Неисправная диафрагма вакуумного карба-какие симптомы?, Просьба отозваться тех, у кого проблемы с карбом были именно из-за диа |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Неисправная диафрагма вакуумного карба-какие симптомы?, Просьба отозваться тех, у кого проблемы с карбом были именно из-за диа |
23.6.2013, 7:07
Сообщение
#1
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Поиском смотрел, и не только на нашам форуме, ничего по теме не нашел конкретного. Вот такой вопрос- какие признаки неудовлетворительной работы ваккуумного карба соответствуют негерметичной, или вроде на вид целой, но растянувшейся или наоборот, дубовой диафрагме? Просьба отписаться практикам, у кого была неисправность этой резиночки и замена все решила. Ценник на этот кусок каучука такой, что просто так заменить её , на всякий случай, не каждый решится.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2013, 10:35
Сообщение
#2
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
Тупит при разгоне, не набирает максималку. При прохудившейся мембране, дроссель не в состоянии поднять иглу на полную высоту - не хватает разряжения.
З.Ы.: Если Сузуки поставляет мембрану отдельно, то это еще не самый худший вариант. На Трансляпе мембрана идет вместе с дросселем и иглой, правда есть только мембрана в неоригинале. -------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2013, 11:21
Сообщение
#3
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3657 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Поиском смотрел, и не только на нашам форуме, ничего по теме не нашел конкретного. Вот такой вопрос- какие признаки неудовлетворительной работы ваккуумного карба соответствуют негерметичной, или вроде на вид целой, но растянувшейся или наоборот, дубовой диафрагме? Просьба отписаться практикам, у кого была неисправность этой резиночки и замена все решила. Ценник на этот кусок каучука такой, что просто так заменить её , на всякий случай, не каждый решится. Здесь первые сообщения http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ost&p=67549 И вот здесь Коля Шаман за мембраны. Более конкретно нужно искать. http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=1483.0 На самом деле перестаёт работать Главная топливная система, или работает, но с меньшей производительностью. А соответственно ручка после 1/4 реагирует крайне вяло и не адекватно, например Он-Офф в случае если мембрана порвалась не до конца. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2013, 12:43
Сообщение
#4
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
А у меня вот так:
Итак, все, что можно, вернул назад, в т.ч. и родной главный жиклер. Крутил винт качества и переставлял иголку-НИЧЕГО не меняется(Я имею в виду неисправность). Заводится хорошо, как холодный, так и горячий. Холостые устойчивые.Без подсоса не заводится, значит, смесь не излишне богатая. Хлопков в карб и глушак нет. При откручивании ручки наполовину и больше едет отлично. НО! Если откручивать ручку чуть-чуть, то или конкретный провал,или противное плаванье оборотов. При этом передача соответствует условиям движения, я не считаю, что 50 км/ч на 4-й -это внатяг.Причем этот трабл проявляется только после небольшого нагрева на ходу, через 2-3 км.(Почему???Карб нагрелся, и заодно эта диафрагма чуть нагрелась и еще мягче стала????) Пока начинаешь движение- едет нормально, и уже начинаешь радоваться, что неисправность победил.Сеча светло-серая. Вспоминаю, что этот трабл был и раньше,при богатой смеси, но тогда он только начинался в виде небольших малозаметных подергиваний на малых углах открытия дросселя, я это списывал на особенности Шерпы воообще.Диафрагма на вид целая,мягкая, но кажется, что слегка растянута. Но сравнить не с чем.Все мысли вертятся вокруг этой диафрагмы за 6 круб. Не нашел поиском, какие симтомы у кого были при целой, но , растянувшейся диафрагме.Жду советов.
Уровень топлива проверял- точно по мануалу, 0,5-1 мм выше разьема крышки. Цитата(i-denis @ 13.9.2012, 19:35) По теме, рискну предположить тыча пальцем в небо-если карб вакуумный, часто глюки бывают связанны с вытянутыми мебранами которые имеют привычку "погуливать". На полном газу карб работает нормально Вот эта цитата покоя не дает... -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2013, 18:17
Сообщение
#5
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3657 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Обычно видно когда на мембране трещинки вдоль направления движения дросселя.
Сначала появляются они, потом прорыв. Не думаю, что целая с виду мембрана может ТАК компостировать мозг. Надо искать ещё что-то. Например чинил одну двухсотку, там рассыпались уплотнительные колечки вокруг корпуса эмульсионной трубки(её можно увидеть открутив направляющую дросселя - ключ звёздочка). Пока до туда не добрался неделю с бубном прыгал вокруг карбюратора. Смущает то, что заводится хорошо и нагар на свече хороший. Как бы не с электрикой дело было. Нужно точнее вылавливать момент когда начинает проявляться неисправность, точнее при каких условиях. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2013, 6:24
Сообщение
#6
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Например чинил одну двухсотку, там рассыпались уплотнительные колечки вокруг корпуса эмульсионной трубки(её можно увидеть открутив направляющую дросселя - ключ звёздочка) Туда не глядел. Даже не думал, что там что-то интересное может быть.Поехал за хитрыми ТОРКСами, с отверстием по центру.ПОгляжу.Купил хитрые ТОРКСы, снял, поглядел-все в норме...Как бы не с электрикой дело было. Все может быть, но на электрику (коммут?) нифига не похоже. Провал или плаванье оборотов зависит именно от положения ручки газа при относит. малой скорости на данной передаче ( но не совсем уж внатяг), на прогретом двигателе.Проехал 2-3 км ,начинаешь чуть-чуть открывать дроссель- и затык. Если еще плавнее крутишь ручку- то на этом угле будет плаванье оборотов.Стоит крутануть посильнее, наполовину или больше- бодрый уверенный разгон.Манипуляции с положением иглы и винта качесва ХХ не влияют.Есть еще мысль- попробовать вырезать кожаную диафрагму или из ЗиЛовского бензонаоса и поставить вместе с родной. Т.Е сделать её пожестче.Если этот провал исчезнет, пускай и хуже будет на средних режимах и максимале- значит все-таки диафрагма.
Нужно точнее вылавливать момент когда начинает проявляться неисправность, точнее при каких условиях. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 12:27 |