Непонятки с уровнем масла на XR 250 Опции

[Barinoff]

Имеем : XR 250 (не Бая) 96 г.в.
Как он имеет меня:
До сегодняшнего дня масло не уходило ни на ёту)
Сегодня во время покатушки начал смотреть масло по щупу половина (изначально было под риску MAX)
В конце покатушки проверил щуп и охренел. На конце щупа еле-еле видно масло. Испугался, товарищ дал масло (другое), а долил 100-150 мл. На щупе оказалось чуть мегьше половины.
Приехал домой, смотрю щуп - показывает MAX.
Вопросы:
1. Че за хрень?
2. Че за хрень?
3. Почему показывает разные уровни масла. После прохвата по бездорожью показывает мало или вообще ничего, а после прогона 50 км по трассе показывает MAX.
4. Что делать? Приплыли или есть шансы?
5. Раз долил чуть-чуть другого масла, теперь срочно замена или можно до конца сезона докатать?
6. Не придумал еще) А нет, придумал. Если в итоге масло будет в норме, и вдруг я перелил на 100-150 выше нормы - критично?
С удовольствием выслушаю предположения и советы...

[Overdrive]

Насчёт шестого пункта могу с уверенностью сказать, что в стантерских форумах советуют под завязку заливать масло. Себе делаю также, ибо у меня подкушивает понемногу, колечки просятся .

[rjawiy]

Масло смотреть по мануалу нужно, поработал, постоял, выкрутил, проверил, продублировал и мот должен быть вертикально расположен, если масло одного типа синтетика/синтетика и т.д., страшного не случится, но я бы поменял все же.

[Barinoff]

Проверял по мануалу.

[KettlePRO]

Наверное, подчинено лунным циклам. Ну т.е. приливам и отливам.

[Barinoff]

Наверное, подчинено лунным циклам. Ну т.е. приливам и отливам.

Воздушная пробка могла быть?

[KettlePRO]

Воздушная пробка могла быть?

Не знаю, я ж две недели только прокатал.
У меня было 3/4..МАХ на первый день (еще в салоне проверял), потом 1/2..2/3 и так держалось, не изменялся уровень.

Апдейт:
Танкист куда-то пропал, я за него флужу флудю флудительствую

[Barinoff]

Не знаю, я ж две недели только прокатал.
У меня было 3/4..МАХ на первый день (еще в салоне проверял), потом 1/2..2/3 и так держалось, не изменялся уровень.

Понятно.

[i-denis]

Напомню - температура масла влияет на его вязкость, на хороших оборотах масло пенится, по этому рекомендации в мануале - проверять уровень масла ПЕРЕД поездкой - прогрели, остановиви, подождали, вытерли щуп, измерили. Сухокартерные моторы будут жить даже если там 1л останется, греься тока сильнее будут

[Raven]

Насчёт шестого пункта могу с уверенностью сказать, что в стантерских форумах советуют под завязку заливать масло. Себе делаю также, ибо у меня подкушивает понемногу, колечки просятся .

На стантерских форумах 95% техники мокрокартерная.

Имеем : XR 250 (не Бая) 96 г.в.
Как он имеет меня:
До сегодняшнего дня масло не уходило ни на ёту)
Сегодня во время покатушки начал смотреть масло по щупу половина (изначально было под риску MAX)
В конце покатушки проверил щуп и охренел. На конце щупа еле-еле видно масло. Испугался, товарищ дал масло (другое), а долил 100-150 мл. На щупе оказалось чуть мегьше половины.
Приехал домой, смотрю щуп - показывает MAX.

Не умрет. Сядь на мопед, убери боковую подставку, заведи и сиди на нем 5 мин, или заведи на сервисной подставке на те же 5 мин. Главное чтобы 5 мин работал в сторого вертикальном положении. Заглуши и проверь уровень на щупе. Можеш вытереть щуп чем-то очень чистым и для верности акуратно, не цепляя стенок бака, еще раз всунуть/вынуть щуп. Если масло между мин и мах, то все норм и ничего доливать не надо.

[astr]

...в сторого вертикальном положении...

Покажите в мануале место со словом "строго". (очередной миф)
Хоть японцы и пишут при температуре ниже 10 градусов маслать на холостых 10 минут,думается это бред (японский). Что перед каждой проверкой масла 10 минут гонять? Холостые - это нехороший режим для мотора, худшая смазка. Проще (а может и правильнее), 5 минут проехать потихоньку попердывая (глушителем), и после этого проверить уровень. И ещё наблюдение, независимо от оборотов двигателя перед проверкой, если на щупе верхняя метка - уровень точно не низкий. А ещё лучше и быстрее способ - приехал, проверил.

[=AT=]

Покажите в мануале место со словом "строго". (очередной миф)
Хоть японцы и пишут при температуре ниже 10 градусов маслать на холостых 10 минут,думается это бред (японский). Что перед каждой проверке масла 10 минут гонять? Холостые - это нехороший режим для мотора, худшая смазка. Проще (а может и правильнее), 5 минут проехать потихоньку попердывая (глушителем), и после этого проверить уровень. И ещё наблюдение, независимо от оборотов двигателя перед проверкой, если на щупе верхняя метка - уровень точно не низкий. А ещё лучше и быстрее способ - приехал, проверил.

Мне кажется инженерам, которые проектировали мот виднее. А что будет, если перед каждой проверкой гонять по 10 минут на холостых, развалится мотоцикл что ли?

[astr]

Конечно виднее, но уровень после стандартных проверок всегда разный

[IVANYCH]

У насоса, в связи с износом (неисправностью или грязью), могут по разному качать контура на разных режимах. Отсюда и разный уровень.

[Бабкины Кеды]

тоже самое. влил литр триста-щуп показывал фулл.Завел чуть поработал,звук насторожил -резкий щелкающий- заглушил щуп сухой.черт знает что

[Тимур 116 rus]

тоже самое. влил литр триста-щуп показывал фулл.Завел чуть поработал,звук насторожил -резкий щелкающий- заглушил щуп сухой.черт знает что

Сменил фильтра,залил примерно 1,5 литра в 2 захода, открыл крышку,завёл,наблюдаю.
На холостом ходу уровень примерно Max
Даю газу-масло уходит,уходит -остаётся min
Сбавляю обороты до хх -опять наполняется до max и не переполняется.