Honda XR250 2003 г.в. - умерла при + 5 С, Полностью исправный мот не завелся уже при + 5, Как так? Опции

[MaksMaiak]

Господа сведущие, помогите распознать проблему! Купил я себе ХР 250 в ПРЕКРАСНОМ техническом и визуальном состоянии 2003 г.в.
Мот действительно соответствовал пробегу и отл. тех. состоянию! Проехал на нем около 300 км! Мот работает как часики и едет тож оч. хорошо, без провалов и каких либо хлопков в карбе! Не к чему придраться даже!
Но пришла зима и мот стоял в гараже 2 недели, температура в гараже опустилась до +4С. Решил перед зимой "завертухать мопедку" и дать потарабанить минут 15-20, но увы - мот не заводится, мало того - вааще не подает никаких признаков жизни!!! Стартером крутил минут 3-5 но мот даже не пыхнул не чихнул ни разу! Стартер крутит вполне уверенно! Повез уже разряженный акумулятор к другу на зарядку, зарядил.... Поставил полностью заряженный аккамулятор и .... И - нихера: тух-тух-тух-тух, и минут 10 так тух-тух-тух!!! Даже не пукнул ни разу! Вывернул свечу - СУХАЯ!!! Как так то? Столько крутил - а она сухая!!! Вкрутил новую свечу, проверил топливо в баке - долил, проверил в карбе - есть топливо и нажал кнопку "СТАРТ": ТУХХХ - ТУХХ - ТУХ!!!! Короче аккумулятор уже сел опять, но мот не пыхнул да же ни разочка! Взбесило меня это - кинул провода от машины на аккумулятор мота и нажал кнопку СТАРТ - с одного оборота коленвала мот завелся на Холостом ходу и работал как часы! Далее убрал провода от машины и еще 7 - 10 раз заводил от своего аккумулятора со "штатной" кнопки СТАРТ!!! Все ОК!!! счастливый ушел домой, но сегодня решил еще разок мот завертухать - взял из дома "теплый" аккумулятор 4 А (родной), температура в гараже - минус 3,6 С! Подключаю тепленький аккум. и - СТАРТ: "ТУХ-ТУХ-ТУХ-ТУХ" минут 5 - 6 так резво крутил стартер, но мот был мертв! Подключил провода от машины - раз и ЗАВЕРТУХАЛСЯ мот!
Че за хрень то такая? Похоже, что ДЕКОМПРЕССОР глючит, от штатного аккумулятора оборотов шо ли не хватает или еще чего? Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой?

[Kardan]

Похожая тема вроде уже была....в каком состоянии карб?регулировки?подсос включал?зазоры клапанов?ну и на последок-колечки залегли?

[MaksMaiak]

Похожая тема вроде уже была....в каком состоянии карб?регулировки?подсос включал?зазоры клапанов?ну и на последок-колечки залегли?

"Похожую тему" была и есть! Я ее всю изучил, но в моем случае все гораздо проще или сложнее!? Колечки не залегли, клапана не трогал - с ними все в порядке! Карб в состоянии - "КАК БЫЛ"!!! Подсос включал и невключал - ... не происходит!

[Dalnoboi]

На звук трудно оценить скорость проворота к/вала. В гараже холодно, масло густющее.
Для чистоты эксперимента подогрей мотор феном или там ещё чем-то градусов хотябы до нуля. И попробуй завести с родной батарейки. Всё-таки ток отдачи родной батарейки, мощной автомобильной и Конаковской ГЭС-это таки три разных тока))))
Тогда ты отловишь проблему. Пока из описанно видно лишь, что родная батарейка не додаёт пусковых оборотов.
И да, ещё разок покрутишь стартером больше 10 секунд-побежишь ведь искать новый стартер))))

[Фаныч]

чтобы исключить влияние ёмкости и вообще акуммулятора надо бы попробовать завезти с толкача...

