссы были карбюраторными, бывало под каждую гонку (погоду) игрались с жиклерами, дабы двигло не тупило

[Танкист]

Да ну Вас... сбиваете с толку ЗЫ: Я следую" по Владовым стопам там всё понятно. ЗЫ: А Вы, только глумится можете над контуженым...

[Kenny81]

Джапонский ЗЫ: нет там нифига ЗЫ: Ну нету у меня там такой информации... Мануал, с позитива (Женька мутил) ЗЫ: Дайте мне инфу по карбюратору

Пересмотрел еще раз. Табличка есть в американском рук-ве, а в япановском и правда нету... Ну или она там в иероглифах зашифрована
Помню, с Andy-xlr общался, говорил что надо менять, т.к. холодный воздух плотнее, соотв. смесь бедная, выше температура и не айс в общем.. Где-то что-то еще проскакивало по форумам. Ну даже если это не надо, хотя бы снял и почистил карб )))) (ездил пару лет без доп.фильтра)
Если вдруг коллективным разумом выяснится, что это лишнее действие - буду только рад

[Танкист]

Моё предложение: Поставить золотую середину 140-й, и больше не лазать в карбулятор ЗЫ: Умну уже есть

На эту зиму ставил #145, до -5..-7 завод почти как летом

Главный жиклер, работать начинает: смотри на схему карба...

[SHUM]

Парни, привет. Катаю XR BAJA 99г. карб вакуумник.
Стоит в место щупа маслянный термометр.
Главный жаклер 138. Глушак сток, фильтр сток. темпер при скорости 100км.ч. 100-110 градусов на улице +20г. Норм.
Заменил коллектор c глушительем (прямоток) и фильтр поролон. при скорости 100 км.ч 115-125 градусов. на улице +20г. Беднит
Заменил главный жаклер на 140, разницы по темперу нет. Беднит.
Подняв иглу шайбой , темпер упал до нормы 100- 105 градусов. ( ж 140)
При двидении 80-90 км темпер ниже 100градусов.
Следовательно необходимо поднимать иглу.
На старт двигателя при минусе главный жаклер не влияет. ( Влияет только на средне- полный газ)
Так же скажу что провалов нет и небыло.

[Танкист]

На старт двигателя при минусе главный жаклер не влияет. ( Влияет только на средне- полный газ)

Я это и хотел до нести камраду Kenny81 Коллектор какой поставил? Тобиш тюнингованный или от американского хра?

[i-denis]

Заменил главный жаклер на 140, разницы по темперу нет. Беднит.
Подняв иглу шайбой , темпер упал до нормы 100- 105 градусов. ( ж 140)
При двидении 80-90 км темпер ниже 100градусов.
Следовательно необходимо поднимать иглу.
На старт двигателя при минусе главный жаклер не влияет. ( Влияет только на средне- полный газ)
Так же скажу что провалов нет и небыло.

Батенька, игла на вакуммном карбе, если мне память не изменяет, не имеет регулировок шайбами. А жиклеры обычно ставят 140-142 иногда 145, при этом некоторые забывают что жиклер ХХ тоже меняется, как правило на 1 шаг вверх

Так что в твоем случае, не шайбу надо было ставить а попробовать РАЗНЫЕ жиклеры 140-142-145. Посмотреть, если лить начинает, значит на ГЖ откатиться на один размер назад и увеличить на размер жиклер ХХ

[Танкист]

Батенька, игла на вакуммном карбе, если мне память не изменяет, не имеет регулировок шайбами

Ден, не обижай новеньких Он просто подложил шайбу под иглу,"гайку" на американском игла имеет 3 деления ... на ваккумном нет. Цитата Влада :5. По карбу немного не так. Родной Главный Жиклер идет на 135. Он был заменен на 140 от Вебера (резьба на 5мм). Игла к сожалению у нас без канавок. Просто под неё надо подложить маленькие шайбочки и ими поднять на необходимую высоту.

[i-denis]

Да кто ж его обижает. про шайбу я понял... но если игла не имеет предусмотренных заводских регулировок, то видимо к "шайбам" надо обращаться в последнюю очередь.
Кстати тот же Влад эксперементировал с шайбами в итоге вернул все в зад и подобрал жиклеры

ЗЫ: Родной на 135 идет помоему с 99 года на мопедах с экологической приблудой. 95-96 года шли с 138

[Танкист]

Кстати тот же Влад эксперементировал с шайбами в итоге вернул все в зад и подобрал жиклеры

Да. ЗЫ: Ну и память у тебя... Как у Ленина

[alexgrey]

Парни, привет. Катаю XR BAJA 99г. карб вакуумник.
Стоит в место щупа маслянный термометр.
Главный жаклер 138. Глушак сток, фильтр сток. темпер при скорости 100км.ч. 100-110 градусов на улице +20г. Норм.
Заменил коллектор c глушительем (прямоток) и фильтр поролон. при скорости 100 км.ч 115-125 градусов. на улице +20г. Беднит
Заменил главный жаклер на 140, разницы по темперу нет. Беднит.
Подняв иглу шайбой , темпер упал до нормы 100- 105 градусов. ( ж 140)
При двидении 80-90 км темпер ниже 100градусов.
Следовательно необходимо поднимать иглу.
На старт двигателя при минусе главный жаклер не влияет. ( Влияет только на средне- полный газ)
Так же скажу что провалов нет и небыло.

Из рекомендаций по Uncork , установка прямотока и облегченного фильтра обычно : Main jet + 2 шага , Pilot jet + 1 шаг .