Honda XL200, Xочу купить Опции

[Standart]

Продав своего ДР200 по весне, начал присматриваться к чему-нибудь еще, эндурному, для веселья на выходных и попалась Honda XL200R начала 80-х годов. Проехался на ней и мне показалось, что едет она примерно так-же, как и Сузука-200. Электростартера нет. С продавцом не сошлись в цене. И вот сейчас, спустя пол года, поменяв нескольких хозяев, этот мотоцикл опять поступил в продажу, но уже с упоротой головкой и дыркой в поршне. (30 тыщ, это ровно на 50% меньше прошлой цены). Случилось это из-за того, что мотор поджирал масло и подклинило клапан. Из поломатого движка вылилось только грамм 100 масла. Ходовка, внешний вид остались без изменений, поставили новую зубатую резину Митас. Посмотрел на ебэе, запчастей полно, в основном из Европы. На Мегазипе тоже кой что есть, но, похоже на более позднюю модификацию с другим двигателем (на этом MD06).
С двигателя сейчас снят цилиндр, на зеркале задиров нет, но надо вымерять (ремонтный поршень бывает??), головка в камере сгорания вся покоцана, наверно надо будет и седла клапанов менять, если начать ее ремонтировать.
Интересует наличие сервис мануала (это идеальный вариант), микрофишей (цепь ГРМ, натяжители). Двигатель показался очень простым. Ну, по крайней мере, не сложней Сузучьего, который я благополучно смог починить..
И такой вопрос. Распредвал на нем стоит на обычных подшипниках. Буржуи на ебэе, продают головку не в сборе с верхней частью, в которой установлены рокера. Можно-ли будет купив у них головку, использовать старую крышку?

Ну и вообще, кто знает/пользовался таким аппаратом, какие отзывы о нем?!

[Wolakolak]

я взял бы baja xr и не парился.

[OttoFrija]

я взял бы baja xr и не парился.

Дык не у всех есть возможность спокойно добросить на вопрос 150 тыр и не париться.
А кое-кто может грохнуть на новый 250сс и за 300 тыр, и не париться необходимостью прицепа, капиталки через каждые тысяч 5, аренды кроссовой трассы для эксклюзивно себя любимого - делов-то, па-адумаешь, ап чём париться?

[Wolakolak]

В конце сезона вне сезона, можно взять и за сотку, нормальный, рабочий, без проблемный.
Но не 02-12 гоад естественно.
я 99 года за 95 взял.

[Standart]

Тема не на тему, чего б мне взять (былиб деньги, ага), а на тему:

Ну и вообще, кто знает/пользовался таким аппаратом, какие отзывы о нем?!

За 40-50 тыщ - только б/у китаец. Если не принимать во внимание упоротый двигатель, сам по себе мотик каков? Интересуют отзывы владельцев.

Ну и сервис-мануал бы найти с каталогами запчастей......

[Wolakolak]

Отзывы были на форуме, трактор и есть трактор, а так, я бы менял в комплексе и читал мануалы, более тебе ничего не поможет, поищи дядек кто ремонтировал XLR

[Raven]

А зачем было продавать дюбел 200, чтобы купить потом убитый превед из 80х, на который запчасти можно было купить разве что еще при жизни императора Хирохито?

[Сергей Б.]

Продав своего ДР200 по весне

попалась Honda XL200R начала 80-х годов

А зачем такая замена? Если бы на более свежий, то ещё понятно. Но на ретро 30-летней давности, к которому запчастей нема, как сказал I-denis:

Менять 200 на 200 это как то.... эээ...

Ну и вообще, кто знает/пользовался таким аппаратом, какие отзывы о нем?!

Почему-то все японские двухсотки, кроме Джебеля, в России редки. И отзывов по ним днём с огнём не найдёшь.

П.С. Почему-то к 200-кам на этом форуме сильное общественное предубеждение. Все советуют 250. А если человеку 250-ка тяжеловата/высоковата? 200-ки нормальные мотики, просто большинство из них у нас не распространено. Широко распространён только Джебель-200 и близкий к нему Серов-225. Так что если хочешь мелкашку, выбирай из этих двух.

П.П.С. Про Шерпу ничего сказать не могу: не щупал, не знаю. Но цена у неё явно повыше, чем у любой 200-ки, а для ТС похоже это критично.

[OttoFrija]

... П.С. Почему-то к 200-кам на этом форуме сильное общественное предубеждение. Все советуют 250. А если человеку 250-ка тяжеловата/высоковата? 200-ки нормальные мотики, просто большинство из них у нас не распространено...

