Эндуро---> мотард, из эндуро в мотард Опции

[Android_Paranoid]

Добрый день, ну или вечер, дорогие однофорумчане, в том году я собирался покупать себе всеми любимый джебел 200, в этом мне здесь любезно помогли, прокатав год я пришел к выводу что просто эндуро мне мало, как таковые вылазки в топь я не делаю а лишь катаюсь на бывшем карьере который оборудовали для эндуро и кроса. В этом году встал вопрос о переделке данного мотоцикла в мотард, в связи с этим прошу у вас помощи, что нужно заменить, переделать и купить

Прикрепленные изображения

 

[maz616]

да брось ты писуны,я не стебаюсь.
малые колеса, то же шо и изменение зубов на звездах.
10кмч это очень большая разница передаточного отношения,пример 14-42 и 13-47.
при 13-47 раскручивал до отсечки на шестой,при 14-47 уже болт,скорость очень далека до 150.
максималка была при 15-47 135кмч,когда гнался за своей машиной со злюкой за рулем

Я когда ставил эти колеса думал максималка упадет. А она выросла (мотору стало легче крутится видимо). Может у меня отсечка не работает? Мотор то после этого на переборку пошел. А вообще мне очень нравится ездить на этих колесах, кроссовые за лето один раз одевал)))

Продай джебеля, продай булевард и купи КТМ SM690

О! это дело. Кайфа в разы больше будет.

[Сhestar]

извините,при 13-47 почти 20кмч разница со стоком.

А она выросла (мотору стало легче крутится видимо)

так и есть.
главное середину сладкую поймать.

Цитата(i-denis @ 4.9.2013, 20:18) *
Продай джебеля, продай булевард и купи КТМ SM690

О! это дело. Кайфа в разы больше будет.

согласен,но на новый кат не хватит.

[Android_Paranoid]

Продай джебеля, продай булевард и купи КТМ SM690

Нет, булевард ни в коем случае не продам.

Такой агрегат

Прикрепленные изображения

 

[KettlePRO]

Спасибо, тогда я пожалуй остановлюсь на D-Tracker'е, может вы мне что посоветуете в пределах 120тыр., и где заказать можно. Я нашел контору, но пока толком не общался там ни с кем, идея еще на обработке. А так же может вы расскажите мне про другую альтернативу D-Tracker'у?

Из "бодрых" на асфальте и укладывающихся в 120 000, вспоминаю Honda AX-1 и Kawasaki KLE

[Сhestar]

вот такой друг сливает,нельзя на нем далеко ездить,кишки вылетают с пуза.

[Android_Paranoid]

вот такой друг сливает,нельзя на нем далеко ездить,кишки вылетают с пуза.

Ну не знаю, у меня все хорошо, мотоцикл тяжелый, его не сносит, на обгон идет как надо, только на 160 вибрации мне не очень нравятся. И вот еще что, поначалу от долгово катания болела лопатка, защемляло где то, все со временем прошло.
И продавать я его точно не буду

[Сhestar]

ни в коем случае не говорю,шо мот плох.
товарищ тупо на спину жалуется,долбит по нашим дорогам,решился на турэндуро.

[Android_Paranoid]

Из "бодрых" на асфальте и укладывающихся в 120 000, вспоминаю Honda AX-1 и Kawasaki KLE

Вот, ах 1 само оно наверное, у меня просто ростик маловато

[kant]

Вот, ах 1 само оно наверное, у меня просто ростик маловато

у меня было 3 АХ-1, каждый раз радовался при покупке и еще больше радовался когда продавал, так что KLX250 D TRAKER, жене купил, воткнул прямоток , настроил карб , переделал пружины вилки, и и он поехал как нада
у АХ есть три косяка, это рама, это колеса и самый жесткий это комутатор, и есть бооольшой плюс, конечно же мотор, пожалуй лучший из всех ,когда либо создоваемых 250ок
кстати на АХ почти без переделок можно поставить колеса от VTR250, они на 17, хотя он и без этого до подножек валится)))

Прикрепленные изображения

 

[serg]

kant, не цитируй самого себя. Почитай ради интереса: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687

[griggs]

у АХ есть три косяка, это рама, это колеса и самый жесткий это комутатор

Комутатор это самое простое и только его можно назвать косяком, потом идёт рама (которую можно замкнуть самостоятельно, а самое большое неудобство это колёса точнее размер.

И АКс это не спортивный мотик чтобы предъявлять претензии к раме, колёсам, в простом использовании по назначению всё у него нормально работает.

[stscat]

Что же вы не пишите про то что эти АХи закончили выпускать в конце 90-х годов прошлого века и самому "свежему" будет 15 лет или над настоящим эндуро время не властно?)))

[OttoFrija]

Что же вы не пишите про то что эти АХи закончили выпускать в конце 90-х годов прошлого века и самому "свежему" будет 15 лет или над настоящим эндуро время не властно?)))

Дык это и так понятно. А что сейчас осталось в производстве из трушных японо-эндур? KLX и серов-250 уже не тру. Мотард? XR400?

[griggs]

Что же вы не пишите про то что эти АХи закончили выпускать в конце 90-х годов

Дык не спрашивали.))) 96год.

[KettlePRO]

Что же вы не пишите про то что эти АХи закончили выпускать в конце 90-х годов прошлого века и самому "свежему" будет 15 лет или над настоящим эндуро время не властно?)))

Так и ТС хотел за 120 000.

