DR5650SE и DRZ400S, небольшие итоги Опции

[Lostin]

Прошлое лето катал на DRZ, этим летом купил DR650 продал DRZ, как у всех были долгие муки выбора, может мои советы чем помогут краткие итоги:

DRZ:

- Легче, выше и по седлу и по клиренсу, современнее, едет на верхах, провоцирует, спокойно ездить невозможно, водянка, на трассе можно ехать, но удовольствия мало, хотя и кругосветки ездят на них, есть возможность воткнуть кик, сухой картер, 18 колесо заднее

DR:

- выпускается лет 10-15 без особых изменений, тюнинга тьма, воздушка, те же 40 лошадей, степень сжатия оч низкая, спокойнее, момента много, когда надо вваливает нормально для эндуро такого веса, на низах как трактор, на трассе красота, в лесу только проползти, насилия не любит в виду слабых подвесок в стоке и веса, кика нет и нет возможности поставить, мокрый картер, стоя на прямых ногах можно ехать хоть целый день, при смене стокового руля на тюнинх с высоким подьемом, что актуально для долгих поездок, 17 заднее

вывод для меня: Dr более оптимален так как брался под туризм, простой как топор в обслуге, надежен, все болячки известны испокон веков. Ниже немного фоток...

[SVA]

Всё правильно написал )))

[металлург]

шестой на 650 не хватает, как раз бы 150 на легке шел!))

[Lostin]

Не знаю, я 90-100 еду и нормуль, куда 150 то вваливать?

[i0lega]

Lostin, у меня тоже сходная проблемка.. купил ДРЗ но что-то резковат он для меня. да и сиденье убийственное.... но самое главное, это то, что я люблю неспешно по грунтовке перетекать препятствия а не перелетать.... не люблю я крутить движок... а со звездами заморачиваться не хочется.....

я хотел спросить, а ты Хонду XR650L не рассматривал?

[металлург]

Не знаю, я 90-100 еду и нормуль, куда 150 то вваливать?

у нас дорогу новую построили до места покатух 150 км, вали хоть 170 и ментов нет!)))

Lostin, у меня тоже сходная проблемка.. купил ДРЗ но что-то резковат он для меня. да и сиденье убийственное.... но самое главное, это то, что я люблю неспешно по грунтовке перетекать препятствия а не перелетать.... не люблю я крутить движок... а со звездами заморачиваться не хочется.....

я хотел спросить, а ты Хонду XR650L не рассматривал?

недавно прокатился на такой свежей хонде, вибрации у нее сильнее др650 , но заметно легче моего .

[i-denis]

а какое о отношение к эндуро имеет 150 км по новому асфальту со 150кмч? учитывая предыдущее высказывание про 'по лесу тока ползти'?

[Huandi]

DR650 эндуро в том смысле, что на нем можно заехать туда, куда дорожник в теории не заедет никак (только волоком). Но конечно делать это будет тяжелее, чем на 250-ах. Насчет проползти по лесу - думаю сказано том в смысле, что нельзя вваливать, закладывая повороты со сносом и прыгая на корнях-трамплинах, а можно просто проехать. Просто ехать он может везде.

[металлург]

а какое о отношение к эндуро имеет 150 км по новому асфальту со 150кмч? учитывая предыдущее высказывание про 'по лесу тока ползти'?

до мест где начинается бездорожье 150 км, дальше дорожник не поедет поэтому надо чтоб еще и по асфальту можно было ехать быстро.

[i-denis]

Большая часть мотофестивалей проводиться на поляне с подъездами в виде грунтовок. где 500м где километр, а где и два три - и ничего и дорожники и чоппера и даже спорты умудряются заползти

[Huandi]

Доезд до поляны это разве эндуро? Дорога с камнями такого размера, что защита картера отрабатывает свои деньги - вот например что имеется в виду.

