Плоскодроссельный карбюратор FCR33 Опции

[i-denis]

игла работает не одна, а в комплексе с седлом. если ты считаешь что игла нормальная - проверяй седло, поплавок, резинку уплотнительну седла

[LongerSnake]

Седло вроде тоже в норме (имхо визуально)...
Поплавок был на 10 мм. поставил по мануалу в 9мм стало ещё хуже.
i-denis, заказал вот такой комплект. Всё что на фотке, всё входит? (резинки для седла вроде не наблюдается)

[i-denis]

нет там этой резинки, она с седлом идет вроде только
ну вот поменяешь иглу посмотришь

[LongerSnake]

Спасибо :-) !

Сразу в заказ добавлю
С седлом непонятка какое выбирать? Их аж 4 штуки (36 поз)

[i-denis]

я калибр седла смотрел на самом седле. а вообще у jetrus в микрофишах на кейхин написан калибр седла по дефолту устанавливаемый. но лучше проверять своими глазами

[IVANYCH]

Прикупил, под будущие 600 кубиков, плоский Keihin FCR от CRF250r-08 (то ли 40мм. то ли 41мм.).
Теперь жду, когда приедет эта мудрёная штуковина и пытаюсь как то теоретический разобраться.
Нужны переходники-адаптеры, новые жиклёры, желателен новый выхлоп ......уф пока тёмный лес для меня.
Выглядит хозяйство как то так

[IVANYCH]

Получил игрушку:


Отверстие Ф40,5 мм.
Довооооолен

Пошёл в профильную ветку изучать материал.
Денис, прошу прощения за офтоп!!!

[i-denis]

дык... фигня вопрос - разбирай, смотри состояние мембраны на дроссельной заслонке и если она плоская оки лист бумаги и жесткая - меняй. ну и все остальные резинки. про ужасы в неразборном теле тут уже писали

[Alexey161]

Привет всем! Небольшое отступление: Недавно приобрел Honda СRF250X 2005г., точнее сменил свою старушку KLR250 1987 на аппарат посвежее.
Так вот карб на ЦРФ стоит такой же как на фото которые выложил выше "IVANICH", поэтому решил написать, поинтересоваться в особенности у Denis'а как у понимающего человека. Я любитель, и до этого регулировал лишь Явовские карбюраторы )), поэтому строго не судите.
Ситуация следующая: мот не держит холостые обороты, на холодную с подсосом заводится нормально с 3-6 кика. На подсосе тоже прогревается ровно. Но как только убираешь подсос, -может заглохнуть сразу, может еще поработать какое-то время.. При этом едет хорошо, отклик газа мгновенный. На 3-ей передачи встает на заднее колесо. Вобщем я принял решение снять карб и просмотреть жиклеры и при необходимости их прочистить.
Сняв карбюратор и разобрав обнаружил что все жиклеры чисты и все в порядке. Единственное что я сделал, так это изменил регулировку положения иглы с 3-ий сверху риски , -переустановил на 4-ую (на середину). Не знаю правильно ли это, но подумал что это нейтральное положение и хуже не будет.
Так вот еще обнаружил момент, что на заслонке дросселя (которая состоит из двух частей) отстутсвует уплотнительная резинка. Прочитав в ветке выше, -понял что причина может быть в ней?!
Еще мот недособран, на днях планирую завершить сборку и попробовать завести. Заранее спасибо за совет.

ВОт некоторые фото мотоцикла перед снятием карба и фото иглы в том положение, как она была.
И еще вопрос : это вобще стоковый карб или это тюнингованный уже?


1.фото мотоцикла (на фоне кава KLR250)
2. фото карба со снятым воздуханом




3, На крайнем фото: так игла была при снятии карбюратора. я же после осмотра поставил ее на центр (4-ую риску). Незнаю стоило ли?

Я подумал, что в середине -будут более средние регулировки, которые будут более менее стабильные..
Хотя как я сейчас понимаю, данная регулировка на холостой ход не влияет, поясните будьте добры, может стоит вернуть на место, потому что мот валил хорошо!..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[i-denis]

Скорее всего действительно дело в диафрагме на заслонке. Проверяй, покупай, ставь

[Alexey161]

Это вот эта резиновая прокладка между дроссельными пластинами, правильно понял?
И подскажите где заказать можно?
Спасибо за оперативный ответ, неожидал! ))

Прикрепленные изображения

 

[i-denis]

Megazip.ru exist.ru

[Alexey161]

Благодарю!
Вчера все забрал, завел! Все отлично, холостые держит! )) похоже просто требовал внимания к себе.
И еще я слил из трубки вентлиляции картерных газов непонятной жидкости, -грамм 5 (вонючей и вязкой).
Правда вчера при работе на холостом ходу обнаружил след ситуацию: при резком повороте ручкой газа -идет "захлеб", при более плавном повороте -все норм.. что может быть может винт качества попробовать поднастроить или это из-за изменения положения иглы? До этого на газ реагировал -мгновенно, а тут захлебывается..

