Армированные шланги XR250, для MD30 96-03 (с обычной вилкой) Опции

[Raven]

C повышением жесткости конструкции изолента не справица, а вот предохранить от прямого солнечного света и абразивных механических повреждений при падении на асфальт, вполне сможет, если конечно не в 1 слой намотана.

[i-denis]

C повышением жесткости конструкции изолента не справица, а вот предохранить от прямого солнечного света и абразивных механических повреждений при падении на асфальт, вполне сможет, если конечно не в 1 слой намотана.

Что мешало купить шланг готовый с пластиквой трубой???? там и поддержка и защита. и сам шланг проверен на заводе

[Raven]

Что мешало купить шланг готовый с пластиквой трубой???? там и поддержка и защита. и сам шланг проверен на заводе

Ссылочку можно на такой армированный шланг, для переда и зада? А то венхилы и гудриги я видел пока что только без трубки.
P.S. Сколько примерно тормозной жидкости надо влить в перед и в зад с учетом прокачки?

[i-denis]

Ссылочку можно на такой армированный шланг, для переда и зада? А то венхилы и гудриги я видел пока что только без трубки.
P.S. Сколько примерно тормозной жидкости надо влить в перед и в зад с учетом прокачки?

ебей xr250 break hose сложно самому посмотреть??? смотря как прокачивать будешь, 300мл за глаза...

[Конан]

ебей xr250 break hose сложно самому посмотреть??? смотря как прокачивать будешь, 300мл за глаза...

Действительно, зависит от того как прокачивать будешь. Я уже 200 мл потратил, а ручка все равно как эспандер прожимается.
Кстати могу посоветовать: гайки на шланге закручивать как следует, а то я вроде не плохо сверху закрутил, а он все равно потек, подкрутил - вроде перестал течь. Если сверху можно подлезть уже в процессе подкачки, то снизу подкрутить гайку на шланге, когда все установлено на своем месте, не так просто, по крайней мере, у меня не получилось, но я снизу и так от души закрутил.
Еще такую фишку заметил, если снять весь верхний механизм(открутить хомут на руле) и поднять максимально вверх и уже в этой точки начать прокачивать - прокачка намного убыстряется, по крайней мере, толку от прокачки, когда механизм был закреплен на руле, особой не было, а как только поднял вверх(шланг максимально возможно распрямился) рычаг стал жестким, но опять же как "мощный" эспандер(кг 50). Толи прокачиваю не верно, то ли слишком мало, но получилось совсем не то, что я хотел.

[i-denis]

Если мне память не изменяет - усилие на банжоболты при затяжке в районе 1,5кгс, что весьма не много. шайбы должны быть в идеале новые, или старые но отожженые.

[Конан]

Если мне память не изменяет - усилие на банжоболты при затяжке в районе 1,5кгс, что весьма не много. шайбы должны быть в идеале новые, или старые но отожженые.

Я не про банжоболты( усилие при затяжки по мануала XR650L 35 Нм, шайбы разумеется новые). А про накидные гайки на самом шланге, там где в стоке идет прессовка.

[i-denis]

Ошибся - 24Нм (2,5кгс) а про накидные гайки - не помню.... на венхиле конус тоже не шибко сильно тянется, кстати
Удобная фигня для прокачки длинных магистралей - вакуумный пистолет для прокачки через низ- в сервисмануале изображен вроде.
Жесктости как на заднем тормозе все равно не будет.
Рекомендуют откручивать мастер цилиндр и максимально выпрямлять тромозную линию, что бы выгнать воздух остающийся в месте перегиба в районе фиттинга у главного тормозного цилиндра (машинки на руле)

[Raven]

От нехрен делать обмерил стоковую тормозную систему бахи. И так:

Передний тормоз:
Длина шланга - 130 см
Длина защитной трубки - 70 см
Фитинги:
На тормозном цилиндре - 20 град по часовой, 45 град вверх
На сапорте - 20 град вверх
Задний тормоз:
Длина шланга - 55 см
Длина защитной трубки - 35 см
Фитинги:
На тормозном цилиндре - 20 град по часовой, 20 град вверх
На сапорте - 20 град вверх

Шланги не прямые, обмерялись рулеткой на своих штатных местах, мог недомерить, но в пределах 5см в большую сторону, и то маловероятно.

[i-denis]

Я когда передний мерил - выходило 133-135см если мерить примерно по центрам дырог фиттингов

[Raven]

Я мерил между концами самих шлангов, не доходя до фитингов.

[i-denis]

Разные фиттинги имеют разную длину, по этому лучше мерить по дыркам, и потом прикидывать с фиттингами длину самого шланга. я так уже обжегся один раз

[Танкист]

ну и что ты будешь делать с пластиковой трубой теперь?

Докладываю: Армированный шланг (который выше на фото), встал как родной...
И, самое главное, пролез в штатную пластиковую трубку.
Далее, для тех, кто захочет сей "колхоз", шланг для XR250 (перевертыш) 1м 40см (фитинги), нужно брать не как я, один прямой, другой с двадцатиградусным загибом. А, оба с двадцатиградусным изгибом.
ЗЫ: Прокачал без проблем
ЗЗЫ: Или тормоза любят меня... Потому что сам тормоз

Причина редактирования: Корректировка орфографии, пунктуации на джебел-клабе бесплатна... car-bon

[i-denis]

подпись тогда уж лучше Spellchecker by Carboon

[car-bon]

Спасибо тебе, дорогой друг i-denis, но копирайты меня совсем не беспокоят

Carboon

- это не про меня

[i-denis]

ох простите одну буковку лишнюю написал

[Танкист]

ЗЫ: Добавлю: Армированные шланги, (на эндурках) по моему мнению не актуальны... разница конечно очень заметна, но на грунтовых дорогах нафик такой информативный передний тормоз нужен. Если бы, мой не был поврежденным (а стоковый стоит как каток от Т-80) никогда-бы, не замарачился сие вопросом. Эт, имхо... ЗЫ: Фотку выложу по позже... Так сказать как армированный кишка" ))) влезла в стоковую трубку.

