ГРМ - XR250 Опции

[Mik]

Стал замечать посторонний звук в движке, причем казалось с правой стороны. Что это? не ужели цепь ГРМ? или декомпрессор? или еще что?
в общем покою нет, решил скинуть клапанную крышку глянуть что там да как..
скинули крышку, вроде как все нормально, цепь пластинчатая за пройденные КМ и время эксплуатации что бы вытянуть ... ну надо оч сильно постараться (сразу ведь не знали правильное положение штока натяжителя) только цепь имеет чуть ли не 1см. люфт!!! ... ???



там ведь автомат сам подтягивает!?
что то случилось, что случилось можно понять при снятом натяжителе.
пришлось чуть ли не весь мот разобрать (крепление натяжителя под корзиной сцепления)



вынутый натяжитель, видно что он не в рабочем положении, ни конус до конца не выдвинулся ни нормальной "дуги" натяжителя нет. почему так? начили разбираться. оказалось что пружина не подтягивает шток (на конце конусный) тем самым не давая выдвинуться штоку натяжителя (тоже конусный)



подогнули ушко зацепления пружины, разработали и все стало работать.







правильный рисунок натяжителя цепи ГРМ и цепи ГРМ.




P.S. после как все было собрано в зад, мотор стал ЗНАЧИТЕЛЬНО! лучше работать и на холостых и в целом. ни каких посторонних звуков, песня!
я посчитал нужным изложить это здесь для того, что возможно кто то тоже может столкнуться с подобным. и ХХ не ровный и мотор работает не удовлетворительно, возможно посторонние шумы слышаться. не спешите списывать на ГРМ, эксплуатацию, старость и т.д. возможно всего то пружинка натяжителя работает не так. от сюда плохая работа цепи ГРМ и следовательно мотора ну и т.д и т.п.

[Mik]

все пришло ...


собираем ...


косЯЯЯк !!!
шайбу декомпрессора, которая отжимает выпускной клапан поставили не правильно! перевернули на 180%.





задир, на поверхности блок цилиндра...


и минус один (два) выпускной клапан ...


итог!
разбор ...
интернет ...
мега-зип ...
"дукаты" с карточки тю, тю, ...
опять в ожидании посылки

[Andy-XLR]

Прочел сегодня полностью данную тему. 15 лет назад был опыт перепрессовки декомпрессора на Honda XR600R и XR650L, но у них всё просто, в больших тисках делалось. У меня есть два сломанных распредвала от XR250, у первого сломано ухо крепления звезды, а у второго съедены кулачки. Из двух один в аккурат можно собрать, если при разборке на втором уши не отвалятся. Пошел к прессу пробывать перепрессовать. Знаете, сделал приспособу(оправку) и получилось с первого раза без нагрева. Если кому в Москве надо перепрессовать декомпрессор на распредвале, то обращайтесь.

[Mik]

и минус один (два) выпускных клапана ...

У меня есть два сломанных распредвала от XR250,

да. теперь и у меня есть минус один фланец ... пока



P.S. как писалось выше обычный пресс и "спец-приспособой" (куском подходящего диаметра трубы) оч легко снимается.

какая-то хрень с декомпрессором,он срабатывает.

да, скорее согласиться. похоже.

ни какого отношения механизм декомпрессора не имел и не мог иметь, к цоканью (см. видео сообщение #12)

Ну и что делать с цоканьем то????

менять ГРМ.
вероятно цоканье происходило цепью, в канале, ... здесь.


вот так выглядит конус при новом ГРМ (натяжитель, цепь, звезда, успокоитель)

[Q4ER]

Полезная тема, тоже планирую поглядеть "что там внутри". Пару раз слышал подобные стуки и глохнет бывает на холостых.
sumenok, если не сложно кинь, пожалуйста, можно в ЛС номера деталей, которые заказывал для ремонта. Комплект прокладок тоже надо брать?

[Mik]

номера деталей, которые заказывал для ремонта.

