Определить пора ли менять мот? Опции

[Сергей Б.]

Уже третий сезон езжу на Джебеле-200. Мотик меня устраивает, повышать кубатуру или пробовать другого одноклассника даже мысли нет. (Хотя в пампасах иногда хотелось чего-нибудь ещё более лёгкого, но это было бы в ущерб динамике на асфальте, так что 200 это золотая середина.) В общем - мот под мои задачи хорошо подходит, но старенький он, и, видимо, уставший. После мая сего года было замечено ощутимое падение максималки (и крейсерки вместе с ней). (См. здесь). Также имеет место неважнецкая тяга в бродах. (см. здесь). Компрессия намеряна, как 12,7, но компрессометр не отличается точностью (хотя и новый), так как у него "бошка" деформируется при надавливании и сминается картонная шкала. Ах, да: первый сезон и начало второго я откатал почти без воздухана (от старого воздухана остались чёрные ошмётки), правда, ездил 85% по асфальту. Высказывалось мнение, что движок просто устал. Это повод менять мот? Или можно как-нибудь откапиталить, заменить поршневую или ещё что? В общем, хотелось бы определить насколько убитый у меня мот, стоит ли его менять, или можно, подшаманив, и дальше эксплуатировать? Честно новоря, менять не хочется, привык я к Дюбельку, а покупать БУ, даже более свежий, это кот в мешке (а ещё менять мот всегда затратно). Продиагностировать бы моцик: двигатель, сцепление, может что ещё... Сам я в двиг не полезу, ибо не зная броду... Где в МСК или Подмосковье (северо-восток) можно сделать грамотную диагностику по не шибко разорительным ценам? Вроде бы мототочка предлагает такие услуги, и стОит оно вроде посильно, но отзывов об этой конторе никаких. Кто что посоветует?

[woevoda]

Так к Тимофею amdmen езжай. Он моты как автомат калашникова разбирает-собирает , на время.

[serg]

Да, Тима - это лучший выбор.
ИМХО, лучше привести мот в порядок и ездить дальше на знакомом моте.
Я делаю именно так.
Менять надо, когда уже всё, хана, брать с мота нечего. Но это будет весьма нескоро.

[maz616]

Как же ты продавать будешь после написанного. Теперь только ремонт и ездит до конца

[max pain]

Так к Тимофею amdmen езжай. Он моты как автомат калашникова разбирает-собирает , на время.

+1
чё тут годать когда под боком такой мастер есть!

[Сhestar]

можно продать за правильный ценник.

лучше привести мот в порядок и ездить дальше на знакомом моте.

полностью согласен.

[Сергей Б.]

Чё-то уведомления не приходят, хотя я подписывался.

Согласен, что лучше на знакомом моте ездить. Да и не хочется менять, привык я к старому верному другу. Про Тиму я тоже вспомнил, но... не хочется сказать ничего плохого про него, и всё же... в памяти ещё свежа ситуёвина с переливом в карбюраторе как раз после того, как я отдавал Тимофею свой карб на прочистку. Но если даже профессионалы ошибаются, а Тимофея советуют даже корифеи джебелизма, то наверно, обращусь к нему.

Как же ты продавать будешь после написанного.

На мото.авто.ру продаётся всякая техника, в том числе и неисправная, например, вот. Правда и цена соответствующая.

А ещё у некоторых продавцов есть такая фишка, как Trade-In.

Но всё-таки надеюсь, что до продажи не дойдёт.

[serg]

Ошибки бывают у всех, просто у разбирающихся их и меньше, и не такие глупые.
Тимофей - хороший механик.

[Сергей Б.]

