ПОМОЩЬ ЩУПАЛЬТСУ!, Клин движка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ПОМОЩЬ ЩУПАЛЬТСУ!, Клин движка |
27.7.2013, 8:09
Сообщение
#426
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Если кто-то раньше меня купит синенький хусаберг, я буду на него зол. Погодите меня, короче. Я наджамшутю за зиму на него, вместе будем делать из них джебеля... Так-так! Да тут собрание ренегатов, мечтающих сдать милый сердцу Нихон в пользу гнусного Евросоюза, да упади им на бошку пару мам старика Козмы! Ай-яй-яй! И ведь с кого пошло моральное разложение? Хто внёс ересь людей с коровячими глазами и протестаетской "этикой" в стройные ряды дзайбацу имени Джебери (кошерные японцы Л не произносят)? Хондаводы-ы-ы-ы!!! Я знал, я знал, що они не просто так прокрались в наши райские кущщи! Вон, объединёнными усилиями, вызванными разочарованием своими мотоциклами, уже сманили одного джебеловода! А как же лепестки сакуры? А как же дворцы Ёсино? А как же Ока? А как же рассвет над Ивате? А как же Токио буги найт, как же голубой свет Йокагамы? Как же район Канто и Апельсиновая дорога? А-а-а-а-а!!! Так проходит слава мира, и сакура засыпает славное прошлое лепестками. Мы-то знаем, что позже тут расцветут хризантемы, но, но, но. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 8:53
Сообщение
#427
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Я Васе предлагаю вариант развития событий (если термос нас не подведет):
Собрать мотоцикл катнуцца немножко, далее поход по горному алтаю, вам видео наших чудесных краев. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 9:02
Сообщение
#428
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
ребята двинули на запад. терминатор не берёт трубку. вариант скидывать горшок с др-ки кости/тани не вариант, тк гильза точилась под мой поршень, а он не в лучшем, так сказать, состоянии (себе пришлось бы ставить поршень с др-ки), поэтому не хочется доставлять ребятам гемора. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 10:41
Сообщение
#429
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3422 Регистрация: 30.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался. Репутация: 56 |
Ну вот и фотки , настроение у всех хорошее значит будет всё ОК!!
Держись Вася!!!! Я конечно не в теме, но смотрю и печка и кастрюля в хозяйстве присутствует. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 10:49
Сообщение
#430
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Я его вечером еще к соседке отправлю, он уже прямо кипит.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 11:27
Сообщение
#431
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 12:20
Сообщение
#432
|
|
Я в танке! Группа: Свои Сообщений: 8262 Регистрация: 17.11.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 76 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 13:37
Сообщение
#433
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Канавки от хона удерживают масло на никасиле, чугуну это не требуется, так как он является и так пористым материалом, способным удерживать масло. Оооо какая прекрасная тема для флуда!!!! можно я так сказать сделаю вброс Если почитать про никасиль и его достоинства то там проскакивает такая фраза - благодоря наличию пор, образованых в псевдокристаллической решетке какого то там кремния армированного никелем, это покрытие удерживает масло лучше чем чугуний.... и преподноситься как конкуретное преимущество нового покрытия http://barnaul.16k20.ru/catalog/krugloshli...stanki/2MK2218/ Суть в том что в большинстве своем диаметр поршня ваз 83 в итоге зачем держать голову (приблуда которой все и происходит) усебя на производстве (голова денег стоит). Наши умельцы оснастку изготавливают сами, все в сроки упираеться времени на поиски нету, на терминатора сошлись несколько мнений вот так вот и у него нету в итоге нашего диаметра и он отдал к тем у кого есть сами понимаете наличие такой головы подразумевает наличие денег а денег много это контора зажравшаяся например и они работают и работы полно и положили они на васю из питра давно . Что тут зделать я не бог и не знаю джинов которые могут хон зделать быстро. По поводу эллипса с новым круглым поршнем вчера ночью с мужиками разговаривали, это не капиталка это подтягивание к идеалу всего лишь, я бы точил себе и буду наверное точить зимой у своего токаря (я полгода на иксера цилиндр ждал, зимой и к нему без претензий, и отдал 1000р всего, и в сезон успел), отожму у оутлендера битый цилиндр и загильзую. Ребят я счас тайну открою что ли???? по мимо широкодиапазонных головок от 65-130 к примеру, существуют, и обычные - мне попадались 65-87, 83-105 или что то близкое к этому. те если есть чем хонинговать 1,3 вазовский движок - значит есть чем хонинговать джебер. Оснастка про которую я говорил ранее, нужна что бы головку установить на стол - для хрки мы делали трубу с двумя фланцами - нга одном кремиться горшок на другом она к столу прикручивается. По поводу элипсосности - существует мнение, по поводу спортэндур типа вр, клх и црф (и кроссачей) имеющих как раз никасилевый горшок и т-поршень. - известно что они отхаживают значительно больше регламента по порневой, однако существует мнение, что редкая замена поршня как раз и приводит к более быстрому нарастанию элипсосности в цилиндре. на той же самой цр-ке есть кучка ремонтных поршней с шагом чут ли не в .02 - разобрали горшок, отхонинговали никасиль, поставили следующую группу поршней и имеем геометрию в идеале. на джебеле если дожидаться 50000км а потом попытаться сделать хонинговку получим не совсем правильный зазор имхо.... по этому лично я бы попробовал вскрывать с честным пробегом 25-30тыщ, брать в руки мерило и мерить... а потом, как вариант менять поршень А соседка? Где фото соседки? Соседка работает в евросети? ЗЫ: Тема соседки нераскрыта! -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 13:49
Сообщение