[Lostin]

Lostin, у меня тоже сходная проблемка.. купил ДРЗ но что-то резковат он для меня. да и сиденье убийственное.... но самое главное, это то, что я люблю неспешно по грунтовке перетекать препятствия а не перелетать.... не люблю я крутить движок... а со звездами заморачиваться не хочется.....

я хотел спросить, а ты Хонду XR650L не рассматривал?

Я много чего рассматривал, хонда чет какт не приглянулась, подвески лучше чуть (на dr поставил задний аморорт wilbers и передние пружины поусиленнее), но какт она не запала в душу, подрамник слабый, но эт канеш мелочи, да и др был в городе. Drz прост универсал всетаки, тяжеловат он ну как ни крути и от этого не избавиться. Второй мот прост нужен для хороших прохватов и фана, но эт замашки на будущее.

Dr может все что и дрз и джебел, только медленнее, ну клиренс чуток меньше, но для туризма с тяжелеными сумками это только плюс - центр тяжести ниже, с груженным мотом лезть в чачу или на трассу кроссовую как то не требуется, ана трассе или грунтовке в стойке это просто песня.

[Huandi]

Dr может все что и дрз и джебел, только медленнее

Не всё. Но в это не всё, большинство из присутствующих никогда не ездили и не поедут. Это уже жесткий триальный эндуро. Джебел там может ехать, хоть и тяжело, а что-то более тяжелое - уже вообще никак не может.

[i-denis]

(на dr поставил задний аморорт wilbers и передние пружины поусиленнее),

Ой, а расскажи про Уилберс поподробнее - и если есть ссылки на буржйские ресурсы по обсуждению данного аморта - буду очень признателен! Так же интересует сравнение с топовыми типа олинза и со стандартными типа каябы или шовы. Кроме этого вопрос запчастей вызывает то же интерес - сальники там и тд.... и настройка аморта под себя????

[Lostin]

Не всё. Но в это не всё, большинство из присутствующих никогда не ездили и не поедут. Это уже жесткий триальный эндуро. Джебел там может ехать, хоть и тяжело, а что-то более тяжелое - уже вообще никак не может.

Смысл лезть в жесткое триальное эндуро на джебеле не вижу - удовольствия не много, каждому моту своя стихия, но каждому решать до какого момента мучить мот)

Ой, а расскажи про Уилберс поподробнее - и если есть ссылки на буржйские ресурсы по обсуждению данного аморта - буду очень признателен! Так же интересует сравнение с топовыми типа олинза и со стандартными типа каябы или шовы. Кроме этого вопрос запчастей вызывает то же интерес - сальники там и тд.... и настройка аморта под себя????

Я взял самый простой из их серии за 12-14 деревянных что ли, точно не помню, нет регулировки ни на сжатие ни на отбой, только преднатяг пружины, он прост гораздо качественне стоковых, гарания пять лет что ли. Регулировки мне даром не нужны так как я ни шарю в них (я понимаю че куда крутить и что это даст, но на практике грамотно сбалансировать перед и зад, саг правильный замутить и тд - пока темный лес) и чем меньше деталей, тем меньше вероятности что ченить сломается в пампасах. Wilbers работает через диллеров только, высылаешь им параметры, вес груженого мотока, стиль катание и тд, они делают под тебя аморт. Ссылки были, сча не найду...но набери типа wilbers vs Ohlins, сразу google кучу ссылок накидает на adv, thumper и horizonunlim. Сравнения особо не читал, так как всякие йолинзы и тд стоят так впоряде, мне прост нужен был аморт который будет работать, работать и работать, стоковые на dr подвески, мягко говоря унылы (задний аморт с какой то газовой подпоркой или чет такое, кароче там воздух или газ, а эт типа не по пацански))), но вместе с тем просты до безобразия, а это плюс на дальняках и при ремонте, хотя я сам еще даже пружины на вилку тюненые не ставил пока.