14321-MAN-620 Звездочка кулака, Honda
14401-KCZ-003 Цепь, кулак, Honda
14500-KCZ-000 Tensioner, cam chain, Honda (натяжитель)
14620-KCZ-000 Guide, cam chain, Honda (успокоитель) - его можно не менять, у меня как новый стоял.
91001-KS5-000 Bearing (6003u), Honda (подшипник распредвала 2шт.)

еще при таком ремонте/разборе, желательно (я так и сделал) поменять поршневые кольца и маслосъемные колпачки.
13011-KCZ-305 Комплект колец (STD), Honda
12209-GB4-681 Seal, valve stem (nok), Honda (маслосъемные колпачки 4шт.)

Комплект прокладок тоже надо брать?

12191-KZ1-920 Прокладка, цилиндр, Honda - одноразовая, нужна при снятии цилиндра.
12251-KCZ-013 Gasket, cyl hd, Honda (прокладка блока цилиндра) - одноразовая (обжимная)
12391-KR6-010 Gasket, cyl hd cvr, Honda (прокладка крышки цилиндра) - можно использовать вторично и еще, но уже с герметиком.

можно в ЛС

возможно еще кому надо.

P.S. я поменял пружинки декомпрессора 3+1, и еще всякое по мелочам. но это уже от "извращенности" зависит

[Q4ER]

Вот огромное спасибо! Много времени мне сэкономил!

[jonni baja]

Народ, подскажите, на мотик Honda XLR 250 BAJA MD22 1991 года, какую цепь ГРМ купить, на мегазипе их две, а какая моя - не знаю(

http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1...89/26095#g26098

[Mik]

лично я с XLR не сталкивался и знакомых нет.
зарегистрируйся и задай этот вопрос мега-зипу, они всегда отвечают. я тоже не знал как ориентироваться по каталогу на третий заданный мною вопрос (переписка) мне позвонили и очень доходчиво все объяснили как конкретно и конкретно под мой мот заказывать детали.

[СЕМЕН]

на импекс джапан есть ХЛР и цепь там много дешевле

[Wolakolak]

я чето боюсь лезт ьв технику, буду сдавать мастерам. Сам если разберу - хрен соберу) А пробег кокраз, бывшего хозяина потресу, узнаю чо он менял) но чую будет улчше разобрать и проинспектировать, для понимания....

[Andy-XLR]

Народ, подскажите, на мотик Honda XLR 250 BAJA MD22 1991 года, какую цепь ГРМ купить, на мегазипе их две, а какая моя - не знаю(

http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1...89/26095#g26098

Цепи обе твои, но они разных производителей DID и Wiseco

[jonni baja]

на импекс джапан есть ХЛР и цепь там много дешевле

не бьется по партнамберу

[СЕМЕН]

http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...t=14401-KZ1-671

[antonii]

Скажите, пожалуйста, какую цепь брать на ХР250 2002 года выпуска.
Мегазип выдает 14401-KCE-671, автор темы ставил 14401-KCZ-003?
Какую брать мне?

[Andy-XLR]

Скажите, пожалуйста, какую цепь брать на ХР250 2002 года выпуска.
Мегазип выдает 14401-KCE-671, автор темы ставил 14401-KCZ-003?
Какую брать мне?

Ты в МСК. Заезжай ко мне вечером и возьми DID. Отдам за 3500р.

[antonii]

Ты в МСК. Заезжай ко мне вечером и возьми DID. Отдам за 3500р.

Благодарю, но у меня в списке не только цепь, вчера вскрыл движок и список увеличился.

[Mik]

на моем фото сообщение #28 ...



видно что выпускная пружина частыми витками стоит наверх ... это неправильно!
мануал ...
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-pu...36&page=125
спасибо! Dimazei28, это он обратил на это внимание.
P.S. пошел переделывать

P.S.S.S. antonii мой мот 2006/2007 года выпуска,
http://cl2.megazip.net/catalogs/Honda_XR25...ard_XR_Baja.pdf
задай вопрос по эл.почте мега-зипУ, они помогут разобраться.
скорее всего разница в поставщиках или в годе выпуска мотоцикла, моторы у них одинаковые.