Raven, купил-поставил чаволь? ЗЫ: а то флудишь всё...

[i-denis]

Роман. пзволю себе напомнить - вашим шлангам лет 5 или максимум 6. А ю большинства тут 10-15. Понимаете о чем я? Резинопластиковые изделия имеют тенденцию деградировать. От чего тормоза становяться не только не информативными, они становяться тупыми и вялыми.
Ну а по поводу "повышенной" информативности, Роман - вы за недельку привыкните к НОРМАЛЬНЫМ тормозам, и посади вас на пепелац с дующимися шлангами - будете плеваться ядом

ЗЫ: У меня до замены заднего тормозного шланга и переборки суппорта, у тормозов было два положения - жмем но вроде ничего не происходит, давим со всем мочи и оно наконец то тормозит, правда там уже пофиг, блокируется заднее колесо или не блокируется....

[pacha1975]

ЗЫ: У меня до замены заднего тормозного шланга и переборки суппорта, у тормозов было два положения - жмем но вроде ничего не происходит, давим со всем мочи и оно наконец то тормозит, правда там уже пофиг, блокируется заднее колесо или не блокируется....

На моём ХРе задний тормоз не лучше, чем барабанный на ИЖ-Планета, очень огорчает. Чтобы что-то произошло, надо "давить", блокировка колеса - по звуку. На грунте - ваще беда. Неужели такой тормоз могли сделать Хондовцы? Надеюсь, что это из-за возраста шланга. Передний тормоз вполне устраивает, особенно на грунте.

Поможет ли замена заднего "родного" старого шланга на "Венхил" без переборки суппорта?

Не могли бы подсказать, какие конкретно компоненты "Венхилл" нужно купить, чтобы получился комплект для замены заднего тормозного шланга?

Нет ли в НН конторы, чтобы можно было подъехать и подобрать детали (шланги, фитинги, болты, прокладки) "по месту"?

[Танкист]

pacha1975, Если позволишь, я отвечу на пару твоих вопросов. Замена одного шланга тебе ничего не даст. Нужно решать всё в комплексе: Замена шланга, замена тормозного диска, на такой: Очень желательна переборка суппорта. Проверка поршня на заедания и тп и тд. Просто суппорт однопоршневой, вот чтобы всё более менее устраивало по тормозам, нужно комплексное решение.

Прикрепленные изображения

 

[pacha1975]

pacha1975, Если позволишь, я отвечу на пару твоих вопросов. Замена одного шланга тебе ничего не даст. Нужно решать всё в комплексе: Замена шланга, замена тормозного диска, на такой: Очень желательна переборка суппорта. Проверка поршня на заедания и тп и тд. Просто суппорт однопоршневой, вот чтобы всё более менее устраивало по тормозам, нужно комплексное решение.

Спасибо. Примерно так я и думал... Как-нибудь переберу суппорт.

[Танкист]

Как-нибудь переберу суппорт.

Я тебе советую заняться этим вопросом в зиму... Заказать ремкоплект для суппорта, чтоб не бегать и не искать сальники и тп и тд... Купить здесь:http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...IPER/parts.html

[i-denis]

Паш. я у Ластика покупал на комсе, в сервисе. Взял старый шланг и подобрал. передний фиттинг 20 градусов вбок. задний 10 градусов вниз. защитную трубу оставлял старую. когда продавал задний главный тормозной цилиндр, покупатель сказал что это превзошло все его ожидания... :-) это к слову те если есть возможность лучше ставить ремкомплекты

[Raven]

От нехрен делать обмерил стоковую тормозную систему бахи. И так:

Передний тормоз:
Длина шланга - 130 см
Длина защитной трубки - 70 см
Фитинги:
На тормозном цилиндре - 20 град по часовой, 45 град вверх
На сапорте - 20 град вверх
Задний тормоз:
Длина шланга - 55 см
Длина защитной трубки - 35 см
Фитинги:
На тормозном цилиндре - 20 град по часовой, 20 град вверх
На сапорте - 20 град вверх

Шланги не прямые, обмерялись рулеткой на своих штатных местах, мог недомерить, но в пределах 5см в большую сторону, и то маловероятно.

Немного ошибся в замерах. задний от фитинга до фитинга 52,5см. Длину венхилл, как минимум заднего, нужно рассчитывать с запасом, т.к. нормально гнуца он начинает только в 6-8см от фитинга (особенность венхилла), родный шланг в 2-3см, а у баджы, из-за выхода с заднего главного цилиндра фитинга вперед сразу образуеца резкий перегиб на 180 градусов (смотрим фиши или на моте вживую). Взял себе 62,5см назад. Пока не ставил, влом. Когда поставлю, напишу, чем кончилось.

[Kn1ght]

а никто не брал случайно
http://ru.helperformance.com/honda-xr250r-1997-2005
такой комплект?

есть ли там жесткая трубка и вообще подходит ли он к японцу...