Распорные ступичные втулки, Изучение потребности Опции

[Фаныч]

) А че, вся нержавейка мягкая?

нет, не вся... Вот например клапана сделаны из нержавейки...
тут много нюансов... сам материал дорогой, плюс проблематичные металло и термообработка и последующая шлифовка... Цена в итоге выйдет космическая...
Я даже в мыслях представил геморройчик с мартенситной нержавейкой .... и вздрогнул.... щас мучают кошмары по ночам...

[AcID_hac]

30х13, 40х13 думаю их можно. они не ржавеют на воздухе ) а еще и калятся оболденно.

[Leksey]

30х13, 40х13 думаю их можно. они не ржавеют на воздухе

Хха! )) На воздухе... )) Нам надо, чтоб в кислом поносе не ржавели!
А это дефицитная сталь? А ведь еще заготовки где-то надо подходящие брать.

... я вообще прихожу к мысли, что изготовить хорошие распорные втулки - большая проблема. То ржавеют, то не калятся, то не точатся...
...Из обойм подшипников как обрабатывали? Там же сталь - жесть (жесть, какая сталь...)!

[Фаныч]

..Из обойм подшипников как обрабатывали? Там же сталь - жесть (жесть, какая сталь...)!

я не обрабатывал... ставил целиком...

30х13, 40х13

в таком случае
95Х18 , ещё круче.. кстати как раз используется для обойм подшипников , втулок, осей и т.д

[Leksey]

Приму в дар обоймы подшипников внутренним диаметром 17 и 20мм.

[Фаныч]

17 и 20мм.

в соседних гаражах пошукай... типа 203 (иж) , 204 (восход3)... только тебе наверное мало подойдут... высота(ширина,толщина) подшипников максимум 16мм вроде..

..ежли приспичит , то можно использовать внутренние обоймы подшипников с конечными цифрами 3 (17мм) и 4 (20мм)

[металлург]

я не обрабатывал... ставил целиком...

в таком случае
95Х18 , ещё круче.. кстати как раз используется для обойм подшипников , втулок, осей и т.д

подшипники делают шх 10 ,шх 15

[Фаныч]

подшипники делают шх 10 ,шх 15

всё верно...
но нержавеющие подшипники делают из

95Х18

[OttoFrija]

А че, вся нержавейка мягкая? Нету сразу нормальной?...

1) Вся сталь такая, нет ни одной "сразу закалённой".
2) Ну и что с ней, калёной делать? Точить через жопу минералокерамикой? Зачем?

[Alex_GM]

Приму в дар обоймы подшипников внутренним диаметром 17 и 20мм.

Вам зачем? За чертежи джебельных втулок я Вам комплект вышлю, если все нормально будет - на следующей неделе (часть готова, но забирать ехать в другой город, поэтому забирать буду всю партию). Бросите мне потом на телефон стоимость отправки. Я об этом писал сразу же.

Марки сталей: лучшей коррозионной стойкостью выделяются аустенитные стали, легированные хромом и никелем. Стали с добавлением титана еще и весьма пластичные. Так, 08Х18Н10Т - очень вязкая, пластичная сталь, отменная коррозионная стойкость. Если нужна еще более высокая коррозионная стойкость - ее дает добавка молибден (но он же и прибавляет к цене). Минус - мягкая, и не калится. Есть стали этой группы с отличной механикой, к примеру, 07Х16Н4Б, но это уже экзотика, и в розницу купить сложно.

Для моих втулок я применил 20Х13, простенькую нержавейку мартенситного класса. В воде ржаветь не будет, хотя возможно появление рыжеватого налета (но не язвенная коррозия). При закалке дает неплохую твердость, но и в состоянии поставки имеет уже достаточно высокую твердость (порядка 200 HB). Хорошо обрабатывается резанием, шлифуется. Купить в розницу легко, оптовая цена сейчас - около 65 за кг, в розницу я взял за 130 р/кг.
Износа, аналогичного оригинальным втулкам, на ней не будет. Размеры все взяты с оригинала, изменил кое-что только на неработающей части втулки, не соприкасающейся с другими деталями (на передних сделал защитную юбку перед манжетой) и бурты a-la Джебель сделал также на втулках для Хонды и Кавы.

Калят их так: оставляют минимальный припуск, затем заготовку закаляют, потом окончательно обрабатывают. При такой цене они будут золотые (придется делать индивидуально каждую, а не отрезать по одной от длинного прутка), да еще и с 2 установами, и припуск на зажим в патрон на каждой заготовке. Да и не нужна там закалка, при работе с резинкой даже со смазкой песком при отсутствии коррозии износа практически не будет.

