Межсезонье и опять аукционы.., Куплен DR650SE! Опции

[Erick74]

И да не побьют меня камнями, но по осени решил я сделать одним эндуристом больше, а самому сделаться обладателем DR650SE не перестав при этом быть эндуристом . Так что торгую сейчас 650-ку на аукционах.
После почти месяца затишья (эндуро 650-ок в японии мало продаётся) появился первый лот:

http://sempermoto.ru/bds/online/2013-12-20/?l=5249

По оценкам мотоцикл довольно хороший, но смущает обилие царапин - как наждаком прошлись, причём по всему мотоциклу - и переднее крыло, и бак, и задний пластик... Понимаю, что в эндуро без них никуда, но у меня джебель был намного симпатичнее (ИМХО). Конечно, пластик можно поменять, но всё равно какой-то неприятный осадок. Думаю, торговать ли этот за небольшую цену (тысяч до 165 с доставкой), подождать следующий (но их реально штук 10-15 в год продаётся) или пока смотреть варианты и ловить "запасной" вариант http://www.drivebike.ru/102168-suzuki-dr650 . (Есть ещё вариант плюнуть на всё и снова взять джебеля - уже несколько раз об этом думал, но всё же, наверное, попробую более тяжёлую технику)

Заодно буду благодарен за отзывы о конторе www.drivebike.ru

Итак, предлагаю обсудить http://sempermoto.ru/bds/online/2013-12-20/?l=5249 vs http://www.drivebike.ru/102168-suzuki-dr650

Да, на этой фото

сварка нормальная или мне кажется, что колхоз?

[Huandi]

Erick74, DR650 покупай из америки.

сварка нормальная

Да.

[Erick74]

Erick74, DR650 покупай из америки.

тут несколько факторов:
1) sempermoto мне нравится и я с Александром уже работал
2) покупать без оценки аукциона не хочется - это хоть какая-то относительно незаинтересованная сторона ну или нужны проверенные продавцы, которых нет.
3) имхо, доставка из Америки дороже, чем из Японии... хотя.. с Аляски там недалеко в общем-то.

Хотя даже Александр говорит, что 650 - это не "японская" кубатура.

Второй мот как раз американский, про состояние продавец пишет "Мотоцикл покупался у частного лица во флориде после проверками нашим специалистом в США, мотоцикл действительно в очень хороем состоянии.Состояние соответствует пробегу. Год: 1999 Пробег в милях: 6583."
Что за "наши специалисты" во флориде непонятно. Хотя, может, я и зря параною... Он на 5 лет старше первого, но пробег в два раза меньше. Выглядит симпатичнее, но фотографии делались заинтересованным лицом - косяков может быть просто не видно, а пробег и скрутить недолго.

Если есть проверенные продавцы из Америки - буду благодарен!

[Lostin]

C Александром действительно приятно работать и японские аукционы славятся своей обективностью, я бы брал японский вариант, год свежее, цена лучше. По поводу царапок вообще забей, основные узлы видно чуть не новые. Да и пластик менять на эндуро бесполезное дело. Ну и поздравляю DRы рулят - верное направление выбрал

[Huandi]

Erick74 менее чем за 300 т.р. можно купить НОВЫЙ DR650SE из америки.

[Lostin]

А вообще для чего мот то нужен? Путешествия, локальные лайт покатушки и прохваты?

[sapsan]

Если все так прозрачно с продавцом из Флориды-пусть покажут обьявление продавца (хоть из архива), когда я запрашивал варианты в motoamerika.ru -они присылали варианты обьяв с фото,на анлиЦком (полное описание состояния мотоцикла-что сделано или не сделано.год,пробег ит.д.) и ценником продавца,достака подороже действительно, но выбрать можно. С чекушками не стоит заморачиватся-из Японии ловчее, а 650-это да, вполне, там выбор больше.

[Erick74]

Erick74 менее чем за 300 т.р. можно купить НОВЫЙ DR650SE из америки.

Это да.. но у меня бюджет до 200 т.р. - больше совесть замучает. В идеале в 180 уложиться, вот и приходится думать.

А вообще для чего мот то нужен? Путешествия, локальные лайт покатушки и прохваты?

Путешествия, лайт покатушки.
Прохваты и локальные поездки - джебель всем устраивал

C Александром действительно приятно работать и японские аукционы славятся своей обективностью, я бы брал японский вариант, год свежее, цена лучше. По поводу царапок вообще забей, основные узлы видно чуть не новые.

