Suzuki RMX250. Ремонт и разбор двигателя в картинках Опции

[omendnb]

Вобщем расскажу свою историю)
купил раму весной 12 года, испытывать\привыкать к счастью в горах Пятигорска) после ХР250 это жесть)
первое что произошло по приезду на родину это развалился заколхоженый (предыдущим ходяином походу) мощностной клапан и раздолбал цпг.











начал курить инет в поисках запчастей, в итоге свезло, купил за 7к б\у цилиндр с ибея от полносильной рамы с исправным мощностным клапаном, радик оторого и была совершена покупка. цилиндр остался про запас. единственное отличие в цилиндрах полносильной рамы и моей 40 сильной (92года выпуска) это отсутствие штуцера\клапана от маслянного насоса + на моем есть крепления резонатора как под 2 болта так и под пружины.

фото снятого клапана




пистон кит + шатун кит + подшипники коленвала + диски сцепления + пружины сцепления + сепаратор были заказаны с партзиллы (бывш. поверспортсплюс) и подошли как влитые.
единственное, что не учел, это купленный поршень (проХ) оказался с 1 кольцом, что в принципе не беда.



В итоге при сборке была полностью удалена система раздельной смазки и болковая крышка была поставлена от RM250 90-х годов вроде. Подошла как влитая, различалось вроде только помпой, которую тоже заменили на RMовскую.

Вобщем мотор потихоньку обкатал и немного начал наваливать)
Звезды стоят 13х51 (по дурости взял 51 вместо 50, натяжитель теперь стоит почти в крайнем положении)
Пульнул в начале января когда было тепло по новорязанке 120км\ч) и это далеко не предел, мотор может больше, но сцепление резины с мокрым асфальтом оставляет желать лучшего....да и ледяной ветер тоже не в кайф...

Далее приехал выхлоп. ФМФ гнарли и банка про циркуит.


Заказывал все опять же на полносил 92 года, ниче не подошло)
банку маленько подогнул, на 1 крепление встала.
а вот с резонатором все хуже...подошел полностью диаметром выпускного окна и изгибом, но кончик резонатора смотрит не совсем туда, куда нужно + ни одно крепление не совпадает.

вот тут и вопрос, как и где в мск (желательно ЮВАО или Люберцы) можно его переделать?


кстати, поставил еще прикуриватель) запитал от ближнего света, работает Крепление было вырезано из алюминиевой пластины + изогнуто по месту крепления вилки в траверсе.




Мот выглядит вот так, только сейчас уже стоит банка процркуит.

[Mian]

Если эту тему почитать...
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=207207

А штатная голова тогда у тебя откуда? Ее хотел ставить чтобы термостат был? В голове от RM не вижу никакого смысла. На RMX250S такая же голова как на полносильном японце.

[denees]

Сейчас почитаю

Штатная не моя. Так, сравнивали.
Японец увидел смысл. Видел ещё картинки с японского сайта, где голову ставили от RM'а
Возможно при такой форме камеры сгорания фронт пламени распространяется быстрее,
быстрее горит топливо ну и всё такое.

[Mian]

Твоя не оригинальная прокладка для американца 1,5 мм. А штатные 1,7. Оригинальная опциональная 1,2.

Заметки и обзоры про RMX американца
http://www.patmanracing.com/PatmansRMX.htm
http://www.motorcycle.com/manufacturer/bik...-250-16264.html
http://www.cycletorque.com.au/suzuki-rmx250-1999

[металлург]

Народ, подскажите ситуация следующая завел мот, а он как включит скорость на оборотах и теперь и скорость не выключается и без свечи не прокручивается полностью колесо, т.е. клинит что может быть фиксатор сломался и вал погнуло от удара?

короче всему виной низкий уровень масла наверное был который я прошляпил ввиду подтекания масла, заклинила вот эта шестерня на валу она должна вращаться.

[металлург]

Потери есть?
Все живо?

состояние коробки хорошее, шестерня немного сдвинулась от молотка, но приеду с командировки на станке распресую и полирну все, думаю восстановлю железки.Только собрать теперь коробку надо я не заметил что там 3 вилки, какую куда буду подбирать.

[металлург]

Други, у кого мотор есть располовиненный, надо померить размеры кольца и втулки под номерами 19 и 15, помогите!

Прикрепленные изображения

 

[Mian]

Ты смотришь не те микрофиши. На SJ14 деталь 15 по другому выглядит, а шайба 19 имеет разные размеры в зависимости от года выпуска.

[denees]

На SJ14A 19 и 15 это одна деталь. Сегодня сниму размеры.

[металлург]

На SJ14A 19 и 15 это одна деталь. Сегодня сниму размеры.

у меня тоже 14 мотор, значит мои подозрения верны что это одна деталь.




а кто скажет на si14 подойдет эта коробка?
http://www.ebay.com/itm/RMX250-1990-SUZUKI...89a&vxp=mtr

[denees]

Диаметр внутренний 22 мм.
Малый внешний 28 мм.
Большой внешний 34 мм.
Ширина общая 11,7 мм.
Узкой части 1,5 мм.

[Mian]

denees, а шайбы 18 у тебя нет?

[denees]

Есть. 22×34×1,1 мм.

[металлург]

Есть. 22×34×1,1 мм.

это получается шайба что в новой схеме нарисована за номером 18?

[Mian]

Это не новая схема. Это схема для SJ14

[металлург]

Это не новая схема. Это схема для SJ14

ну так конечно!))
я вот сделал эскизики ,посмотрите я правильно все понял?

