Установка звезды 47 зубов назад, предупреждение Опции

[serg]

Поиск - Дополнительные параметры - Поиск от Гугла.
Ну очень много говорили...

[Lowryder]

Не, ну чего так сложно пару строчек написать, что, мол, на перед ставится 13-ая звезда, назад 47-ая. Цепь ставится 110 звеньев такая-то, положение улитки такое-то...?

[Wert]

Не, ну чего так сложно пару строчек написать, что, мол, на перед ставится 13-ая звезда, назад 47-ая. Цепь ставится 110 звеньев такая-то, положение улитки такое-то...?

аха, в очередной стописятвосьмой раз ломает))

[car-bon]

Я напишу, я здесь ещё не флудил так много
Звезда на перед - 12 зубов (Прощай, слайдер маятника! Он и от других звёзд тоже "прощай!", но с 12-ой гораздо быстрее)
На зад - 46 зубов (Прощай, резинка в ловушке цепи! Она и от других звёзд тоже "прощай!", но с 46-ой гораздо быстрее)
Цепь сам посчитаешь? Или обязательно ссылку дать?

[OttoFrija]

аха, в очередной стописятвосьмой раз ломает))

И мы же не знаем предполагаемый пробег по асфальту.

[Lowryder]

Пробег по асфальту - 30-40 %. Может не надо 47, а достаточно будет 45?
По асфальту, если приходиться, люблю ездить 60-70 км/ч. Резина злая и дорогая. IRC.
Блин не люблю асфальт и всячески предпочитаю его избегать...

[motobot]

Поставил 13 перед, 47 на зад, прошёл уже 1000 км., в лесу и горах одно удовольствие стало кататься, да и в скорости много не потерял.

[ГАС]

15-38 очень интересное соотношение, мот превращается в отличный дорожник. 110-120 идет.

[jazzed_up]

15-38 очень интересное соотношение, мот превращается в отличный дорожник. 110-120 идет.

а он что, трогается на таких звездах даже? или ногами толкать сначала? )) Просто у меня когда 14 42, и резина злая 120, то уже кажется что тяжеловато ему с места, пока не раскрутится...

[serg]

Такое гнусное издевательство над движком даже представить не берусь. Для него 14/42 - предел асфальтовости. А лучше 14/43 или 14/44.

[ГАС]

а он что, трогается на таких звездах даже? или ногами толкать сначала? )) Просто у меня когда 14 42, и резина злая 120, то уже кажется что тяжеловато ему с места, пока не раскрутится...

Трогается еще и с пробуксовкой, никаких проблем вообще не вижу.

Такое гнусное издевательство над движком даже представить не берусь. Для него 14/42 - предел асфальтовости. А лучше 14/43 или 14/44.

Serg, объясни почему издевательство? Мне кажется с таким соотношение на асфальте мот себя вообще отлично ведет.
С первой трогается без проблем, как по трассе идет тоже понравилось. Мотор эластично набирает обороты, и не надо мотор перекручивать
когда на максималке идешь.

[serg]

Serg, объясни почему издевательство? Мне кажется с таким соотношение на асфальте мот себя вообще отлично ведет.

Ну, я на нём немного проехал, каких-то 65 тыс км, и по трассе было иногда. Так вот, гружёный он впритык упирается в родное соотношение. А с соотношением 14/43 расход топлива уменьшился. Это говорит о том, что движку легче. С учётом, что у меня весьма резвый и нормальный движок.
Если ездишь пустой и недалеко, то езди дальше (ибо далеко пустому не получится чисто физически). Только не говори, что твой частный случай - однозначно подходит всем.