Меня не сами царапки смущают. Просто вот пришёл мой джеб - была на нём пара крупных косяков, видно, что приложили хорошо, но пару раз, а тут непонятно что с мотом делали. Везде и много глубоких. Либо очень уж часто падали, что не есть хорошо, либо по совсем бурелому катались (на тяже? зачем?) - в общем неясность некоторая есть. Хотя, может, освещение просто такое + на джебе у меня белый пластик был, на нём не так хорошо заметны дефекты.

[Lostin]

Это да.. но у меня бюджет до 200 т.р. - больше совесть замучает. В идеале в 180 уложиться, вот и приходится думать.


Путешествия, лайт покатушки.
Прохваты и локальные поездки - джебель всем устраивал

ну тогда DR для тебя, если был бюджет за 300 там рыжик в виде 690 enduro маячил и вгонял в смятение. А так даже не думай бери DR...

[металлург]

Если на 650 человек комплекции до 70 кг, при сложном маршруте, горы например чуть ошибся одной ногой такого слона не удержишь, просто придерживаешь чтоб смягчить удар, поэтому может и много царапок, как у меня например, но мотор и все остальное в полном порядке, если джебель устраивает зачем тогда надрываться?

[Erick74]

Если на 650 человек комплекции до 70 кг, при сложном маршруте, горы например чуть ошибся одной ногой такого слона не удержишь, просто придерживаешь чтоб смягчить удар, поэтому может и много царапок, как у меня например, но мотор и все остальное в полном порядке, если джебель устраивает зачем тогда надрываться?

Джебель устраивает на коротких дистанциях - ПВД или выходные. 3 дня и более, особенно на лёгких маршрутах (когда в грязь специально не заезжаешь, а только по необходимости), уже хочется потяжелее, потому как на асфальте стабильнее и ехать удобнее. Не то,чтобы на джебеле плохо, но раз хочется - почему бы не взять?

[металлург]

Джебель устраивает на коротких дистанциях - ПВД или выходные. 3 дня и более, особенно на лёгких маршрутах (когда в грязь специально не заезжаешь, а только по необходимости), уже хочется потяжелее, потому как на асфальте стабильнее и ехать удобнее. Не то,чтобы на джебеле плохо, но раз хочется - почему бы не взять?

Все познается в сравнении, в своей компании я был лидер на асфальте и постоянно плелся в конце по бездорожью, так как боюсь при падении , что кто то наедет! Несомненно на асфальте и грунтовках др650 скоростнее, правда и бензина расходует на 2 литра больше!

[Erick74]

Правда и бензина расходует на 2 литра больше!

Это смотря как считать. По трассе при скорости около сотни и джеб и 650-ка кушают в районе 5 литров. Джеб кушает меньше только при 60км/ч. Увы, на покатушки я выбираюсь своим ходом, так что разница будет не особо большой, думаю. Впрочем, это уже оффтопик - с мотокиклом я определился, нужно только найти подходящий.

[i0lega]

Уважаемые, прошу прощенья за злостный офтоп, но хочу задать вопос Эрику74 .. ну просто не могу не спросить.... ) почему DR650 а не honda XR650L ?. я очень интересуюсь это парочкой и собираю личные мнения людей делающих тот или иной выбор....

[Erick74]

Уважаемые, прошу прощенья за злостный офтоп, но хочу задать вопос Эрику74 .. ну просто не могу не спросить.... ) почему DR650 а не honda XR650L ?. я очень интересуюсь это парочкой и собираю личные мнения людей делающих тот или иной выбор....

На самом деле XR650L тоже рассматривается, но если на последний год на аукционе было 10 DR650SE, то XR650 всего 1.. так что это просто ооочень маловероятно.
Ну и у меня джебель был, а он тоже сузуковский. Думаю, они больше похожи по техническоим решениям.
А ещё он, вроде, ниже. Я на рост не жалуюсь, но и хвалиться нечем - 176см. слышал, что XR повыше будет, но владельцы говорят это не принципиально.
1/10 плюса может добавить, что у двигателя DR более равномерная тяга от оборотов. XR больше "трактор" - низы у него лучше, верхи хуже. Одно из требований было, чтобы мот хорошо себя чувствовал на 120км/ч. Впрочем это и к XRу применимо и даже к джебелю, как некоторые тут утверждают.
Вообще оба мотоцикла для меня пока только в теории существуют - так что оба одинаково хороши . Просто DRку мне купить более реально, чем XR, поэтому и смотрю сразу его. Попадётся хороший XR - куплю его. А ещё я кавасаки смотрю KLR650 или KLX650 - тоже хорошие мотоциклы. А вот ямаху у меня в ближайшем окружении почему-то не жалуют, так что супертенера не про меня. (хотя ездил я с парочкой таких в группе - нормальные, но предыдущая троица мне ближе.)