[металлург]

Народ, кто знает какая толщина прокладки под цилиндром, кипил кусок паронита толщиной 0,8 мм! И еще пока цилиндр снят на что обратить внимание в нем? Кстати чем можно промыть каналы они закоксованы у меня!

[Mian]

Прокладка под цилиндр 0,5 мм. Lavr делает состав для раскоксовки колец, который заливается в цилиндр. Думаю им можно отмыть. Сам я не пользовался.

[oobana]

Я к вам с вопросами, господа...

Первое что меня беспокоит это "бешенство". Вот такое.

Просто еду. Увеличиваю скорость. И тут как понесет он меня. Выжал сцепу, остановился, отщелкал передачи до 5ой, бросил сцепление. Через минуту завожу - нормально все. Что же это такое?!

Второе - коробка. Сначала опишу.
Первая передача как бы и втыкалась но не вставлялась. И лампочка нейтрали не гасла. Либо вставлялась с треском/ударом (на видео видно), либо щелкаешь на вторую (спокойно включается) и потом на первую - все нормально.
При смене масла 2 января этого года заметил что вылилось заметно меньше положеных 650 грамм. Куда оно могло деться?! До этого масло не менял. Накатал на том что было около 1500 км.


Может я что не так делаю? А может это паранойя моя? Что скажете насчет всего этого?

[Huandi]

Первое что меня беспокоит это "бешенство". Вот такое.

Газ не закрылся, подклинивает заслонка? Второго, возвратного, тросика то у вас ведь нет?

[металлург]

По второму ролику.У тебя вроде сцепление не до конца выжимается, такого дикого удара при включении не должно быть, попробуй отрегулировать.
Вопрос у тебя можно найти нейтралку на месте с заведенным двигателем?- если нет и сцепление выжимается то скорее всего как у меня выработка на крорзине которая не дает дискам размыкаться я вылечил напильником аккуратно спилив бугорки до ровной поверхности, стало возможно включать нейтралку с заведенным мотором на месте.

видно не ахти ,но видно

Прикрепленные изображения

 

[oobana]

Газ не закрылся, подклинивает заслонка? Второго, возвратного, тросика то у вас ведь нет?

Второго троса нет, да.
Прочистил троссы, смазал маслом сегодня. Почистил немного карб, открутив крышку верхнюю. Заметил на кончике иглы шероховатость какую то.

Это нормально?

По второму ролику.У тебя вроде сцепление не до конца выжимается, такого дикого удара при включении не должно быть, попробуй отрегулировать.
Вопрос у тебя можно найти нейтралку на месте с заведенным двигателем?- если нет и сцепление выжимается то скорее всего как у меня выработка на крорзине которая не дает дискам размыкаться я вылечил напильником аккуратно спилив бугорки до ровной поверхности, стало возможно включать нейтралку с заведенным мотором на месте.
видно не ахти ,но видно

Увидел. Не знаю как у меня, изношена ли, но проблем с поиском нейтрали при нормально выжатом сцеплении никогда не возникает. Наверное все таки надо отрегулировать сцепление нормально один раз. Постоянно раскручивается гайка на рычаге.

видео не вижу, на работе запрет)
масло на горячую сливал? а то если в холодном гараже и на холодном моте то больше половины и не вытечет
втыкать на резонаторе может от бедной смеси, ( если дроссель не западает) возможно дыра в прокладке , кстати это может быть и причиной недостатка масла.

Масло сливал НЕ прогрев двигатель. В гараже +10 градусов. Сливал минут 20 наверное.
Западает ли дроссель? Не уверен что дело в нем вообще. На ручку газа в такие моменты мотоцикл не реагирует вообще. Но тросик думаю сменить. Этот весь старый, потрескавшийся.
Насчет дыры в прокладках. Хочу вот что показать. Перед выездом я все эти места чистил, т.к. там были масляные (вроде бы) разводы. Решил почистить и посмотреть появятся ли еще раз. Появились.



Так же в масляной пленке немного весь механизм маслоподачи и вот эти места. Тоже вытирал эти места насухо перед выездом. Не знаю насколько это важно, но...


Что скажете по этому поводу?

[Zybex]

потрескавшийся.

Так же в масляной пленке немного весь механизм маслоподачи и вот эти места. Тоже вытирал эти места насухо перед выездом. Не знаю насколько это важно, но...
Что скажете по этому поводу?

Меняй

Из цилиндра скорее все ОЖ выходит, а если смесь...... Проверь уровень ОЖ
Я бы заменил прокладки.

[m@x]

по звуку - резко забедняется смесь, но от чего, сразу не скажешь - так как переменно из под головки не может подсасывать, если прокладка не держит(порвалась или продавилась), то она не держит и будет постоянно "сифонить", нужно искать ещё причины

прокладку под головкой нужно заменить однозначно, проинспектируй карбюратор - проверь затяжку жиклёров, наличие мусора в них, проверь ход заслонки и положение иглы(хорошо ли фиксируется), обязательно подачу бензина из бака и соответственно уровень в карбе, все стыки/уплотнения на впуске

[anatoliy82]

кстати, катать так не желательно, обороты адские а ручка прикрыта - масла сщитай нет, на время экспеременов лучше немного в бак доливать.

[oobana]

видос посмотрел, такая хрень появилась с похолоданием? попробуй винт качества на полоборота вкрутить.
....
вверху справа вроде он, за шлангом.

Вкрутил вчера на пол оборота. Проблем больше вроде нет. Вчера час гонял по сугробам. Бывало правда пару раз глох на холостых, но предполагаю что мотоцикл замерз.

Но зимний мотосезон я походу закрыл. Я ж рассказывал про коробку? Вчера перестала работать. Включаются только первая и нейтраль. Все? Половинить?