Не дожидаясь Тимофея с мототрэвэлса, съездил в сервис в Москву на Ленинградку (НБС-мотор, район м. Динамо). Оказывается, у Дюбелька сильно увеличились зазоры клапанов. Они даже стрекотали, но постепенных изменений не замечаешь, особенно, когда не с чем сравнить. Компрессию они намеряли 12, у них компрессометр нормальный, резьбовой с гибким шлангом, на который не надо надавливать и деформировать бошку, так что ему я охотней верю, чем моему. (Где они такой достали-то?) Говорят, что мот живой и ещё послужит, и даже если хону капец (а это проверять вряд ли кто решиться ибо геморно), это ещё не капец моту и если компрессия нормальная и масло не жрёт, то всё нормально, пациент жить будет. Компрессия нормальная, масло не жрёт. Когда ехал обратно, максималку проверять не стал, ибо:
1. не позволяли дорожные условия (плотный трафик).
2. Если после каждого вмешательства проверять двухсоткину максималку, то двухсотка точно недолго проживёт. Да и опасно.

Короче, менять мот не буду, Дюбелёк меня ещё повозит по геокэшерским тайничкам.

П.С. Один из сервисников, белобрысый паренёк, бывший джебелист. Он всё меня пугал, что для двухсотки асфальт совсем противопоказан, а если на него выбираться, то тошнить 40-50-60, и никаких 80! Правда, он отталкивался от своего горького опыта. У него была 250-ка, по году свежая (2006), но я так понял, что дико ушатанная. Он поначалу много ездил по городу, и как результат часто лазил в двигатель. Хотя после внедорожных покатух проблем не было, но стоит более-менее проехаться по асфальту - вылезали проблемы. Года через два эксплуатации его мот умер совсем. Знал бы он, в какие дальняки ездят на чекушках, причём без потерь ("Металлический прохват по Европе", "Западно-сибирский экспресс", ежегодные слёты на Городно/Клетно).

[shupaltse]

Правда, он отталкивался от своего горького опыта.

скажи ему спасибо, что он не советовал передвигаться только по обочинам)

[osiriso]

Серега спрос на 200 упал.Я тоже задумывался о продаже и покупки HD.

[Сергей Б.]

и покупки HD.

У меня не было и мысли о Харлее. А была мысль про Suzuki TS200. Аналог моего Дюбелька, только двухтактный. По высоте сравним с Дж-200, по весу даже легче, притом куда более мощный и быстроходный. Но одна мысль о том, что надо возить банку масла в рюкзаке ставит на двухтактниках жирный крест. Я уж лучше на привычном дюбелёчке потошню.

П.С. Видел я твоё объявление. Там даже зелёный дракончик на фотках засветился.

[Fridrich]

Сергей Б, совет гонять 40-60 км.ч по асфальту на 200ке это бреддд! Видимо у него ..был совсем уставший мот. У меня была 200ка. 1995 год. Как у тебя видимо. Пробег был когда купил 22 ткм. Может да..может нет. Я проехал 5 тысяч. 90 проц по асфальту. 90 -100 км.ч воообще без проблем ехал. Максималку особо не проверял...но 120 он довольно быстро набирал. Но больше 100..всеж очень редко залезал..тк это уже перебор. И все было с ним хорошо. Почаше маслецо дарил ему (каждую 1000-1500км..он с удовольствием дары принимал. Но при этом масло не ел, и все с мотором было хорошо. Сейчас, на нем гоняет девушка. Ее отец купил у меня его для нее. В данный момент это лето он проводит в Калужской обл ..и больше не по асфальту. А по тропинкам..и лесам. Мотор работает без изменений. Просто звонил им и узнавал, как поживает "бывший мой". Типа вот)

[i-denis]

имхо, если менять - то брать или 250 или 400 кубов. Если не менять, то вложится в ремонт существующего при необходимости и наслаждаться жизнью. Менять 200 на 200 это как то.... эээ...

[Сергей Б.]

Да уж, если ты не в общем трэнде, то тебя лучшем случае не поймут, а то и застебают. А мысли об обмене были вызваны не желанием повысить кубатуру, а техническим состоянием имеющегося мота. А оно судя по всему вполне ездабельное. Так что менять не буду.

