Старая Baja, XLR250 Опции

[Сергей_mx]

как бы там ни было у тебя, с бачком,или без, сути это не меняет, будь готов к тому что масло будет течь из трубки картерных газов при опрокиде мота,если цель козлить по горам, то это надо 2т.

Ну уже этот купил. Подходил по многим критериям. Возможно позже к 2Т вернусь.

[ZORRO]

Ну уже этот купил. Подходил по многим критериям. Возможно позже к 2Т вернусь.

дак я понимаю, просто вози с собой запас масла, другого нам не дано, да и случается это не каждый раз, так что терпимо, хоть и не приятно.

[Сергей_mx]

дак я понимаю, просто вози с собой запас масла, другого нам не дано, да и случается это не каждый раз, так что терпимо, хоть и не приятно.

Да в любом случае возить. Есть же ещё такой нюанс как горные речки. И в них запросто можно прилечь. Хотя все утверждают, что XR, относительно других, долго воды не хапает при затоплении(2Т тут снова в выигрыше))) ).

[Slide]

заглушил соединение с впускным трактом а заглушку с дренажного шланга убрал - тем самым дав прямое сообщение картера с атмосферой (так лучше и сделать - карб меньше будет забиваться и впускной коллектор будет меньше обростать чёрным нагаром), поэтому при такой переделке лучше просто запомнить - что масло при этом может вытекать на сильных склонах (на левом боку).

Намотал на ус и закрепил)спасибо)

[solarwind]

Всем привет. Вот подниму темку.
Я в курсе что на XLR 250 R ни партлистов ни мануалов нет. Или за деньги и на ипонском.
Интересует такая вещь: Dust Seal Cap 52144-356-005 ( это номер от XLR 350/125 )
вот она ( на схеме 11 ) http://www.partsnetweb.ru/3_11906056_52144-356-005.html
Кто-нить знает подходит ли на XLR 250 R?
А еще надо номер на успокоитель цепи - резиновая такая полоса на маятнике

[ZORRO]

Всем привет. Вот подниму темку.
Я в курсе что на XLR 250 R ни партлистов ни мануалов нет. Или за деньги и на ипонском.
Интересует такая вещь: Dust Seal Cap 52144-356-005 ( это номер от XLR 350/125 )
вот она ( на схеме 11 ) http://www.partsnetweb.ru/3_11906056_52144-356-005.html
Кто-нить знает подходит ли на XLR 250 R?
А еще надо номер на успокоитель цепи - резиновая такая полоса на маятнике

Ну что значит нет партлистов!? все есть и совершенно бесплатно)) вот тебе сайт с партномерами на Honda XLR250R / XLR BAJA и да деталь на указанном тобою сайте подойдет,так как партномер 52144-356-005 именно как и у XLR250R
http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/16kr6fj3.html

[solarwind]

Ну что значит нет партлистов!? все есть и совершенно бесплатно)) вот тебе сайт с партномерами на Honda XLR250R / XLR BAJA и да деталь на указанном тобою сайте подойдет,так как партномер 52144-356-005 именно как и у XLR250R
http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/16kr6fj3.html

Вот это да! Вот спасибо огромное!
С меня пиво (_)?

[Slide]

Нормальный мот)недорогой. С деталями проблемы есть но небольшие. Например ведущую звезду под 428 цепь без проблем купил в Москве,прям в магазине,только позвонил о наличии. Только советую при покупке мота взять с собой ключ на 24 и фонарик,что бы вскрыть лючки крышки головы,...вскрываешь и там можно фонариком оценить распред вал,положение натяжителя грм и вообще оценить чистоту.Только придется катить его на 1-ой передаче что бы вал проворачивался и было видно вершинки кулачков рапредвала,если гладенькие и без буртиков износа-то двиг живой 90 процентов.Проедет еще много.

[Сашкя]

Только придется катить его на 1-ой передаче что бы вал проворачивался

Тогда уж легче на 6-й передаче, а то 1-я передача при таком раскладе будет в режиме не фигового мультипликатора!...

[Slide]

Тогда уж легче на 6-й передаче, а то 1-я передача при таком раскладе будет в режиме не фигового мультипликатора!...

