DR5650SE и DRZ400S, небольшие итоги Опции

[Lostin]

Прошлое лето катал на DRZ, этим летом купил DR650 продал DRZ, как у всех были долгие муки выбора, может мои советы чем помогут краткие итоги:

DRZ:

- Легче, выше и по седлу и по клиренсу, современнее, едет на верхах, провоцирует, спокойно ездить невозможно, водянка, на трассе можно ехать, но удовольствия мало, хотя и кругосветки ездят на них, есть возможность воткнуть кик, сухой картер, 18 колесо заднее

DR:

- выпускается лет 10-15 без особых изменений, тюнинга тьма, воздушка, те же 40 лошадей, степень сжатия оч низкая, спокойнее, момента много, когда надо вваливает нормально для эндуро такого веса, на низах как трактор, на трассе красота, в лесу только проползти, насилия не любит в виду слабых подвесок в стоке и веса, кика нет и нет возможности поставить, мокрый картер, стоя на прямых ногах можно ехать хоть целый день, при смене стокового руля на тюнинх с высоким подьемом, что актуально для долгих поездок, 17 заднее

вывод для меня: Dr более оптимален так как брался под туризм, простой как топор в обслуге, надежен, все болячки известны испокон веков. Ниже немного фоток...

[металлург]

Тогда уж смотри лучше в сторону 690-го КТМ и Хускварны TE630, гораздо более легкие и универсальные. Многие, покатавшись на 990-х, пересаживаются на них.

а по быстроходности они как, у меня тоже объем 650.

[Bolid]

а по быстроходности они как, у меня тоже объем 650.

Объем это еще не все) 170-175, DR столько не пойдет. Его реальный потолок 150-155.

[металлург]

Объем это еще не все) 170-175, DR столько не пойдет. Его реальный потолок 150-155.

а твой тдм 850 что за мот, внешний вид нравится и еще два цилиндра.

[Bolid]

а твой тдм 850 что за мот, внешний вид нравится и еще два цилиндра.

Хороший) Рядник, а порядок работы как у V2, тянет с низов как буйвол))


Посмотри тут http://www.motosvit.com/Yamaha%20TDM%20850.html
Только сейчас у меня почему-то не открывается. И тут http://www.tdmclub.ru/

[Huandi]

DR после хорошего тюнинга ездит 180, и ходят слухи о 200+ . А стоку в основном звезды мешают разогнаться чуть побольше. 16-ю вперед как минимум стоит попробовать.

[металлург]

DR после хорошего тюнинга ездит 180, и ходят слухи о 200+ . А стоку в основном звезды мешают разогнаться чуть побольше. 16-ю вперед как минимум стоит попробовать.

есть 16 но потом на первой очень быстро получается!я еще свечку разучиваю уже на второй научился поднимать.

[Танкист]

DR после хорошего тюнинга ездит 180, и ходят слухи о 200+

А расход при таких скоростях как на Т-80

[металлург]

А расход при таких скоростях как на Т-80

я после машины не нарадуюсь расходу!))) 160 -180 км проезжаю на баке за 300 рублей!))

[serg]

а по быстроходности они как, у меня тоже объем 650.

Сравнивать DR-650SE и КТМ-690 просто некорректно. Общее только примерный объём движка. В остальном - разные мотоциклы. 690-й при весе DRZ-400 (тяжелее на целых 4 кг) в стоке мощнее DR650 любой степени раздушки, если же 690-й раздушить (к слову - штатными методами), то я просто не знаю, куда девать столько мощности. Да есть мелкие КТМ-овские косячки, но не всегда и устраняются малой кровью. После этого только радует. Но требует умения от пилота. Подвески у 690-го эталонные и не требуют доработок вообще. Настраиваются предельно гибко.
Хаски неплохи тоже, но в нашей стране проблема с дилерами, а, значит, с запчастями.

[Huandi]

Сравнивать DR-650SE и КТМ-690 просто некорректно.

Корректно - примерно как LC80 с R&R. Например, 690-й может просто мертво встать из-за поломок инжектора далеко от дома.

[Танкист]

160 -180 км проезжаю на баке за 300 рублей!