#434
|
|
Живёт здесь Группа: Эндуристы Сообщений: 1627 Регистрация: 14.8.2012 Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул Мотоцикл: DR 650 SE RMX250 Репутация: 14 |
Оооо какая прекрасная тема для флуда!!!! можно я так сказать сделаю вброс Я просто хотел вариант предложить по хонинговке в домашних условиях при помощи пасты шлифовальной! А геометрия поршня при элипсности в разумных пределах мало на что повлияет так как основное уплотнение происходит за счет поршневых колец. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 13:53
Сообщение
#435
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Я просто хотел вариант предложить по хонинговке в домашних условиях при помощи пасты шлифовальной! ЭЭЭЭЭ это что то новенькое - ну давай роди.... пока знал только про вариант с карцовкой на дрели -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:05
Сообщение
#436
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
а кто-нибудь еще может пособействовать в поиске терминатора, или сразу твоего циллиндра? Ставил бы без хона и ехал сюда. Тут детали ставим наши и все.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:07
Сообщение
#437
|
|
Живёт здесь Группа: Эндуристы Сообщений: 1627 Регистрация: 14.8.2012 Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул Мотоцикл: DR 650 SE RMX250 Репутация: 14 |
ЭЭЭЭЭ это что то новенькое - ну давай роди.... пока знал только про вариант с карцовкой на дрели Опыт не мой , а человека к сожалению которого уже нет, он вел секцию мотокросса в советские времена, для хонинговки можно использовать б.у. Поршень и шлифовальную пасту и выбираем вариант при помощи которого заставляем врашать поршень в цилиндре, лучший вариант тихоходная дрель хотя ссейчас почти все дрели с регуляторами оборотов! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:10
Сообщение
#438
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
есть еще вариант, пока не поздно - отправлять таки мот в мешке сюда какой-нибудь фурой попутной. нету таких?
Мне кажется, что шлифовальной пастой не хон наводили, а грубую токарку до зеркала доводили. Хон же должен быть, как мне представляется, острокромочной насечкой. Хотя, все относительно... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:11
Сообщение
#439
|
|
Живёт здесь Группа: Эндуристы Сообщений: 1627 Регистрация: 14.8.2012 Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул Мотоцикл: DR 650 SE RMX250 Репутация: 14 |
есть еще вариант, пока не поздно - отправлять таки мот в мешке сюда какой-нибудь фурой попутной. нету таких? Ну в понедельник то наверное будет развязка! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:12
Сообщение
#440
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Ну в понедельник то наверное будет развязка! Я сомниваюсь. Затянут, кмк. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:22
Сообщение
#441
|
|
Живёт здесь Группа: Эндуристы Сообщений: 1627 Регистрация: 14.8.2012 Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул Мотоцикл: DR 650 SE RMX250 Репутация: 14 |
есть еще вариант, пока не поздно - отправлять таки мот в мешке сюда какой-нибудь фурой попутной. нету таких? Мне кажется, что шлифовальной пастой не хон наводили, а грубую токарку до зеркала доводили. Хон же должен быть, как мне представляется, острокромочной насечкой. Хотя, все относительно... Ну нет хона в чугунном цилиндре после пробега определенного количества километров, дался вам этот хон! Бруски шлифовальные и паста это один и тот же абразив! Просто я так делал цилиндр планеты. Человек тот переделал кучу моторов изготавливал сам поршни дорабатывал каналы форсировал двигатели перепресовывал валы, увеличивал объемы стандартных двигателей. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:30
Сообщение
#442
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Бруски шлифовальные и паста это один и тот же абразив! Не хочу роль Дениса примерять (да я и не читал ничо), но мне кажется, что фиксированные частицы бруска и перекатывающиеся частицы пасты - это разные "инструменты". Еще раз говорю, чисто размышляю. Да и про чугун не знаю ничего. Нужно знать твердость хотя бы сравнительную с никасилем. Опыт людей, кто точил движки, достоин уважения вне зависимости от этой болтовни. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:34
Сообщение
#443
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Ну нет хона в чугунном цилиндре после пробега определенного количества километров, дался вам этот хон! Бруски шлифовальные и паста это один и тот же абразив! Просто я так делал цилиндр планеты. Человек тот переделал кучу моторов изготавливал сам поршни дорабатывал каналы форсировал двигатели перепресовывал валы, увеличивал объемы стандартных двигателей. Не хочу спорить, так как человека нет, а технологии ты похоже всей не знаешь.... миожет там какой нюанс был. я хонинговал щеткой на дрели Хон на чугунии у меня был в остатке на момент вскрытия двигателя. по одометру там было 15000 в реале я думаю все 30 -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:34
Сообщение
#444
|
|
Живёт здесь Группа: Эндуристы Сообщений: 1627 Регистрация: 14.8.2012 Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул Мотоцикл: DR 650 SE RMX250 Репутация: 14 |
Не хочу роль Дениса примерять (да я и не читал ничо), но мне кажется, что фиксированные частицы бруска и перекатывающиеся частицы пасты - это разные "инструменты". Еще раз говорю, чисто размышляю. Да и про чугун не знаю ничего. Нужно знать твердость хотя бы сравнительную с никасилем. Опыт людей, кто точил движки, достоин уважения вне зависимости от этой болтовни. А при чем здесь твердость, никасиль по приведенному опыту долговечнее! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:44
Сообщение
#445
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Ну фиг знает, причем тут твердость. А чем еще мерять стойкость к стиранию хона?
