Инжектор, Djebel 250-EFI Опции

[Grevv]

Обновление по проекту: Гена будет готов через два дня

[MaxDor]

А лямбда обычная или с подогревом ?

PS: На инжекторном KLX 250 проходной диаметр у инжектора тоже 34мм. Вот как все сделано там (для информации, мож пригодится) https://picasaweb.google.com/10611995487051...feat=directlink

[Grevv]

А лямбда обычная или с подогревом ?

PS: На инжекторном KLX 250 проходной диаметр у инжектора тоже 34мм. Вот как все сделано там (для информации, мож пригодится) https://picasaweb.google.com/10611995487051...feat=directlink

обычная. От того и рекомендует производитель ставить в 10-15 см от выхода колена из цилиндра

[amdmen]

Так лямбда 4х контактная - с подогревом здесь!

[MaxDor]

Кстати на фотке в 192 посте лямбда с 4 проводами

[Grevv]

Так лямбда 4х контактная - с подогревом здесь!

посмотрел на нее внимательно... а ведь и вправду 4 провода...



продолжаем разговор

перемотали гену. Как чего пока неясно. Однако буду собирать.

приезжал электрик обьяснил куда подключать непонятные мне три провода.

Итак записывайте:

розовый провод из проводки инжектора (KEYSW) крепится к проводу входящему в мозги черный с желтым.

для управления инжектором используются импульсы от катушки зажигания для этого :

белый провод из проводки инжектора(IGN COIL) подключается к катушке зажигания к белому с синим проводу

оранжевый провод из проводки инжектора ( CKP) подключается к зеленому проводу идущему от проводки генератора к мозгам

теоретически все готово к сборке, запуску и отстройке. Однако беру паузу в 4 дня. Сгоняю на WRR на море-обкатаю. Последние теплые деньки.

[Grevv]

Собрал все "навесом" посмотреть как оно будет что. Установил бак. для прокачки системмы поднял его на седушку. Включил ключ зажигания, насос пожужав накачал немного бенза в системму. Повторил процедуру 4 раза получил полностью заполненную системму, и перелив из клапана стравливания избыточного давления, все как положено.

Акум был подсевший, стартер крутит, иногда в трубе стреляет. Выкрутил свечу - мокрая. Заливает.

Буду через Tune ECU разбираться как сделать смесь победнее.

[Сhestar]

Буду через Tune ECU разбираться как сделать смесь победнее.

вроде автоматически было сказано.

Собрал все "навесом" посмотреть как оно будет что. Установил бак. для прокачки системмы поднял его на седушку. Включил ключ зажигания, насос пожужав накачал немного бенза в системму. Повторил процедуру 4 раза получил полностью заполненную системму, и перелив из клапана стравливания избыточного давления, все как положено.

вопрос не где стоит,почему так?
в любом геометрическом положении насос должен создавать давление,при наличии топлива в заборнике.

[Grevv]

вроде автоматически было сказано.

вопрос не где стоит,почему так?
в любом геометрическом положении насос должен создавать давление,при наличии топлива в заборнике.

Автоматически происходит отстройка двигателя после запуска.

когда система заполнена - особой разницы уже нет будет качать.

[Huandi]

Grevv, можно на первый запуск снять воздушный фильтр и не закрывать эйрбокс - вдруг этого хватит для пуска. Еще можно нагреть датчик(и) температуры - тоже забеднит смесь.

[amdmen]

Если так, просуши камеру сгорания вначале, заряди АКБ или прикурись от большого АКБ.

Если будет повторятся - попробуй завести с эфиром.

[Grevv]

танцы с бубном выявили следующее: пробую свечу на массу: нет искры. Точнее есть но очень странно: пока стартер крутит - искры нет. когда отпускаешь кнопку - проходит одна мощная искра.

Что же это может быть?

Хорошая новость - из свечного колодца при прокручивании стартера выходит замечательное и однородное облако топливо+воздух. Была бы искра давно бы завелся...

[VIT]

Точнее есть но очень странно: пока стартер крутит - искры нет. когда отпускаешь кнопку - проходит одна мощная искра.

очень сильно похоже на датчик коленвала

[Grevv]

очень сильно похоже на датчик коленвала

что, значит неправильно перемотали?

[Grevv]

раз помогать некому буду помогать себе сам

перепроверив все подключения нашел неправильно подключенные провод. В итоге искра есть. Слабая какая-то но есть. Завожу - 2-3 секунды работает и глохнет. Из трубы черный дым, бабахает в трубе. Смесь богатая это понятно. Как с этим бороться - тоже понятно. Похоже что угол опережения зажигания выставлен поздний. В программе которая шла с инжектором - Procal - можно вручную установить опережение. Сейчас стоит -29. Может кто знает какой на джебе точно угол?

[parmenoff]

Grevv, еще в начале становления форума выкладывал линки на япские сайты с инфой по дюбелю. Адреса уже не помню, но вроде проскакивала там такая инфа.

[Huandi]

Grevv, так заводил бы сперва на родном зажигании, как советует производитель.

[Grevv]

Grevv, так заводил бы сперва на родном зажигании, как советует производитель.

это можно попробовать. производитель говорит, что если я хочу пользоваться родным зажиганием то оранжевый провод надо подключить к kill wire of your bike. Какого цвета этот kill wire и за что он отвечает?

[Huandi]

это можно попробовать. производитель говорит, что если я хочу пользоваться родным зажиганием то оранжевый провод надо подключить к kill wire of your bike. Какого цвета этот kill wire и за что он отвечает?

Не знаю. Смахивает на kill switch - кнопку отключения зажигания на правом пульте. Но зачем к ней цепляться - не знаю.

Может чтобы при ее нажатии насос выключать?

[Сhestar]

Grevv
так а схемы нет шоль подключения подробной?

[Huandi]

Сейчас стоит -29. Может кто знает какой на джебе точно угол?

7 градусов перед ВМТ на 1500 оборотах (из мануала).

[Grevv]

7 градусов перед ВМТ на 1500 оборотах (из мануала).

пробую переделать под свое зажигание. послал запрос в экотрон про что такое kill wire.

Grevv
так а схемы нет шоль подключения подробной?

схема подключения по проводке есть, но только с их стороны. К каждому моту схемы проводки нет.

[Grevv]

От экотрона получил следующую информацию: если хотим пользоваться джебелевским зажиганием, в случае с нашим зажиганием оранжевы провод из проводки инжектора подключается к зеленому от катушки зажигания. А Зеленый к земле - т.е. к минусу акума.

К сожалению ответ пришел уже тогда когда меня забрало на работу(вахта на месяц) и завестись я так и не смог.

Когда заводил на экотороновском зажигании сделал логи в ProCAL и отослал производителю. Экотроновцы написали что с катушки зажигания поступает очень зашумленный сигнал вследствии чего инжектор работает не правильно... Может после перемотки гена уже не тот?

Пока меня нет заказал с ибея новый статор.

Зима длинная - запустим ;-)

[lvbnhbq]

Там по схеме ,в разрыв между датчиком и мозгами включается блок управления инжектором.
Мозги по прежнему дают импульс на катушку а а этот блок формирует задержку.
Вот и у меня схватывал чихал и писался заливая свечу.
Надо лезть в программу, но мне это менее интересно и я пока заморозил.


ОООоо... можно сделать и отослать логи ,я до этого не дошел.
И кстати они вроде пишут что можно использовать штатную схему зажигания.


Вот еще кит набор инжектора.
http://www.motosd.com/vip/dispbbs.asp?boar...ge=1&star=1

[dimonbee]

А где нибудь есть отчёт про установку EFI на 650-ку? и что за киты для него продают?