У брата топовый wilbers стоит на джебеле, но мы пока даже ничего не крутили, катать нужно гораздо выше среднего, что бы подвеску самому настраивать, пока и так хватает за глаза, у нас пока первый сезон полноценный идет)

у нас дорогу новую построили до места покатух 150 км, вали хоть 170 и ментов нет!)))


недавно прокатился на такой свежей хонде, вибрации у нее сильнее др650 , но заметно легче моего .

блин на эндуро вот не пофиг на ментов, но дело то не в этом, ну куда так носиться 170 эт - очень очень быстро и резина все таки не для таких скоростей и колеса не балансированы, я кароче за "безопасный" секс))

[Huandi]

Снаряженный вес стокового DR650SE 166кг, стоковой XR650L 158кг. При этом, в этот вес вошло 3.5 литра бензина, на которые у сузуки больше бак - минус 2.5 кг. На 5.5 кг стоковая хонда легче. Но у DR-а есть хороший потенциал к облегчению.

[Lostin]

Но у DR-а есть хороший потенциал к облегчению.

Дааа стоковый выхлоп тяжеленный выкинут безбожно, поставлен от gsxr1000, он легкий, отлично звучит и не прямоток (бошка после дня езды не болит, Европа пропустит с распростертыми объятиями, не нужно перепаковывать глушитель наполнителем)

[Leksey]

стоковые на dr подвески, мягко говоря унылы (задний аморт с какой то газовой подпоркой или чет такое, кароче там воздух или газ, а эт типа не по пацански)))

Могу наврать, но вроде амортизаторов без подпора воздухом не бывает. Просто у тех, что без бачка, этот воздух внутри корпуса.

Смысл лезть в жесткое триальное эндуро на джебеле не вижу - удовольствия не много, каждому моту своя стихия, но каждому решать до какого момента мучить мот

А на чем лезть в жесткое триальное эндуро? А то мы тут уже некоторых до истерики довели утверждением, что Джебел - самый жесткотриальный турист.

[металлург]

блин на эндуро вот не пофиг на ментов, но дело то не в этом, ну куда так носиться 170 эт - очень очень быстро и резина все таки не для таких скоростей и колеса не балансированы, я кароче за "безопасный" секс))

у меня сзади стоит колесо мотардовское я думаю 200 оно в легкую выдержит, а вот менять переднее гораздо сложнее. КТМ 990 еде 200 но стоит как 3 моих(((

[Timm]

металлург, не тот мот ты себе выбрал, мне кажется

[Lostin]

Могу наврать, но вроде амортизаторов без подпора воздухом не бывает. Просто у тех, что без бачка, этот воздух внутри корпуса.

У Михи нада спросить, я через него wilbers брал, он мне объяснял, но я не все успел уловить..

А на чем лезть в жесткое триальное эндуро? А то мы тут уже некоторых до истерики довели утверждением, что Джебел - самый жесткотриальный турист.

может быть на хард эндуро поинтереснее будет?

[Leksey]

Например?
Скорее всего это будет непригодный для "глубокого" туризма эндурик.

[SD250]

Могу наврать, но вроде амортизаторов без подпора воздухом не бывает

Наврал))
У Вилберса нет воздуха

У Михи нада спросить, я через него wilbers брал, он мне объяснял, но я не все успел уловить..

Вот так всегда, говоришь-говоришь ...))

[металлург]

металлург, не тот мот ты себе выбрал, мне кажется

так всегда в жизни пока не попробуешь сам не поймешь!)) на спорте ездил 1 мая не вставил совсем, или я его не понял)) в ктм990 вес 200 кг, тоже минус.А в Кемерово есть у кого такой мот?

[Bolid]

так всегда в жизни пока не попробуешь сам не поймешь!)) на спорте ездил 1 мая не вставил совсем, или я его не понял)) в ктм990 вес 200 кг, тоже минус.

Тогда уж смотри лучше в сторону 690-го КТМ и Хускварны TE630, гораздо более легкие и универсальные. Многие, покатавшись на 990-х, пересаживаются на них.