Там неверно на малекулярном уровне много всяких свойств, но по-дилетантски я думал, что твердость основное. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 14:54
Сообщение
#446
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
... Бруски шлифовальные и паста это один и тот же абразив! Просто я так делал цилиндр планеты... Абразив, конечно, но очень сильно не тот по зернистости. Раз в 10-100-1000 не тот. Ну фиг знает, причем тут твердость. А чем еще мерять стойкость к стиранию хона? Там неверно на малекулярном уровне много всяких свойств, но по-дилетантски я думал, что твердость основное. Сам хон вообще не стирается, так как не контачит с цилиндром. А следы от хонингования ес-сно будут стираться по-разному в зависимости от твёрдости цилиндра и поршня. ... По поводу элипсосности - существует мнение, по поводу спортэндур типа вр, клх и црф (и кроссачей) имеющих как раз никасилевый горшок и т-поршень. - известно что они отхаживают значительно больше регламента по порневой, однако существует мнение, что редкая замена поршня как раз и приводит к более быстрому нарастанию элипсосности в цилиндре. на той же самой цр-ке есть кучка ремонтных поршней с шагом чут ли не в .02 - разобрали горшок, отхонинговали никасиль, поставили следующую группу поршней и имеем геометрию в идеале... Ну как бы бруски хона всяко повторяют геометрию поверхности, по которой идут, так что исправить эллипсность так не выйдет. Чуть лучше может и будет, но только чуть. Геометрию при таких сменах поршней с минимальным наращиванием диаметров вообще-то притиром исправляют, но он именно возвращает цилиндру цилиндричность, и хонингование не заменяет никак. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 15:00
Сообщение
#447
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Сам хон вообще не стирается, так как не контачит с цилиндром. Это наверное к вопросу терминологии? Я хоном назвал по старой памяти насечку на стенках циллиндра. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 15:16
Сообщение
#448
|
|
Живёт здесь Группа: Эндуристы Сообщений: 1627 Регистрация: 14.8.2012 Вставить ник Цитата Из: г.Барнаул Мотоцикл: DR 650 SE RMX250 Репутация: 14 |
Не хочу спорить, так как человека нет, а технологии ты похоже всей не знаешь.... миожет там какой нюанс был. я хонинговал щеткой на дрели Хон на чугунии у меня был в остатке на момент вскрытия двигателя. по одометру там было 15000 в реале я думаю все 30 Я под его руководством тогда делал, очень много вещей интересных рассказывал, например поршни не идеально круглые в нижней части, ввиду того что имеют неправильное тепловое расширение в местах где выполнены бобышки от отверстий под палец, чтоб это получить они разогревали заготовку поршня до рабочей температуры и протачивали наружный размер поршня . Вроде ничего сложного , а с другой стороны гениально! Про шлифовальную пасту , мы брали абразив от наждака и смешивали с маслом, не паста гои это была! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 15:17
Сообщение
#449
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
ну в принципе если абразивом, а не пастой, то наверно можно. вопрос только в том насколько точна геометри будет. так как хонинговка это финишный подгон геометрии горшка под заданые размеры.
в настоящее время проще купить нормальную хонинговальную головку с брусками и сверлильный станок из дрели со станиной. -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2013, 15:19
Сообщение
#450
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3422 Регистрация: 30.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Ленинград, С-Петербург Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition), Djebel 250XC 01 Дождался. Репутация: 56 |
Я под его руководством тогда делал, очень много вещей интересных рассказывал, например поршни не идеально круглые в нижней части, ввиду того что имеют неправильное тепловое расширение в местах где выполнены бобышки от отверстий под палец, чтоб это получить они разогревали заготовку поршня до рабочей температуры и протачивали наружный размер поршня . Вроде ничего сложного , а с другой стороны гениально! Про шлифовальную пасту , мы брали абразив от наждака и смешивали с маслом, не паста гои это была! Была ещё технология получения овала на юбке поршня, перед проточкой на токарном, во внутрь вставляли болт с гайкой и разжимали юбку, так и точили а потом вынимали и поршень получался овальный. Цитата бла бла бла в стиле "иваныч вот делал Не, не, не, я в те времена ещё маленький был и до токарного станка доставал только с табуретки. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 9:04 |