психанул )) crf450r Опции

[delin]

А какая мощность у форсажа? Не нашел информации.
П.с. 250 кубиков бывают и разные!

Эх, дружище))
ТС на мой взгляд сделал правильный выбор, я нацелен на такой же ченчь.
Убедила меня в этом выборе поездка на форсаже(клоне црф).
А поиски цифр, информации, сравнение как что едет...это без меня пожалуйста, я понял что сейчас хочу))

[Raven]

А какая мощность у форсажа?

http://www.forsage.su/ вроде как 30 лосей.

[madmaks]

http://www.forsage.su/ вроде как 30 лосей.

Благодарю))

[mark97]

http://www.forsage.su/ вроде как 30 лосей.

Не 30 уж точно.Больше 40ка.

[madmaks]

ну Роман, не на пару... но естественно недостатки есть, в принципе на мотогоне их расчесали и вдоль и поперек...

Денис, ну просто уделал)))) Так далеко и так вежливо отправил
На мотогоне тема состоит из 450 страниц
П.с. Пока не осилил...

[Obuhoff]

а вот подскажите, может у кого есть практический опыт сравнения црф450 и црф250 ?? ну или аналогичных..

по движку разница в 25-30% мощности, это вроде существенно..

а еще мне показалось ( по фоткам ) что у 250 задняя звезда больше..

может еще какие конструктивные особенности есть??

[Sashka]

а вот подскажите, может у кого есть практический опыт сравнения црф450 и црф250 ?? ну или аналогичных..

по движку разница в 25-30% мощности, это вроде существенно..

а еще мне показалось ( по фоткам ) что у 250 задняя звезда больше..

может еще какие конструктивные особенности есть??

Есть небольшой опыт сравнения CRF450 (2012г) со своим RMZ250 (2012г), плюс 450 в том что мощнее и передачи щёлкать так часто не надо, в остальном для новичка (моё мнение) слишком круто, т.к первое время будут ошибки в технике езды и непроизвольное открытие газа добавит "адреналина в штанах" с 250 в этом плане проще справиться. По надёжности - это спорный вопрос, если ездит любитель то поршень в районе 100часов выходит а дальше лотерея про клапана и прочие расходники всё примерно одинаково.

P/S моё мнение что если хочется попробовать кросс 4Т то 250 будет оптимальным вариантом (сам пересел с ДЖЕБЕЛа 250 и мало не показалось) и конечно же не забываем про экипировку и тренера (хотя бы 10-20 занятий).

[madmaks]

а вот подскажите, может у кого есть практический опыт сравнения црф450 и црф250 ?? ну или аналогичных..

по движку разница в 25-30% мощности, это вроде существенно..

а еще мне показалось ( по фоткам ) что у 250 задняя звезда больше..

может еще какие конструктивные особенности есть??

Денис еще про клапана что то писал, на мотах каких то годов обрывает...

[mark97]

а еще мне показалось ( по фоткам ) что у 250 задняя звезда больше..

Может стоять любая.

[i-denis]

Денис еще про клапана что то писал, на мотах каких то годов обрывает...

Проблема с тянущимеся клапанами ЦРФок (коллега Бочалик меня поправилял, что не клапана тянутся (стебель), а фаска клапана уходит. по мне так одно и тоже клапан проваливается в седло в общем) общеизвестна. наибольший гемор с ними был 03-04 года, с 03-06 меняли седла, форму, материал и тд. в 08 изменили геометрию каналов в башке.
В общем для клапанов быстрая смерть - хреновое обслуживание, грязный воздухан и пыль попадаемая на фаску клапана, она сносит покрытие и клапан кончается. В идеале смотреть моты 08 года. Но если за ним не ухаживать - эффект будет тот же что и у 04 года

[bochalic]

Проблема с тянущимеся клапанами ЦРФок

это не только проблема хонды ,суза и кава, ямаха тоже иногда нуждается в замене титановых клапанов ,и на более свежих годах люди меняли клапана.