[MaksMaiak]

На звук трудно оценить скорость проворота к/вала. В гараже холодно, масло густющее.
Для чистоты эксперимента подогрей мотор феном или там ещё чем-то градусов хотябы до нуля. И попробуй завести с родной батарейки. Всё-таки ток отдачи родной батарейки, мощной автомобильной и Конаковской ГЭС-это таки три разных тока))))
Тогда ты отловишь проблему. Пока из описанно видно лишь, что родная батарейка не додаёт пусковых оборотов.
И да, ещё разок покрутишь стартером больше 10 секунд-побежишь ведь искать новый стартер))))

Да не... Я не новичок - я с мотами давно - всю жисть!!! Стартер за более чем 10 секунд уж не спалю, и за 20 то же не спалю!!! В гараже тепло - 3 градуса всего, масло жидкое! Стартер крутит как с мото аккумулятора, так и с автомобильного - С ОДИНАКОВОЙ СКОРОСТЬЮ (на слух), но с автомобильного - сразу заводится (независимо от масла и температуры), а с "МОТО" - крутит, но никаких признаков жизни! Искра есть, но на мой взгляд чисто визуально - слабая!

[Andy-XLR]

1. Подключи тестер к проводам АКБ, чтоб понять какая просадка напряжения при вращении стартером. Может на мотоАКБ одна банка сдохла или в четверть силы дышит.
2. Когда мот уверенно не заводится, то проверь наличие искры с помощью донорской свечи, надев колпачек и прижав к двигателю. Бывает окисляется контакт массового провода на двигатель(к болту крепления электростартера заведен обычно) или провод внутри изоляции сгнил-переломился. Кинув прикуривательным проводом массу с акб на картер сразу поймешь по искре(так же или лучше).
Прикуривая от авто куда провод на массу цеплял?

[shevard]

А теплый родной аккумулятор это тот с которым мот достался или он гарантированно исправный.
Проверь нагрузочной вилкой его, и возможно после этого можно будет сделать вывод.

[woevoda]

ТС, не надо трогать технику. Просто слей бензус из карба. Все дело в нашем хреноватом топливе. У меня тоже случалось, что джебель и после недельного простоя не заводился. А после слива и заполнения карба - с полоборота. Причем дело было не в зависшей запорной игле - это-то я сразу проверил.

[shevard]

ТС, не надо трогать технику. Просто слей бензус из карба. Все дело в нашем хреноватом топливе. У меня тоже случалось, что джебель и после недельного простоя не заводился. А после слива и заполнения карба - с полоборота. Причем дело было не в зависшей запорной игле - это-то я сразу проверил.

Ага, а когда подсоединяешь автомобильный аккумулятор свойства бензина восстанавливаются.

Dalnoboi, вроде как доступно объяснил.

При минусовых бывает вода присутствующая в бак----карбюратор замерзает.

[Wolakolak]

Проверяй в комплексе.
Я лично поменял свечу когда была такая беда, слил бенз с карба, но помогло 1- толкнуть) ну и плюс, теперь есть диагноз - карб чистить( это в моем случае)

[roman-black2]

такое ощущение что все что то сьели.
Если заводится только с прикуривания то вывод какоооой ??? правильно, недостаточно быстро крутит. Масло пожиже пробовал заливать? зимнее так сказать? нет? а надо бы.
Если после этой процедуры не поможет то под замену акб. А если и это ни помежет то перекрестившись мерием компрессию.

[woevoda]

Ага, а когда подсоединяешь автомобильный аккумулятор свойства бензина восстанавливаются.

Dalnoboi, вроде как доступно объяснил.

При минусовых бывает вода присутствующая в бак----карбюратор замерзает.

Вода при +5 замерзла??? Ну,ну...
ТС до автоАКБ столько мот маслал, что как раз свежий бензус и попал в карб. В общем, прежде чем начать пляски с бубном, рекомендую для начала всегда освежить бензин в карбе. А вот если после этого мот не завелся, тогда уж и начинать все остальное. По крайней мере, мне всегда помогала именно эта процедура. Кстати, если на хонде карб вакуумник, то к оборотам стартера он не сильно критичен.

[MaksMaiak]

1. Подключи тестер к проводам АКБ, чтоб понять какая просадка напряжения при вращении стартером. Может на мотоАКБ одна банка сдохла или в четверть силы дышит.
2. Когда мот уверенно не заводится, то проверь наличие искры с помощью донорской свечи, надев колпачек и прижав к двигателю. Бывает окисляется контакт массового провода на двигатель(к болту крепления электростартера заведен обычно) или провод внутри изоляции сгнил-переломился. Кинув прикуривательным проводом массу с акб на картер сразу поймешь по искре(так же или лучше).
Прикуривая от авто куда провод на массу цеплял?