ахахха))да уж чет я подклиниваю),представил как по улице чел катит мот а второй раком с фонарем метров 100))

[Сергей_mx]

Никто не ставил заднее крыло не родное? Может кетай какой? У меня, обычно, крылья не долго живут.
Моё крыло вчера закончилось. Не очень удачно приземлил на заднее колесо и именно в этот момент моё, вечно пробуксовывающее сцепление решило не пробуксовывать. Я сразу мот отправил в следующий полёт, сам на травку прилёг. Багажник повело, хотя его я попытаюсь выгнуть. За него мот удобно вытягивать.

[ZORRO]

Никто не ставил заднее крыло не родное? Может кетай какой? У меня, обычно, крылья не долго живут.
Моё крыло вчера закончилось. Не очень удачно приземлил на заднее колесо и именно в этот момент моё, вечно пробуксовывающее сцепление решило не пробуксовывать. Я сразу мот отправил в следующий полёт, сам на травку прилёг. Багажник повело, хотя его я попытаюсь выгнуть. За него мот удобно вытягивать.

Сам не ставил,но вот тут можешь выбрать,если крыло у тебя расходник,то закупайся в прок.http://www.motari.ru/shop/zapchasti-i-raskhodniki/krylja

[Сергей_mx]

Спасибо за ссылку. Если я первый, то попробую у нас в городе в наличие, что-нибудь похожее поискать, чтоб примерить...

[Сашкя]

Важная информация для всех XLR-щиков по поводу слайдера цепи; опытным путём установлено что: на XLR-ки версии с пассажирскими подножками на маятнике устанавливается слайдер от XR250L 52170-KR6-000, в то время как на XLR-ки R-ки 4-й версии и BAJA 2-й версии (те которые с пассажирскими подножками уже на раме) этот слайдер не подойдёт, на них подходит слайдер 52170-KZ1-671 - что ставится на XR250.
Кстати продаю в таком случае слайдер 52170-KR6-000 который мне не подходит: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=11099.
И ещё одна важная инфа (в принципе для всех у кого моторы со схемой RFVC): очень быстро могут уходить зазоры в клапанах, поэтому проверяйте их почаще (в инструкции к "американцу" правильно указали - проверка раз в 1000 км.), причём они могут уходить не только в +, но и в -, что чревато зажатыми клапанами с последующим их прогаром. Вчера решил таки проверить зазоры т. к. не смотрел уже их давно, итог: впускные клапаны были в минусе - правый 0,03 мм, а левый вообще 0,02 мм! Для пущей верности можно принять в своих XLR-ках зазоры как в XR250 - но по нижнему приделу: т. е. впускные сделать 0,08мм; а выпускные 0,1мм (я себе поставил так - пусть уж лучше они будут чуть шумнее работать чем их от нагрева зажмёт и они прогорят).

[Slide]

пусть уж лучше они будут чуть шумнее работать чем их от нагрева зажмёт и они прогорят).

Абсолютно солидарен с тобой.Я так на дизелях тоже решаю побольше зазора,лучше побольше...так это на дизелях,там охлаждение.
А тут жарить скоро по жаре на воздушнике.....у самого вп.0,7, вып 0,1 т.е. по верхнему пределу по мануалу американца.
Больше делать не охота,ибо повышенные зазоры тоже имеют минусы)

кстати смотрел моменты затяжки контрящих гаек на регулировочных болтах рокеров(или коромысел,мне так легче),там они наисерьезнейшие! для гайки под 10.
Так что либо берем дядю,тещу,жену,друга на регулировку клапанов,пусть отверткой держат болт,а сами крутим накидным гайку до усрачки....либо часто паримся по зазорам.......а так, на частоту проверки зазоров,как бэ намекае лючки в крышке головы

[solarwind]

Народ, а вот еще парочка идиотских вопросов:

1. у XLR ведь масло не в раме а все в картере да? и сливная пробка тоже одна да?
Я просто тут решил поменять масло.... и призадумался на тему чего крутить и откуда сливать.
Если не трудно, не подскажете как на нем правильно менять масло?