[Raven]

Не 30 уж точно.Больше 40ка.

Ну это самый официальный источник из тех, что есть. Вряд ли они будут занижать мощность с целью привлечения покупателей, не желающих платить высокий транспортный налог, к тому же на спортивной технике, которую берут из-за мощности и за которую мало кто этот налог платит.
Мне 30 лосей на кетайском хондоклоне кажуца вполне реальными, т.к. у кетайсов постоянные трудности с выходом на уровень отдачи оригинального движка при сохранении хоть какого-то свинского ресурса.

[i-denis]

это не только проблема хонды ,суза и кава, ямаха тоже иногда нуждается в замене титановых клапанов ,и на более свежих годах люди меняли клапана.

на пианинах, сузах и кавах и вообще на всех есть регламент по замене клапанов. другое дело что кое где их просто рвет, а на хонде она заводится с трудом сначала начинает...
В принципе на любого производителя на любые года можно накопать сравнительные недостатки, счас говорят что на вайзетах коробки хреновые к примеру и тд... было бы желание

ЗЫ: по мне покупка 450 кросса, для туши меньше 100 кг не имеющего опыта кроссовой езды - это как мак ларен для скейтбордиста. лучше CR500 сразу брать

[bochalic]

может и попрет товарищ мы ж не знаем его настрой но а может начнет заваливать вопросами где взять электричество на фару ,и низов добавить ,почему на мелочи руки сохнут быстро ))
когда твой х приедет ? Денис ...

[Raven]

лучше CR500 сразу брать

ЦР500/КХ500 не видел в продаже не вторичном рынке уже очень давно.

[СЕМЕН]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/974360-0ffd9d.html

[i-denis]

может и попрет товарищ мы ж не знаем его настрой но а может начнет заваливать вопросами где взять электричество на фару ,и низов добавить ,почему на мелочи руки сохнут быстро ))
когда твой х приедет ? Денис ...

в контейнере плывет к таможне вроде... конец октября - ноябрь я думаю

[Raven]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/974360-0ffd9d.html

Вот только в стоке 500ки не шли с алюминиевыми диагональными рамами, а у сервис хонды рамы немного другие. Только сталь! Только хардкор!
А вот у 250 тех годов люминевая диагональ уже была, и именно такой формы. Собственно, найди 10 отличий (ну без учета цвета, стикеров и афтермаркета 7) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1293897-88ae9.html

[Obuhoff]

а вот хочется попробовать ! и все тут. защита есть, мозгов тож есть немного. если совсем жестко будет, то по весне можно и поменять на 250.
в любом случае лайтовые покатушки не интересуют..
для ДОП нужно совсем другое. потихоньку присматриваю (накапливаю) на " 2\3 гуся " или тенере 660.. ну это другая история..

[Raven]

А не боишся, что этот постоянными ремонтами быстро сожрет твоего 2/3 гуся? Спортивная техника это та еще дыра в буджете.

[mark97]

постоянными ремонтами

Если мотак впоряде,то "постоянных ремнотов" не будет,только обслуживание,которое конечно чаще,чем не на спортивном моте.

[Sashka]

Полностью соглашусь с mark97, многие говорят что дорого содержать и обслуживать, но если делать вовремя ТО то больших вложений можно избежать.

[Obuhoff]

я заметил... если дубасить не на спортивном моте, то вложений тоже не мало.. а подвеска обсерается еще быстрее..

[mark97]

я заметил... если дубасить не на спортивном моте, то вложений тоже не мало..

Полюбому.Все развалится быстрее от больших нагрузок.

[Obuhoff]

ну сегодня откатал 3 моточаса и примерно 70 км..

эмоций куча !! особенно интересный режим "one wheel only"

лужи с газа перескакивать просто кайф..

первый час легонько привыкал. а потом ниче так, вполне можно освоиться.

на ровных просеках третью скорость откручивал - ускорение адское ))