P.S.S. разобрал, оказалось именно эта (на фото) одна пружина стоит "к верх ногами"

[Andy-XLR]

Благодарю, но у меня в списке не только цепь, вчера вскрыл движок и список увеличился.

Если что обращайся. Есть практически всё новое на XLR/XR250 со статусом в наличии.

[savaxtr]

господа, подскажите, ибо в мануале всё как-то криво написано. когда разбирал не посмотрел по меткам, а теперь понять не могу, ибо в мануале не всё сказано....
как должен стоять вал грм относительно звезды (надписью MAN к кулачку декомперссора и близжайшего клапана, или в другую сторону)
и как по метке выставлять, когда на генераторе T - по какой метке вверх, я так понимаю вверх надо одним из болтов, ибо меток никаких нет там, но каким? вообщем надпись OUT додлжна быть слева или справа. По идее насколько я понимаю, надо вытсавлять тем болтов вверх, чтобы кулачки на распреде смотрели вниз, так? или они должны при этом вверх смотреть?

[Andy-XLR]

господа, подскажите, ибо в мануале всё как-то криво написано. когда разбирал не посмотрел по меткам, а теперь понять не могу, ибо в мануале не всё сказано....
как должен стоять вал грм относительно звезды (надписью MAN к кулачку декомперссора и близжайшего клапана, или в другую сторону)
и как по метке выставлять, когда на генераторе T - по какой метке вверх, я так понимаю вверх надо одним из болтов, ибо меток никаких нет там, но каким? вообщем надпись OUT додлжна быть слева или справа. По идее насколько я понимаю, надо вытсавлять тем болтов вверх, чтобы кулачки на распреде смотрели вниз, так? или они должны при этом вверх смотреть?

Всё правильно. Метка "Т" на колене, Кулачки вниз на распредвале. OUT - в переводе на русский "НАРУЖУ", то есть без разницы.

[Серый-VL]

Всё правильно. Метка "Т" на колене, Кулачки вниз на распредвале. OUT - в переводе на русский "НАРУЖУ", то есть без разницы.

у меня сегодня первый раз кулачки наверху оказались. до этого всегда внизу были. чисто совпадение. я сначало даже подумал что что-то с мотором не так... перетрухал малость.. потом ещё раз провернул на один оборот. выходит, по правельному нужно отвёрткой поршень мониторить в свечном колодце что бы обязательно ВМТ стояло..

[Andy-XLR]

Всё ещё проще. На распредвале кулачки нужно сориентировать вниз только когда клапанной крышкой закрываешь, а на момент установки меток ГРМ без разницы.
Не забываем что в 4т: за два оборота коленвала - распредвал проворачивается на 1 оборот.

[savaxtr]

ВМТ бывает 2 раза, между удалением газов и впуском и при поджигании смеси. оба раза будет ВМТ, но кулачки будут стоять по-разному, один раз вверх, а другой - вниз. поэтому и спрашиваю, при метке Т - вверх или вниз. клапана не убъёт конечно, но перебирать потом ещё раз не хочется

[Серый-VL]

ВМТ бывает 2 раза, между удалением газов и впуском и при поджигании смеси. оба раза будет ВМТ, но кулачки будут стоять по-разному, один раз вверх, а другой - вниз. поэтому и спрашиваю, при метке Т - вверх или вниз. клапана не убъёт конечно, но перебирать потом ещё раз не хочется

блин... а как тогда узнать когда кулочки вниз смотрят? клапанную крышку откручивать правельнее будет когда вал на рокеры не давит. через лючёк видно будет

[cimul]

Mik, чем опасно неправильное положение пружин? Когда собирал, на это не обратил внимание. Очень не охото всё разбирать по новой.