А почему, Вы не догадываетесь?
Нормальные? 200сс? Это без сальников в колёсах, без балансирных валов, без 6-й ступени в КПП они нормальные? На фоне Иж Ю-5 - без сомнения нормальные. А на фоне цены почти в 80-90% от 250сс - не сильно нормальные.

[Standart]

Ну в общем, понятно
Сервис мануал нужен исключительно для информации о зазорах клапанов, масле и т.п.
Вопрос с микрофишами остается открытым.

По мере ремонта и пользования буду отписываться.

Вы правы, бюджет очень ограничен и, я считаю, лучше древний японский кал, чем свежий китай. Был у меня новый Ирбис ТТР125 из коробки, так вот, вздохнул с облегчением после того, как продал его. Кстати, умудрился ничего не потерять на его покупке/продаже.
А здесь - за те же деньги, что стоит новый ТТР125, я получаю японский мот, с ПТС.. правда, который необходимо починить

[Сергей Б.]

Нормальные? 200сс?

При высокой японской культуре производства все их мотики нормальные в плане надёжности/неломучести, будь то 125, будь то 800сс. Известны даже случаи дальнобоя на 200-ках без потерь и последующих многочасовых танцев с бубном из серии "руки в масле жопа в мыле". Это о чём-то говорит. А цена... Ни разу не видел 250 дешевле 100 тысяч. Своего Дюбеля-200 я покупал за 72, не дрова.

[Kopcak]

Надо понять состояние КШМ.
Если повреждён, то отдашь за весь ремонт почти столько, сколько за живой просили.

Крышка головки должна подойти. Главное уделить время промывке.

[OttoFrija]

Сергей Б., это всё понтяно. На Хондах Лид и Суперкаб 50сс тоже можно дальнобоить и без рук в масле, и не сломаются. Но человек, ориентирующийся на 200сс должен отлично понимать, что 200 и 250сс японоэндурки отличаются отнюдь не только 50 кубиками объёма. Именно это хочу ясно и отчётливо сказать по вопросу "на этом форуме 200сс почему-то не котируются на равне с 250". Это не высокомерие, не клиника по марке и не понты богатеньких буратин. 200сс от 250сс в данном случае отличаются и эксплуатационно и конструктивно очень сильно и не в лучшую сторону.

[Kopcak]

Предлагаю провести сравнительную линию с инструментом.

200 - для любительского (домашнего) использования
250 - для полупрофессионального
450 - для профессионального/промышленного.

[Сашкя]

Модель скорее всего внутрияпонская поэтому и нет на него фишей и всего прочего. Я бы не стал его брать. Мотор был заморён масляным голоданием: а значит мотор съедал сам себя изнутри - а это продукты изнашивания от сухого и полусухого трения (стружка) которые смешивались с жалкими остатками перекалённого масла - образую этакую "кашу", которая нагнеталась маслонасосом и наволакивалась на все остальные пары трения (даже которые могли и не пострадать непосредственно от нехватки масла) и напрессовывалась на дорожки качения подшипников..... Я думаю дальше продолжать не стоит. Для мотора масляное голодание - это самое страшное что может быть. А ещё если головка покоцана изнутри - то можешь ожидать что когда-нибудь она может просто треснуть и не обязательно пополам, а так - чуть разовъёться микротрещина - через которую будут просачиваться рабочие газы (масло может закипать), коцаная голова - это большая лотерея, может работать нормально, а может и нет (в любом случае на 100% нормально она уже точно работать не будет ибо коцки на внутр. поверхности головы могут провоцировать детонацию, вредные завихрения и мало-ли ещё что). В общем если ты хочешь хорошо попасть на деньги и время - то бери. Только непонятно зачем тогда 200-го Джебеля продавал...

[uyv]

Есть каталог на Honda xl200r для США
http://www.cmsnl.com/honda-xl200r-1983-usa...1141/partslist/
http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...R+AC/parts.html

[Standart]

uyv, спасибо, то, что нужно!

Сашкя, модель имеет широкое распространение - были замечены запчасти из США, Франции, Германии, Англии. На японских аукционах на этот мопед вообще практически ничего нет. Просто модель старая и, видимо, каталоги в бумажном виде и их еще никто не сканировал, чтобы началось хождение по интернетам.

200 кубового Джебеля я взял в худшем состоянии. В оконцове, получилось: ремонт коленвала, замена поршня и головки и натяжителя цепи. На всякий случай поменял сальник коленвала. Мотоцикл жив до сих пор. Зачем продал, сам не знаю

[car-bon]

На XL200R есть запы на Партзилле