Так ты не 160-180 км/ч едешь...

[serg]

690-й может просто мертво встать из-за поломок инжектора далеко от дома.

Как и любой инжекторный мотоцикл.

[Сhestar]

от вы бульбуляторщики,у кого из присутствующих крайний раз инж тупил?

[serg]

В сервисе БайкЛенда тупящих инжекторов бывает немало. Иногда на ОЧЕНЬ приличные деньги. Кстати, КТМ-ы вообще и 690-е в частности там по поводу инжекторов бывают весьма редко. С учётом, что сами по себе являют % 70 от общего числа мотов.

[Сhestar]

давайте посчитаем карбовые моты в сервисе
далеко от дома и без впрыска есть чему ломаться.

[Huandi]

У 690 куча известных болячек. Вентилятор прогрызает радиатор, который и без того может течь у нового мота и т.п. Явные инженерные просчеты - неприятно.

[металлург]

Так ты не 160-180 км/ч едешь...

я по средненькому только до 170)), а так 130 больше жалко мотик, не рассчитан он на большее.
вот вы мне и накидали про болячки мечты КТМ!

[Huandi]

КТМ690 это хороший выбор для езды вокруг Москвы

[Lostin]

Например?
Скорее всего это будет непригодный для "глубокого" туризма эндурик.

Ну так сам же про триальное эндуро говоришь, не бывает, что бы и на дальняках мот был хорош и вваливал весело, универсальность, что то да ставит в угол - ресурс мотора, подвески, обслуга и тд, да и чего про это перетирать... На Джебе свет клином не сошелся, прекрасный мот, но не замена всему и вся. Два мота - вот выход)))) но эт итак понятно...

Вот так всегда, говоришь-говоришь ...))

Я на самом деле многое стараюсь запомнить, прост не был уверен на 100% про этот подпор воздушный)

от вы бульбуляторщики,у кого из присутствующих крайний раз инж тупил?

У меня машина нормально не едет из-за нашего бенза сранючего, на дальняк на моте, только карб, пусть жрет, пусть регулировать надо, но в случае чего его хоть есть шанс почистить. С инжекторным мотом ток ультразвуковую ванну в машине сопровождения возить....)))

[Leksey]

Ну так сам же про триальное эндуро говоришь

Именно про триальное. Иначе это не назовешь, че уж скромничать. И именно глубокая автономка с триалом на протяжении всего маршрута - это и есть стихия Джебела (иксера, ттр, ...). И я (без сарказма и иронии говорю) с удовольствием узнаю, кто еще в многоточии может вписаться.

[Сhestar]

С инжекторным мотом ток ультразвуковую ванну в машине сопровождения возить..

не то курите,не тем чистите

[motodennis]

Все так хвалят карб...
Если карб где-нить навернется в очередной канаве, я не думаю, что вот кто-то будет его разбирать там, выискивать причину поломки (а она может быть совсем не на поверхности). И пол дня снимать\ставить его, бесконечно заводя моц, пока батарея не сядет.
Я бы не стал разбирать хотя бы просто потому, что побоялся бы все растерять там в лесу или канаве, ремонтируя на коленке.

[Huandi]

Неисправный карбюратор это обычно ухудшение работы в каком-то режиме, и очень редко - невозможность ехать дальше. Разобрать в канаве на коленке - да запросто, если нужда заставит.

Мне нравятся инжекторы - автомобильные, которые очень надежны. Для большинства мотоциклов это тоже хорошая вещь. Но конкретно с ктм-ом и ездой в глухомани - нет, не понравились отзывы в стиле "мой новый ктм с пробегом 1000 у диллера ждет замену насоса".

[Timm]

Инжекторная ХТ 660 где только не была и в тайге-болотах и в Узбекистане 80 бензин ела и ни разу даже не чихнула.

[Сенс]

А у сына на карбюраторном Шершне все 4 карба разом кончились и месяц ожидания в московском сервисе запчастей. Хотя у инжектора проблем может быть больше. В прошлом году в Грузии немецкого дедка встретил на ДР-650, который на нём весь мир объездил. Говорит, что очень надёжен и не тяжёлый.

Прикрепленные изображения