[i-denis]

Иглу верни в стоковое положение. Мембрану купил?

[Alexey161]

Денис, нет не купил..надо ли?! и так все работает хорошо. Раньше холостых вообще не держал, а теперь ровно держит и спокойно регулируются при помощи болта холостого хода.
Что значит стоковое положения иглы, то которое у меня было изначально (3 риска с верху?)
И вообще эта регулировка иглы как я понял влияет на смесь при открытии, что меняется при перемещении положения иглы, в мануале про регулировку карба вообще ничего нет... растолкуйте лузеру!

И еще вопрос снизу торчит жиклер с доступом регулировки плоской отверткой (как я понял кач-во смеси) в какое положение его поставить?, у меня был 3,5 об откручен, где-то прочел что надо 1/2 -2 об.?

[i-denis]

это есть в сервис мануале. возможно и в пользовательском

[Alexey161]

По поводу иглы: нашел таблицу, там при регулировке учитывается и уровень моря и температурные хар-ки окружающей среды.. Как я понял там в рекомендациях мануала стоит 3-е положение на игле. Это сверху или снизу иглы отмерять?

И еще скачав мануал, увидел, что уплотнительное кольцо на дроссельной заслонке не на всех моделях идет, а только до 2006.




варианты расположений игл. фото 1, фото2
варианты дроссельной заслонки фото 3

Прикрепленные изображения

 

[i-denis]

Считается сверху. у меня 05 год, по этому могу не знать что там после 06 года
проверь что маркировка иглы у тебя соответствует бумажке по которой регулируешь. ибо были калифрнийские версии мотов - у них свои настройки

[Graf_25rus]

Привет. Вот настало время менять карб на dr250s и интересует вопрос FCR37 подойдет?

[i-denis]

Привет. Вот настало время менять карб на dr250s и интересует вопрос FCR37 подойдет?

нет. слишком большое очко. слишком большое очко уменьшает скорость потока топливно-возхдушной смести. что в свою очередь уменьшает наполняемость цилиндров.
Для др250 оптимально брать карб с диффузором 33-35мм. второй поинтереснее, но есть одно но - он может геометрически не влезть из за электростартера (да и первый тоже с вопросом). А вынос карба назад приводит к увеличению длины впускного клапана, что в свою очередь ухудшает динамику реагирования мотора на ручку газа.
Плюс, настройка карба это та еще эзотерическая кухня. по этому есть вероятность получить со стоковыми настроками очень тупой, пердящий, стреляющий и неедущий мот.

ЗЫ: это я на всякий случай предупредить, если что. В идеале найти обсуждения на форумах, лучше на буржуйских варианты окарбюрачивания дрз250 и хотя бы от их практики отталкиваться, что бы все шишки на себе не собирать

[Graf_25rus]

нет. слишком большое очко. слишком большое очко уменьшает скорость потока топливно-возхдушной смести. что в свою очередь уменьшает наполняемость цилиндров.
Для др250 оптимально брать карб с диффузором 33-35мм. второй поинтереснее, но есть одно но - он может геометрически не влезть из за электростартера (да и первый тоже с вопросом). А вынос карба назад приводит к увеличению длины впускного клапана, что в свою очередь ухудшает динамику реагирования мотора на ручку газа.
Плюс, настройка карба это та еще эзотерическая кухня. по этому есть вероятность получить со стоковыми настроками очень тупой, пердящий, стреляющий и неедущий мот.

ЗЫ: это я на всякий случай предупредить, если что. В идеале найти обсуждения на форумах, лучше на буржуйских варианты окарбюрачивания дрз250 и хотя бы от их практики отталкиваться, что бы все шишки на себе не собирать

Спс, у меня киковая модель, поэтому это меня не пугает.

[Spr1DLy]

Надо кому fcr33

[i-denis]

цена вопроса???

[Spr1DLy]

4 килорубля

[i-denis]

4 килорубля

Забираю! Кинь в личку рекивзиты пожалуйста для оплаты.
У меня друг давно мечтал о плоскодросселе