Ожидаемые цены за комплект указаны ниже. В скобках - цена за комплект оригинальных деталей без доставки, цены Мегазипа.
Honda XR250 - 900 р (1200)
Honda CRM250AR - 900 р (1200)
Suzuki Djebel - 700 р (590)
Kawasaki Super Sherpa - 900 р(1100).
Цены не для обсуждения, если кто-то считает высокими - я не мешаю никому сделать самому или купить где-нибудь дешевле.

На ДР 650 будут в следующей партии, если будет спрос в принципе. В этом случае пользователю с ником металлург комплект будет также сделан бесплатно за предоставление чертежей оригинала (возьму только за пересыл).

[Alex_GM]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10380

[Leksey]

Наткнулся в форуме на сабж из люминя. Революционненько.

дист втулки колес - алюминиевые Zeta

Денис знает что-то, что мы не знаем. Вопрос один. Как у них с гладкостью, чтоб сальник ходил?

[abrazive]

это все для облегчения неподресоренных масс

[Leksey]

Да ладно! А я думал, чтоб красиво было Ну Денису-то явно для красоты. Он крышечки лаком красит.

[Alex_GM]

Да ладно! А я думал, чтоб красиво было Ну Денису-то явно для красоты. Он крышечки лаком красит.

Масса нержавеющих для иксера 250 - 171 грамм на 3 втулки. Пусть 100 граммов весят задние, 71 - передняя. Алюминиевые будут легче в 1,5 раза (удельные вес стали - 7,8 г/см3, алюминия - 4 с чем-то). Сколько это процентов от неподрессоренной массы подвески?

Ходить они будут хуже стальных. Если интерес есть - могу быстро освоить, будут гламурненькие, крашеные анодированием.

[Leksey]

Нет, красить не надо. Надо, чтоб не истирались кромкой сальника. А 60 грамм - это важно.

[Alex_GM]

Нет, красить не надо. Надо, чтоб не истирались кромкой сальника. А 60 грамм - это важно.

Анодирование - это не слой краски, это - насыщение верхнего слоя металла молекулярным красителем. Оно не дает увеличение толщины, кроме того, пропитывается красителем оксидированный слой алюминия, который довольно прочен.



Истираться не будут только титановые из ВТ3-1 или ВТ 3М, если их оксидировать. Могу сделать, но только при коллективном заказе по предоплате.

Насчет 60 грамм экономии на оба колеса написал выше. Сколько это в процентах от массы колеса? У меня Шерпа разобрана в покраску, сегодня взвешу колеса, если не забуду. Снижение массы на такую величину никак не будет ощущаться на работе подвески и нужно только для самоуспокоение владельца мотоцикла :-)

[Leksey]

Для успокоения и делаются. Про вейтвинерство читал? Да 60 грамм экономии для укушенного тюнингиста - это ваще прорыв! Не важно, сколько это от колеса. От всего мота еще меньше, чо тут вешать?

[Фаныч]

Истираться не будут только титановые

покрытые нитридом титана?

Снижение массы на такую величину никак не будет ощущаться на работе подвески и нужно только для самоуспокоение владельца

выбором резины пожалй можно облегчить, да к тому же безкамерной...

[Leksey]

Ссылка для Фаныча, чтоб не флудил тут
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...%F0%F1%F2%E2%EE

[Alex_GM]

покрытые нитридом титана?

Газоплазменное напыление на этих деталях - извращение. Я имею ввиду изготовленные из ВТ3М, ВТ3-1 и оксидированные. Надо? Заказывайте от 10 комплектов - готов сделать.

[Leksey]

ВТ3М

это че?

[Alex_GM]

это че?

Сплав три эм. Простите, ВТ по госту у него не пишется. Так лучше :-)

[abrazive]

люминь если не для уменьшения масс, значит либо проще (дешевле) в изготовлении (технологии), думаю так, а может специально маркетинговый ход, чтобы чаще меняли

[Alex_GM]

люминь если не для уменьшения масс, значит либо проще (дешевле) в изготовлении (технологии)

Это да. Резанием его обрабатывать проще, сам материал дешевый. Плюс анодирование - и еще и красивый, блестииииит (у меня клапана спуска воздуха в вилке и защита рычагов анодированная Зета).