[lёxkiy]

в говна лазить интерес пропал, вернул обратно 42, была 47, и снова полюбил мопед, можно спокойно держать 100 гружёным, да еще запас есть, а ещё сегодня получилось оторвать перед от земли, странно но на 47 не получалось, я конечно не особо старался, так как мне это особо не нужно, но факт, на 42 поднял, может потому что фильтр помыл)

[далекоездячий]

При использовании в дальняках .Из практики , много ездил по асфальту на звездах 13-42 , при переходе на 14-42 увеличился расход(как не странно это звучит) пропала динамика( вообще) Чтобы нормально заезжать в подъемы стало необходимым заранее разгоняться чтобы сохранять наобходимый момент. положение ручки газа стало " почти на всю дыру".

Перешел на размер 14-44 .Золотая середина. Из плюсов при использовании ведущей звезды 14 ---цепь меньше" ест" слайдер,меньше её перегиб ,а значит и ресурс увеличиваеться. Если очень станет надо , можно установить времено ведущую 13.

При использовании 15-47 и временная перестановка 13-47 или наоборот , требует состояние цепи близко к новой , иначе провис будет" ужастный".

на 42 поднял, может потому что фильтр помыл)

Алексей ,может ты поправился и массу набрал и в рывке результат улучшился , а раньше Джебел тебя не "замечал"

[Сhestar]

При использовании 15-47 и временная перестановка 13-47 или наоборот , требует состояние цепи близко к новой , иначе провис будет" ужастный".

не ради спора,опять
13-14-15 звезды всегда с собой для 47й,при цепи 110.
при 15/47 натяжителя хватает впритык,для нормальной работы.
это моя золотая середина.

[далекоездячий]

и не надо мотор перекручивать
когда на максималке идешь.

то то и оно что , мотик на 14-42 просто не даст хозяину себя загнать, у него просто на это ресурсов не хватит.

ГАС, ну ты это ,Не выдавай свои личные престрастия за аксиому))) Мне вот например разгон на 14-42 кажется - тупой , не веришь сравни сам с 13-42 и при трогании не пробуксовывать будет а шлифовать, разница большая. при этом сносная динамика и максималка даже больше чем при 14-42 !

А при скорости 110 на 13-42 ещем ожно более-меее динамично ускориться до 130 при обгоне фуры.

Удачна комбинация на каждый день считаю 14-45.

при 15/47 натяжителя хватает впритык,для нормальной работы.
это моя золотая середина.

Ну это же нифига не середина ! это предел)))

[Сhestar]

это предел

предел чего?
развернуто скажи,отвечу.

[alistair]

У меня на новой 112-й цепи на звездах 13-47 натяжитель на 6.2 стоит, на 15-й 4.2. Вполне нормально мне кажется.

[Танкист]

А при скорости 110 на 13-42 ещем ожно более-меее динамично ускориться до 130 при обгоне фуры.

Не, ну, это ужу не возможно... Кто нибудь да свяжите ему руки... Зато глаз во, да?

в говна лазить интерес пропал, вернул обратно 42, была 47, и снова полюбил мопед, можно спокойно держать 100 гружёным, да еще запас есть

Вот это уже ближе к реальному! А Далекоходячему, руки нуна связать... То груженный 120 гонзал, щазз на 130 фур как стоячих обходит...

Вполне нормально мне кажется.

Сколько 130 или 140 а?

[alistair]

Сколько 130 или 140 а?

Да ты что, я уже забыл когда больше сотни разгонялся, мне оно надо?

[Танкист]

, мне оно надо?

Эх, Командир... Не поддержал ты Далекоходячего... ЗЫ: На следующий год, он у него, будит 150 ходить...

[alistair]

Эх, Командир... Не поддержал ты Далекоходячего... ЗЫ: На следующий год, он у него, будит 150 ходить...

Ну дай-то Бог. У меня другие интересы, на 13x47 джебель становится трейловым мопедом. Хотя на 13x49 наверняка еще лучше, уже думаю.