[Huandi]

У XR650L лучше подвеска (в стоке), а у DR650SE лучше мотор (всегда). DR лучше на дорогах с любым покрытием, а XRL лучше при попытке кроссовой езды на слоне. У DR богаче комплектация. Сравнение чем-то схоже со сравнением Бахи и Джебела.

Еще один момент, у DR в стоке 17-я резина, что создает проблемы для использования грязевых покрышек. Зато, 17-я резина более широкая и толстая.

В общем, если нет в планах заниматься переделками и покупкой второй пары колес, то можно так и выбирать - если планируется езда на грязевой резине (трэкмастер), то брать XRL, если планируется резина слоноподобная эндурная (Mitas E-09), то DR.

Но в случае триала, думаю, DR все-таки будет лучше за счет меньшей высоты седла. Ведь для слоников, "встал на подножки и перепрыгнул через полуметровый курумник" - не вариант.

Надо понимать, что практически вся разница может быть нивелирована модами. Можно сделать DR, который будет иксеристее XRL, и XRL - дээристее DR.

[WalleSDG]

Erick74
Все таки променял))))

[Di_2]

А может это "чудо" с карданом взять?

Водитель не чувствует дискомфорта даже на скорости 170 км/ч...

[Erick74]

А может это "чудо" с карданом взять?

ыыы.. может, кода стану совсем опытным и пресыщенным.. А так 220кило веса и то, что мот мой ровесник несколько пугают... Я на DR650 отнюдь не сразу решился-то, а он заметно легче!

Erick74
Все таки променял))))

ну.. всё не окончательно! поезжу сезон на тяже, прочувствую все прелести джебеля и пересяду обратно! - очень не исключаю и такой вариант. Просто поймал себя на мысли, что мне под мои задачи больше, пожалуй, DR650 подойдёт. А ещё это хорошая отмазка в бурелом не лезть с лёгкими! Ну и ещё летом с Леонидом на тенере (кстати, с Екатеринбурга) поездил и понял, что лишние 20 кило веса на мотоцикле - это не приговор - ездить вполне можно не хуже лёгких.
И таки да, не у всех же такие золотые руки, как у тебя. Если честно, не хотелось в движок лезть, а по пробегу оно уже близко было.. Ну и перфекционизм маленько сработал - посмотрел за сезон, как со своими аппаратами обращаются старшие товарищи и захотелось начать всё с нуля.

[WalleSDG]

Да не я не отговариваю, молодец)) я бы тоже себе пару мотоков прикупил, но строительство дома сжирает все свободные и не свободные средства((( Да ладно руки золотые, это мое первое знакомство с техникой ваше, до этого максимум колесо у машины менял и масло заливал)))) Дело в желании, просто если я не пойму как это устроено то как на этом ездить, не авто ведь. А по движу)) у меня 47 т пробега на мотоцикле, сам боялся что там что то делать надо, потом проверил все в пределах нормы, потом бил себя по рукам чтобы его не располовинить))))

по ДР все что я знаю, это то что это увеличенный Джебель со всеми вытекающими, ездил с ДРами - темп у них по трассе такой же как у Джебеля 80 - 90 скорей всего не потому что он больше не может скорей всего дело в ветровике. Ну наверно его проще держать на асфальте за счет веса.

[Huandi]

ездил с ДРами - темп у них по трассе такой же как у Джебеля 80 - 90 скорей всего не потому что он больше не может скорей всего дело в ветровике.

Просто те с кем ты ездил, так ездят. DR очень устойчив на трассе, и реальные крейсерские 130 держит без всякого надрыва. А 120 - это вообще едешь очень спокойно. Без ветровика, комфорт для человека может поменьше, но никак уж не 80. Меньше 100 на 5-й, это вообще по ощущениям езда на холостых оборотах, мотоциклу слишком медленно.

[WalleSDG]

Может из за 250 не гнали....Крейсерские 130 это конечно супер...др при таких ттх ваще огонь.

[OttoFrija]

... по ДР все что я знаю, это то что это увеличенный Джебель со всеми вытекающими, ездил с ДРами - темп у них по трассе такой же как у Джебеля 80 - 90 ...

? Это у 200-х, очевидно.

[WalleSDG]

? Это у 200-х, очевидно.

Почитав посты, это я очевидно как пенс плетусь))) или все же короткое выдают за длинное

[astr]

Не знаю как в эндурном шлеме можно ехать 130 и 120 "очень спокойно", т.к. голову выворачивает назад и после длительной езды голова от шума может опухнуть и не вылезти из шлема. И так и не врубаюсь нафига на эндуре ехать 130, этож эндура, любоваться природой надо, а не на полоску налезающей дороги смотреть. Хотя каждому свое, как ездил на чекушке 80, так и на 650 катаю, по пэнзионэрски.