Вот похоже тут собака порыта! А креновый бензин и всякая хрень про вязкость масла в гараже при температуре +3 - 3* С - хрень полная!
Массу и ПЛЮС подцеплял - тупо к аккумулятору(плюс к + и МИНУС к -), таким образом плохая "масса" - не исключается!
Свечу донорскую цеплял, но до подключения к АКБ АВТОМОБИЛЯ - визуально слабая!!!
Все разговоры про залипшие кольца, плохую компрессию, неотрегулированные клапана и т.п. неактуальны - в моем случае компрессия может быть плохой только по причине ДЕКОМПРЕССОРА на распредвале - на него и грешу!

[roman-black2]

ДЕКОМПРЕССОРА на распредвале - на него и грешу!

да все верно. еще немного и станеш мотористом. давай раздербань мопед перед зимовкой, и нам будет над чем с чипсами на форуме сидеть.

[Andy-XLR]

аккумулятор 4 А (родной)

Замечено в первом посте.
Родной АКБ не 4А, а как минимум 5А.
В таком размере даже 7А продается.

[Huandi]

Стартер крутит как с мото аккумулятора, так и с автомобильного - С ОДИНАКОВОЙ СКОРОСТЬЮ (на слух)

Слух то не музыкальный, видимо? А кика нет?

[shevard]

Вода при +5 замерзла??? Ну,ну...

Почитай первый пост до конца и найдешь про минусовую температуру

[roman-black2]

И вообще отстань от зверька, отпусти с богом на зимний покой. хотя не, раздербань

[Kardan]

MaksMaiak

А креновый бензин и всякая хрень про вязкость масла в гараже при температуре +3 - 3* С - хрень полная!

По дереву постучи 3 раза и через левое плечо поплюй java script:add_smilie(%22:D%22,%22smid_7%22)

Все разговоры про залипшие кольца, плохую компрессию, неотрегулированные клапана и т.п. неактуальны

Не зарекайся, ясновидящий

[Mik]

Че за хрень то такая?

была похожая ситуация. "упершись" в мот км.2 скакали.
пока в воздухан не вставили фен, и не прогрели оч нормально, не завелся.
возможно у тебя тоже самое, влага в карбюраторе. залипла игла, соответственно и свеча сухая.
при данной температуре это возможно. вода хоть и не замерзает но в соприкосновении с металлом возможны "прихваты"

Похоже, что ДЕКОМПРЕССОР глючит,

если-бы залип? - только с толкача.
стартер его не сдвинул бы с любым АКБ.
когда западает декомпрессор? - даже звук прокрута ДВС немного не тот.

P.S. при чем тут вязкость масла? тоже не понял.

Стартер крутит вполне уверенно!

[roman-black2]

P.S. при чем тут вязкость масла? тоже не понял.

че то нверно погорячились с вязкостью масла. У меня зимой на литоле тоже хорошо заводился.

Вот почему в холодную погоду мотор медленней крутится при запуске? Может металл ленивый становится и ему тупо в падлу?
Или может вязкость масла на прямую зависит от температуры?
Вам какой вариант больше нравится?

[Raven]

Замечено в первом посте.
Родной АКБ не 4А, а как минимум 5А.
В таком размере даже 7А продается.

Многие производители не затрудняют себя впихиванием в YTX5L-BS более 4А.

Подключил провода от машины - раз и ЗАВЕРТУХАЛСЯ мот!

Видимо не хватает токоотдачи родного акума...

[serg]

Видимо не хватает токоотдачи родного акума...

Логично. Сдох аккум, но ведь вместо тупой его замены на новый надо разобрать движок, спилить декомпрессор...

Кстати, MaksMaiak, на этом форуме мат в любой форме запрещён.

[Raven]

Логично. Сдох аккум,

Не обязательно. У акумов хренского форм-фактора пусковые токи бывают от 30 до 110А. Нехилый такой разброс...