[далекоездячий]

покупайте ямаху хт 350 , не надо будет с собой звездочки возить, низы как у трактора , максималка 140 , вес детский ))) Мечта эндуриста))


Джебел мотик хороший , но не хватает низов. низов не хватает только в строго определённых случаях . Джебел используется всеми по разному .Глупо получаеться когда один говорит , что 13-50 это лучший вариант и ездиет вокруг дачи , а второй говорит , что 14-42 это идеал и ездит только по асфальту Москва-Питер.

Если вы выдвигаетесь в поход где в основном асфальт и немного ровных грейдеров , учитывая что мотоцикл будет загружен , а скоростной режим устроет 100-110 км /час , считаю лучшим вариантом золотой середины 13-42 или 14-45 .

В равнинных местах , например в Оренбургской области часто бывают сильные ветра , и при загруженном мотоцикле и звездах14-42 не получится ехать против ветра на 6й передаче , придется переключаться на пятую. Потом обгоны на подъемах на 14-42 и груженом моте проблематичны на 6й передаче. Максималка на груженом мотоцикле тоже снижаеться из за парусности груза и недостатка мощности при 14-42. отсюда ручка газа всегда впол и расход большой.

13-42 или 14-45 решает эту проблему .

13-47 обязывает возить дополнительные звезды -это многим кажется неудобным -В процессе похода вы допустим пять раз за день съезжаете на разное дорожное покрытие , и что пять раз будете звезды менять , конечно же нет , вот и получится что иногда вы будете лупить 100 (чтобы не задерживать группу )по асфальту на 13-47 , а иногда на 15-47 буксовать сцеплением в проселке , и это геморой. Во круг дачи не вопрос мохно и 12-60 поставить . а в походе нужна золтая середина Золотая середина это не пригоршня звезд и еще пара замков цепи для особых случаев .Золотая середина это идеальное соотношение асфальт и бездорожье , т.е. компромис Ведь в походе все может измениться внезапно и нет времени и за частую желания морочиться с заменой звезд .

ещё раз повторюсь в локальных поездках больше надо думать о специализации . а в походах дальних об универсальности. И замена звезд это уже не универсальность.

[alistair]

покупайте ямаху хт 350 , не надо будет с собой звездочки возить, низы как у трактора , максималка 140 , вес детский ))) Мечта эндуриста))
Джебел мотик хороший , но не хватает низов. низов не хватает только в строго определённых случаях.

Джебелу не низов не хватает, а коробки с удобными передаточными числами. Даже на серове 225 возить звезды желания не возникает, хотя мотор послабее джебеловского.

[далекоездячий]

Джебелу не низов не хватает, а коробки с удобными передаточными числами. Даже на серове 225 возить звезды желания не возникает, хотя мотор послабее джебеловского.

всё верно джебелу не хватает низов из за передаточного отношения коробки передач и немного сдвинутых фаз ГРМ .

Ямахи серии ХТ все имеют отличные низы , две первых передачи короткие , а 5я или 6я очень длинная. Чувствуется триальный уклон , явно среди конструкторов двигателей триалисты участвовали. А в сузуки явно кросменовсая жилка.

Почему фазы ГРМ , потомучто мы знаем если сместить фазы "вверх , то получим более высокие обороты , а значит сможем снять большую максимальную мощьность , но тогда и максимальный крутящий момент так же сместится вверх оборотов.,

Если же наоборот сместить фазы вниз ,то получим крутящий момент на более низких оборотах , и потеряем в максимальной мощности .

У БАХИ какраз из за фаз ГРМ мощность двигателя меньше , но зато присутствуют низы.

Если посмотреть на новый СЕРОВ 250, там максимальная мощность 18 л.с. ,для сравнения СЕРОВ 225 - 20 л.с., там потрясающие низы .и отличный момент .
Правда такие мотоциклы сейчас малопопулярны , у большинства людей интерес к верхам и боьшинство любит дубасить и ломить. Почитателей низов меньшинство и поэтому низы мало кому интересны, хотя многие Джебелисты звездочки возят)))