Вейтвинерство на Джебеле - долой килограммы., Кто что сдедал или собирается, и на сколько скинулось? Опции

[OttoFrija]

Сабж. Кто что думает по поводу, сколько можно скинуть с сухой массы Сузы выхлопной, рулем, фарой, ободами, багажником, вилкой, может быть, бензобаком и т.д.? Предлагаю пока не обращать внимание на финансовую сторону, и сочинить комплектуху вида "сверхлегкий 250XC, но раму не меняли".

[[sg]]

не считая деньги можно далеко пойти)
болты-оси также можно заменить на титан.. резину полегче, бак поменьше, соответсвенно лить бенза поменьше)
другое дело нужно ли это, например с фарой я точно не расстанусь, ибо из-за нее и бака брал
в 100кг думаю можно запихать

[Huandi]

В 112 сухого думаю можно загнать без особых проблем - без всякого титана и т.п. DR-Z250 - 115 сухого. минус глушак, минус приборка вместо с анахроничным тросовым приводом спидометра, минус пассажирские подножки и т.п. Если удалить стартер с аккумулятором, то будет совсем пушинка.

[OttoFrija]

Ну а конкретнее? К примеру, глушак - что можно поставить вместо штатного, но чтоб не орало? Если можно вес снизить и звук приглушить - это здорово.
Что у нас с ободами и их аналогами?

[comandor]

Эта тема, даже не тема , а целое направление, периодически всплывает на скитальце, правда применительно к пешке. Там отрезают у зубных щёток ручки, не берут посуду, поедая первые блюда из выкопанной в земле и застеленной кусочком целофана ямки, а кофе пьют из найденной тут-же консервной банки. Много там подобного. Но я кстати не смеюсь - если разумно подходить и к облегчению мота и багажа, то тема нужная и полезная. Только грани не переходить - техника тоже на утончения-облегчения иногда болезненно реагирует. Ну и любое мотооблегчение - обычно дорогое удовольствие.

[Huandi]

Quote (OttoFrija)

К примеру, глушак - что можно поставить вместо штатного, но чтоб не орало?

И какую фару, что бы так же светила? И бак, чтобы такой же по объему? И т.д.?

[VIT]

Ну для начала обясни пажалуйста для чего оно тебе надо ? рекорды бить? иль за кизилом ездить?

[OttoFrija]

Quote (VIT)

Ну для начала обясни пажалуйста для чего оно тебе надо ? рекорды бить? иль за кизилом ездить?

Тема о разумном облегчении DR-250RX мне нужна, чтобы ознакомиться с мнением практиков и теоретиков о возможных моделях глушаков, рулей, фар, багажников, ободов и т.д., приобретение которых вместо стоковых может существенно снизить вес мотоцикла. Не впадая в крайности из серии "снять гену, АКб, стартер, кик, светотехнику, маслорадиатор, маслофильтр, а заводить с толкача или буксира".
Мотоцикл мне для того, чтобы на нем ездить, причем большая часть пробега - по асфальтовым дальнякам, меньше - город, и меньше - говна.

[SD250]

на ободах шибко не сэкономишь вес.. на джебеле они тоже легкосплавные.
У меня перед PRO WHELLS, зад- EXHELLS.. менял для прочности, был прецедент с передним.
на весах разницу не замерял, но по ощущениям вес одинаковый.

[parmenoff]

Стартёр скинуть можно. А вот батарейку лучше не выкидывать, т.к. РР будет не рад её отсутствию. А вот заменить её на меньшую от UPS*а вполне.

[VIT]

для таких потребностей как ты написал не вижу в этом не какого смысла для этих целей джебл вполне подходит в стоке а коль рекорды захочеш бить тогда бери чистый кросс и не придёться ничего изобретать и дешевле будет

[Anval]

Мотики для триала такой кубатуры весят порядка 70 кг. Так что есть к чему стремиться. Хотя при приближении к этой цифре от Джебела останется лишь название.

[VIT]

вопервых триальный мот двух тактный мотор уже весит в два раза легче !