[Android_Paranoid]

Будь что будет, остановлюсь на ах 1 и д трекере. Покупка будет в след. Сезоне, так что тему потом создам и покажу что взял

[kosmo]

я, как, большой энтузиаст мотардного дела на данном форуме не могу пройти мимо!
ну не получится за 120к нормальный мотард собрать. из чекушки мотард, тока из двухтактной можно сделать, но это явно не вариант топикстартера, ибо с возросшим сопротивлением колес на шоссейной резине не только тормоза не будут справляться, а еще и двигло везти не будет. я свой первый мотард из др250р на второй год езду начал крутить просто в звон, чтоб успевать за товарищами на технике помощнее. а от такой эксплуатации ресурс ого-го как уменьшается. если хочется много ездить, бери дрз400см. вот будет и похулиганить в городе и покататься подальше и на проселок выехать. или как вариант на терке погонять можно взять вээрку 450, но это уже для искушенных. я недавно переделал свою вр250ф в мотарда исключительно для трек-дней, ну и докучи покатался на нем по городу и его окрестностям пару дней и в результате собрал обратно в эндурика и до весны точно не буду снова переделывать в мотард. смотрится красиво и даже едет весело, но уж больно не универсально. ну и еще я пришел к выводу, что точно так же могу ехать и на эндурных колесах, так что сомнительное это дело- мотард из чекушки. ну и к слову сказать, вээрка мотик все же повеселее, чем джебел, но и стоит она подороже.
а еще фоток к размышлению подкину, если не возражаете... жаль только дрз в наклейках не сфоткал в см-варианте



качество не очень, но кто скажет, что я не люблю мотарды, пусть первым бросит в меня камень

[dimag]

ибо с возросшим сопротивлением колес на шоссейной резине не только тормоза не будут справляться, а еще и двигло везти не будет.

Мне казалось, что сопротивление качению на шоссейной резине как раз меньше, чем на внедорожной.
Про тормоза согласен - возможен перегрев и неэффективная работа эндурных тормозов при шоссейном ритме движения

[kosmo]

ну может у тэвэхи колеса настолько большие, что там пятно контакта больше, чем у мотардных колес, но вот на шашке кроссовой точно пятно поменьше. сцепление с асфальтом у шоссейной резины явно повыше. разве что меньшего радиуса колеса крутить придется, но я в основном про пятно контакта и трение рассуждал. ну еще опираюсь на свой личный опыт

[dimag]

ну может у тэвэхи колеса настолько большие, что там пятно контакта больше, чем у мотардных колес, но вот на шашке кроссовой точно пятно поменьше. сцепление с асфальтом у шоссейной резины явно повыше. разве что меньшего радиуса колеса крутить придется, но я в основном про пятно контакта и трение рассуждал. ну еще опираюсь на свой личный опыт

Я не на ТВху ориентировался
мягкие шашечки на асфальте не способствуют уменьшению сопротивления качения. При накатывании на шашечки они сминаются, препятствуя движению колеса вперёд и переводя кинетическую энергию качения в тепло резины.
С чего бы тогда шоссейную резину на машины ставили, если на внедорожной лучше катится?

[kosmo]

Я не на ТВху ориентировался
мягкие шашечки на асфальте не способствуют уменьшению сопротивления качения. При накатывании на шашечки они сминаются, препятствуя движению колеса вперёд и переводя кинетическую энергию качения в тепло резины.
С чего бы тогда шоссейную резину на машины ставили, если на внедорожной лучше катится?

тоже верно, но тут еще можно про лучшее сцепление с дорогой и экономичность поговорить, потом раздуть про различные компаунды, но я-то опираюсь на личный опыт. вот простой пример: попробуй нарезать пятак на кроссовой резине на асфальте и на шоссейной, то же самое с вилли со сцепления: там, где мотард уверенно подскочит на заднее, кроссач может и буксануть. стоппи на кроссовой резине опят ьже посложнее исполнить, чем на мотарде, ибо есть вероятность, чт околесо в юз сорвется...ну и все в таком роде

[dimag]

тоже верно, но тут еще можно про лучшее сцепление с дорогой и экономичность поговорить, потом раздуть про различные компаунды, но я-то опираюсь на личный опыт. вот простой пример: попробуй нарезать пятак на кроссовой резине на асфальте и на шоссейной, то же самое с вилли со сцепления: там, где мотард уверенно подскочит на заднее, кроссач может и буксануть. стоппи на кроссовой резине опят ьже посложнее исполнить, чем на мотарде, ибо есть вероятность, чт околесо в юз сорвется...ну и все в таком роде

И получается, что у шоссейки сцепление с дорогой лучше, экономичность лучше
Почему кроссовую резину съедает по асфальту моментально, а шоссейка бегает по нему тысячи километров? Какая сила съедает кроссовую резину? Резина стирается, сопротивляясь качению по асфальту. при наезде на шашечку создаётся усилие по её деформации, проскальзыванию по асфальту в начальный момент времени. Когда шашечка выходит из зацепления, расправляясь, опять происходит проскальзывание, истирание. Все эти потери на трение и сопротивление качению отнимают полезную энергию двигателя, которая не уходит на движение мотоцикла.
У шоссейной резины, которая жесче кроссовой, увеличенное трение - трение покоя - не влияет на сопротивление качению.

[Дед Мазай]

У мну была Хонда Дигри, тот же АХ-1 только с эндурными колесами. Недавно купил вместо неё Д-Треккер. Он то заметно интереснее. Но и дороже. Я тк медленно, но верно иду к ДРЗ-400. Сразу его взять денег нету стока. Да и учиться надо ездить постепенно