2. Промывка/пропитка воздушного фильтра. Подхлдит ли для этого жижа для обслуживания фильтров низкого давления которые на спортах?
если нет, то как должно называться то что мне нужно и где его покупать ( в Питере )?

Спасибо

[СЕМЕН]

пробка для слива одна,фильтр тоже полезно заменить масляный

[carp]

Ребята владельцы ХЛРов подскажите на фото между тягой и штоком ускорительного насоса есть зазор должен он быть или нет?, может просела пружина на ускорительном насосе или подогнуть лапку на тяге чтобы косалась штока. Этот зазор примерно до половины хода ручки газа, пробовал руками приподнять шток но вроде как не идет, вниз опускается туго, а обратно идет без заеданий, значит не пружина. Есть провал с холостых при резком откручивании ручки газа, все говорит о том что ускорительный насос не работает. Одно из трех или пружина , тяга, или так должно, но как могла изогнутся лапка на тяге.

[сурикот]

carp
Не подгибай ничего, на моем карбе такой-же зазор и ускорительный насос работает нормально.

[carp]

уже подогнул, гдет находил фотки этого карбюратора там этого зазора нет. На холодную провал есть как прогреется нормально.

[Slide]

уже подогнул, гдет находил фотки этого карбюратора там этого зазора нет. На холодную провал есть как прогреется нормально.

Зазор должен быть 1 мм,или переливать будет..

[Rumpel]

Вернемся к вилке, сколько ж лить масла - никто точно не знает. Тут писали про 350 или 400 - мне кажется слишком мало. Вилка по конструктиву напоминает XR250R, для которой хайнес пишет от 472 до 535сс в зависимости от года.

Отыскал тут бложек японского камрада где написано 513cc ± 2.5cc, уровень 131мм для модификации XLR250RN. В RN вилка идентична модификациям RM, R3M, R3N, RP, RR и R3R.

http://www.bit-motors.com/~artworks/bitlog...lue_6.html#more

[Сашкя]

Вернемся к вилке, сколько ж лить масла - никто точно не знает. Тут писали про 350 или 400 - мне кажется слишком мало. Вилка по конструктиву напоминает XR250R, для которой хайнес пишет от 472 до 535сс в зависимости от года.

Отыскал тут бложек японского камрада где написано 513cc ± 2.5cc, уровень 131мм для модификации XLR250RN. В RN вилка идентична модификациям RM, R3M, R3N, RP, RR и R3R.

http://www.bit-motors.com/~artworks/bitlog...lue_6.html#more

Я по 500 мл залил в каждое перо (R3N), почему слилось по 350 мл. изначально - осталось загадкой (мож япоша объелся - и обшибся, хотя я сомневаюсь что до прихода ко мне его там меняли - уж больно он нетронутым выглядел).
Да кстати - вилки в Baja и R версиях - разные: может основа у них одинаковая, но характеристики пружин и скорее всего клапанов - точно разные, ибо разбирали по весне частично вилку на R-ке, сразу заметил что на R пружины имеют более жёсткие характеристики (на R в вилке вообще стоят цельные пружины с переменным шагом навивки, а в моей БАДЖЕ стоят по две пружины одна над другой - с разной длинной и шагом навивки каждая) то же самое относится и к задней подвеске - тоже разные характеристики пружин (в R-ке по жёстче), но и это не всё: имей в виду что коммутаторы с генераторами у Baja и R ТОЖЕ РАЗНЫЕ (даже катушки зажигания отличаются), просто имей это в виду если вдруг чё... (коммутаторы не взаимозаменяемые и работать не будут точно)

[Rumpel]

А почему коммутаторы то разные? По фишам 30410-KT1-670 он же используется на xr250r 86-95

[mirage266]

Провел замену масла в вилке, вылилась черная жижа примерно 400 мл. Видимо никогда не менявшаяся. Уровень был 130 мм. Промыл керосином и залил Ravenol 10w, очень хотел 5, но не нашлось. Литра вполне хватает по 500 на перо. Пока не провел испытания, но чую 5 или 7.5 w надо. Чего не понял, так это того что уровень после замены тоже около 130 мм в каждом пере, по идее меньше же должен быть?