[Anval]

Самое простое считаю это поставить глушак прямоток, выкинуть стартёр и АКБ - вместо них кик, и убрать задние подножки. Можно поворотники ещё выкинуть (руками махать).

[VIT]

у меня сняты повороты хвост под номер родной нафигатор прямоток и что из этого на два кило легче сейчас снят мотор ходовка весит как велосипед основной вес мотор

[SVA]

Quote (comandor)

применительно к пешке. Там отрезают у зубных щёток ручки, не берут посуду, поедая первые блюда из выкопанной в земле и застеленной кусочком целофана ямки, а кофе пьют из найденной тут-же консервной банки

и ещё там на одежде вырезают спину....всё равно под рюкзаком не холодно

[OttoFrija]

Quote (VIT)

для таких потребностей как ты написал не вижу в этом не какого смысла wacko

Ну что ж, спасибо за конструктив. Значит, лучший путь снижения веса - фраза "А оно тебе не нужно". Бум знать.

Quote (Anval)

выкинуть стартёр и АКБ - вместо них кик,

Благо, большую часть Джебелей с кика хрен заведешь.
Прямоток пердит так, что мухи дохнут. Джебель и так безобразно громкий мотоцикл, куда ж еще?

[Anval]

Quote (VIT)

у меня сняты повороты хвост под номер родной нафигатор прямоток и что из этого на два кило легче сейчас снят мотор ходовка весит как велосипед основной вес мотор

Так основное облегчение за счёт стартёра и акб будет.
А про триал когда писал, то указал что от Джебела останется одно название. Помимо двига и подвеска на триалах существенно легче.

Добавлено (23.01.2010, 13:27)
---------------------------------------------

Quote (OttoFrija)

Благо, большую часть Джебелей с кика хрен заведешь. Прямоток пердит так, что мухи дохнут. Джебель и так безобразно громкий мотоцикл, куда ж еще?

Так всегда компромис, надо выбирать или/или.

[VIT]

Quote (Anval)

на триалах существенно легче.

само собой просто на джебеле основной вес мотор если облегчить всю подвеску думаю больше 7-8 кг не убрать

[Anval]

так с миру по нитке и набирается. А ты хотел одну детальку поменять и чтоб 70 кг стало?...

Добавлено (23.01.2010, 13:32)
---------------------------------------------
багажник ещё открути, если не сильно нужен, бардачок (на Дигри пластик, не знаю как на Джебеле). Камеры выброси (поставь бескамерку).

[VIT]

Quote (Anval)

гажник ещё открути, если не сильно нужен, бардачок (на Дигри пластик, не знаю как на Джебеле)

этого тож нету

[Anval]

Тогда уже малой кровью не обойтись Под замену раму, двиг, подвеску, руль, цепь, крепёж. Выкидывать приборку, свет, крылья. Вобщем оставить 2 колеса, тросы газа и сцепления, двиг 2Т, раму, подвеску, цепь и маааленький бачок.

[VIT]

я ж о том же что проще в таком случае взять кросс

[serg]

Для дальняков вообще не вижу смысла облегчать (это моё личное, не претендующее). Все лёгкие глушители - прямотоки, громкость увеличивается, часто - беспредельно (кто слышал джихад-трубу на Каве Серёги, что в Рёконь ездил, меня поймут, она очень лёгкая ), так что вопрос открытый. Вес бака по сравнению с весом бензина роли не играет, фара и так лёгкая, отказываться от стартера в дальняке - несерьёзно. Облегчение мота весьма важно в говнах, тут можно и помудрить. Реально тяжёлые вещи: багажник, глушитель, эл. стартер. На удивление тяжелы датчик подножки и замок типа для шлема сзади на раме. Остальное даёт граммы, но можно и помудрить, типа бокового упора из титана, дюралевого багажника и т.д.

[Anval]

Серж, насколько мне известно у тебя был ИЖ. Помнишь сколько там весят втулки к которым крепятся поворотники , а их 4.

Неужели в дальняке так часто нужен электростартёр? По трассе часто разве глушим? На Иже даже в говнах никогда не огорчался отсутствием стартёра.