П.С. Есть тут товарищ, поменявший 400 на 250.

[Raven]

А была мысль про Suzuki TS200.

Какая ситуация у данной модели с запами?

Но одна мысль о том, что надо возить банку масла в рюкзаке ставит на двухтактниках жирный крест.

На дальняк надо, а для поездок по городу и загородным говнам достаточно перед поездкой смотреть уровень масла и доливать до полного. Не так много они масла жрут. Ну это конечно если на твоем экземпляре будет рабочая система раздельной смазки.

А оно судя по всему вполне ездабельное. Так что менять не буду.

Если будет совсем плохо-плохо, можно откапиталить/купить более свежий двигун.

[Сергей Б.]

Какая ситуация у данной модели с запами?

Сдаётся мне, что только Мегазип/Экзист. В России мот редкий. В Москве продаётся всего один.

На дальняк надо, а для поездок по городу и загородным говнам достаточно...

Дальняк - это сколько км? 200 в один конец и столько же обратно - дальняк? Насчёт TSки не знаю, а у RMXа говорят система раздельной смазки ломучая очень. Надёжней масло лить прямо в бак, по-советски.

П.С. Раньше на заправках предлагали готовую двухтактную смесь. Но боюсь, что в России такие заправки перевелись.

[Raven]

Но боюсь, что в России такие заправки перевелись.

Я таких не разу не видел.

Дальняк - это сколько км? 200 в один конец и столько же обратно - дальняк?

Зависит от объема маслобака и расхода масла.

Сдаётся мне, что только Мегазип/Экзист.

На дюбели по большому счету так же. В наличии запов не особо, а те что есть по конским ценам. Другой вопрос, а все ли запы доступны для заказа.

[Сергей Б.]

Я таких не разу не видел

Я тоже не видел. Они перевелись ещё при Союзе наверно. Я таковые не застал. Но поколение моих родителей (прим. 1958-62 г.р.) застало. (Но я узнал об этом не от них, а из обзоров Ивана Сенкевича.) А ещё отец застал бензин А66 и А72, которые к моему рождению исчезли. А вот 76 бензин я помню.

[Raven]

Я 76-80 в первый свой мопед еще заливал. Но потом он резко кончился(

[sanchos]

А кончился он всего несколько лет назад...

[Сергей Б.]

Какая ситуация у данной модели с запами?

Другой вопрос, а все ли запы доступны для заказа

Н-да, на Мегазипе не всё доступно. Много чего продаётся как замена оригиналу, кое-чего нет совсем. А вот на Ямаху XT250T 1983 года, как у Далекоездячего, как ни странно, есть всё.

[Танкист]

как ни странно, есть всё.

А та попробуй закажи, сильно удивишься что "всё есть" ЗЫ: Любой известный Производитель, выпускает десять лет (запы) после снятия сабжа с производства.

[Raven]

Н-да, на Мегазипе не всё доступно. Много чего продаётся как замена оригиналу, кое-чего нет совсем. А вот на Ямаху XT250T 1983 года, как у Далекоездячего, как ни странно, есть всё.

Как и на многие другие 2Т дуалспорты, кроме ДТ50, и то из-за свежих годов его выпуска.

[Zybex]

У меня не было и мысли о Харлее. А была мысль про Suzuki TS200. Аналог моего Дюбелька, только двухтактный. По высоте сравним с Дж-200, по весу даже легче, притом куда более мощный и быстроходный. Но одна мысль о том, что надо возить банку масла в рюкзаке ставит на двухтактниках жирный крест. Я уж лучше на привычном дюбелёчке потошню.

П.С. Видел я твоё объявление. Там даже зелёный дракончик на фотках засветился.

Нафиг тебе он. Лучше RMX 250 бери!

Как и на многие другие 2Т дуалспорты, кроме ДТ50, и то из-за свежих годов его выпуска.

Мне бы хотелось знать что недоступно на RMX 250 ? ))